一种差速驱动装置的制作方法

本实用新型涉及游览车技术领域，尤其涉及一种差速驱动装置。

背景技术：

游览车的行驶和转向差速机构，通常具有机械传递机构，体积较大，使用时，需要较大的安装空间，且差速驱动机构的机械结构较为复杂，不便于维护保养和维修。目前游览车的行走轮与地面的接触大都采用扭簧、板簧等方式，行走轮对地面的正压力调整较为不便或难以调整，导致游览车的车轮与行驶地面的摩擦力不易控制，受地面质量的影响较大。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题是如何提供一种能够控制游览车的车轮与行驶地面的摩擦力的差速驱动装置。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提出一种差速驱动装置，其包括两驱动轮组件，所述驱动轮组件设于游览车的车架上，所述驱动轮组件包括电机、驱动板、驱动轮以及调压装置，所述驱动板的一侧与所述电机连接，所述驱动板的另一侧与所述驱动轮连接；所述调压装置设于所述驱动板上，所述调压装置用于调节驱动轮与地面的正压力。

其进一步的技术方案为，所述调压装置包括调节螺栓、定位轴法兰以及弹簧，所述调节螺栓与所述定位轴法兰构成螺纹副连接，所述调节螺栓与所述弹簧连接，所述调节螺栓可对所述弹簧的长度进行调整，所述弹簧与所述驱动板连接。

其进一步的技术方案为，还包括转轴，所述驱动板与所述转轴铰接，而使得所述驱动板可绕所述转轴转动。

其进一步的技术方案为，所述驱动板的一侧通过电机安装板和连接法兰与电机连接；所述驱动板的另一侧与驱动法兰连接，所述驱动法兰通过螺栓和法兰与驱动轮连接。

其进一步的技术方案为，所述电机通过电机输出轴与所述驱动法兰连接，所述驱动法兰带动所述驱动轮旋转。

其进一步的技术方案为，所述驱动轮组件通过安装架安装在所述游览车上。

其进一步的技术方案为，所述驱动板设于所述安装架内部。

其进一步的技术方案为，所述安装架由两块凸形拱板焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型实施例所能达到的技术效果包括：

通过设置在驱动板上的调压装置能够调节驱动轮与地面的正压力，进而调节游览车的车轮与行驶地面的摩擦力，从而游览车的车轮与行驶地面的摩擦力可控，能够适应各种不同的路面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提出的一种差速驱动装置的驱动轮组件结构图；以及

图2为本实用新型实施例提出的一种差速驱动装置的安装架连接的结构图。

附图标记

调节螺栓1，定位轴法兰2，弹簧3，电机4，电机安装板5，连接法兰6，驱动板7，转轴8，驱动法兰9，驱动轮10，安装架11，凸形板12

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，附图中类似的组件标号代表类似的组件。显然，以下将描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本实用新型实施例说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型实施例。如在本实用新型实施例说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

参见图1-2，本实用新型实施例提出一种差速驱动装置，由图可知，该差速驱动装置包括两驱动轮组件，该驱动轮组件用于设于游览车的车架(图未示)上，所述驱动轮组件包括电机4、驱动板7、转轴8、驱动轮10以及调压装置，所述驱动板7的一侧与电机4连接，所述驱动板7的另一侧与所述驱动轮10连接；所述驱动板7与所述转轴8铰接，而使得所述驱动板7可绕所述转轴8转动；所述调压装置设于所述驱动板7上，所述调压装置用于调节驱动轮与地面的正压力。

具体实施中，两驱动轮组件对称安装于游览车底部，用于驱动游览车行驶。驱动轮组件安装后，可根据地面情况和车轮行驶正压力的要求，通过调压装置对车辆的正压力进行垂直调整，调整过程易控、直观、简便。

本实施例中，通过设置在驱动板上的调压装置能够调节驱动轮与地面的正压力，进而调节游览车的车轮与行驶地面的摩擦力，从而游览车的车轮与行驶地面的摩擦力可控，能够适应各种不同的路面。

请继续参见图1，在某些实施例中，调压装置包括调节螺栓1、定位轴法兰2以及弹簧3，所述调节螺栓1与定位轴法兰2构成螺纹副连接，所述调节螺栓1与所述弹簧3连接，所述调节螺栓1可对所述弹簧3的长度进行调整，所述弹簧3与所述驱动板7连接。通过调节螺栓1能够对弹簧3的长度进行调整，进而调整弹簧3对驱动板7的压力，进而调整驱动板7对驱动轮10的压力，进而调整驱动轮10与地面的正压力。

在一实施例中，驱动板7的一侧通过电机安装板5和连接法兰6与电机4连接；所述驱动板7的另一侧与驱动法兰9连接，所述驱动法兰9通过螺栓与驱动轮10连接。

在一实施例中，电机4通过电机输出轴与所述驱动法兰9连接，所述驱动法兰9带动所述驱动轮10旋转。

在一实施例中，驱动轮组件通过安装架11安装在游览车上，驱动板7设于所述安装架11内部。

在一实施例中，参见图2，安装架11由两块凸形拱板12焊接而成，可提高安装架11的刚度，降低车架的安装高度。

本实用新型实施例的技术方案具有以下有益效果：采用驱动轮组件，各自分别安装在游览车车架底部两侧，实现游览车差速驱动功能。通过调节调压装置的调节螺栓，控制调节弹簧的压缩量，弹簧的弹性力垂直作用于驱动板，以便控制游览车的车轮与地面接触的正压力。凸形拱板焊接结构安装架刚度好，安装高度低。本实用新型结构紧凑简单，安装使用维护方便、车架安装高度低，车轮与地面接触的正压力可调，有效提高了游览车使用性能，以及扩大了无轨车的使用场合，有利于游览车乘坐的舒适性和方便性。

具体实施中，本实用新型提供的差速驱动装置

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，尚且本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

以上所述，为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。