一种车辆制动液存放装置的制作方法

本实用新型涉及制动液技术领域，具体为一种车辆制动液存放装置。

背景技术：

制动液又称刹车油，有三种类型，其级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4～5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

汽车制动时刹车片和刹车盘的频繁摩擦会产生大量热量，该热量会传递至制动液，现在制动液很多都是合成的，含水分多的制动液在高热天气以及频繁刹车造成的高温情况容易产生蒸汽，可能会导致泄漏，对刹车会产生影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆制动液存放装置，以解决上述背景技术中提出的高温情况下制动液可能会泄漏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆制动液存放装置，包括制动液壶，所述制动液壶上设有圆形的壶口，壶口上盖设有结构相匹配的盖体，盖体的底部边沿设置有外翻边结构，所述壶口的四周设置有固定座，固定座的中间开设有螺纹盲孔，该螺纹盲孔内设置有固定螺栓，所述螺纹盲孔和壶口之间的距离等于外翻边结构的边沿和壶口之间的距离，所述盖体的顶部设置有加固件，加固件的正视图为倒“凵”形，俯视图为三叉形，且加固件的三个端部分别通过固定螺栓与固定座连接。

优选的，所述固定座和制动液壶通过注塑方式一体成型。

优选的，所述固定座设置有六个，且固定座关于壶口四周均匀分布。

优选的，所述盖体的底部设置有环形的橡胶垫，橡胶垫与盖体通过胶合固定。

优选的，所述盖体和壶口的连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆制动液存放装置采用盖体的外翻边结构与固定座的连接以及加固件与固定座的连接，形成对盖体上下两侧的加固，从而可有效防止制动液的泄漏。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆制动液存放装置内部结构正视图；

图2为本实用新型一种车辆制动液存放装置盖体俯视图；

图3为本实用新型一种车辆制动液存放装置正视图。

图中：1、制动液壶，2、外翻边结构，3、固定螺栓，4、固定座，5、橡胶垫，6、盖体，7、加固件，8、壶口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆制动液存放装置，包括制动液壶1，制动液壶1上设有圆形的壶口8，壶口8上盖设有结构相匹配的盖体6，盖体6和壶口8的连接方式为螺纹连接，盖体6的底部设置有环形的橡胶垫5，橡胶垫5与盖体6通过胶合固定，此结构使得盖体6和壶口8 的连接更加紧密，提高了密封性，盖体6的底部边沿设置有外翻边结构2，外翻边结构2通过生产时一体成型，壶口8的四周设置有固定座4，固定座4和制动液壶1通过注塑方式一体成型，此结构提高了该装置的整体性，使得该装置的结构更加稳固，固定座4的中间开设有螺纹盲孔，该螺纹盲孔内设置有固定螺栓3，固定螺栓3和固定座4为螺纹连接，螺纹盲孔和壶口8之间的距离等于外翻边结构2的边沿和壶口8之间的距离，此结构使得固定螺栓3 的头部能够正好压在外翻边结构2上，从而能够利用固定螺栓3的紧压效果对盖体6的底部形成加固，盖体6的顶部设置有加固件7，加固件7压在盖体 6的顶部，加固件7的正视图为倒“凵”形，加固件7的高度略小于盖体6的高度，此结构使得加固件7和固定座4能够形成间距，防止因生产误差而造成加固件7无法对盖体6的顶部形成贴合紧压，俯视图为三叉形，且加固件7 的三个端部分别通过固定螺栓3与固定座4连接，固定座4设置有六个，且固定座4关于壶口8四周均匀分布，此结构使得盖体6和壶口8在连接时受力更加均匀，从而更加稳定，加固件7与固定座4的连接点和外翻边结构2 与固定座4的连接点交错分布，此结构能够从三个角度位置形成连接，受力更加均匀，加固件7的三个端部的底端设置有横向的凸起，该凸起内穿设固定螺栓3，且该固定螺栓3与固定座4连接，从而形成加固件7与固定座4的连接，而加固件7又压在盖体6上，从而形成对盖体6顶部的加压，让盖体6 的连接更加紧固和稳定，从而可有效防止制动液的泄漏。

工作原理：在使用该车辆制动液存放装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，壶口8上盖设有螺纹连接的盖体6，盖体6底部边沿的外翻边结构2通过固定螺栓3和固定座4连接，形成对盖体6底部与壶口8的加固连接效果，盖体6的顶部设置有加固件7，加固件7压在盖体6上，且加固件7的三个端部分别通过固定螺栓3与固定座4连接，从而形成加固件7对盖体6顶部的加压，让盖体6的连接更加紧固，固定座4关于壶口8四周均匀分布有六个，且加固件7与固定座4的连接点和外翻边结构2与固定座4的连接点交错分布，使得盖体6的顶部和底部与壶口8加固连接时受力更加均匀，均匀的受力让盖体6的连接更加稳固，从而可有效防止制动液的泄漏，这就是该车辆制动液存放装置的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。