汽车车联网检测系统的制作方法

本发明涉及汽车车联网技术领域，特别涉及一种汽车车联网检测系统。

背景技术：

随着车联网的发展，汽车车联网承担着越来越重要的职责，尤其是体现在对车内人员安全方面。因此，要求汽车车联网具备增强车内人员安全性的功能，例如：紧急电话求助功能、网络求助功能等。具体地，例如在紧急情况下自动发送包含车身信息及位置信息的网络数据包进行求助等，因此，为了保障汽车车联网功能的稳定性，针对汽车车联网的检测操作尤为重要。

然而，现有的针对汽车车联网的检测，均是采用单一功能的测试方式，进而导致检测效率低下，且由于采用单一功能的测试方式，导致无法真实、可靠、全面的测试汽车车联网的性能，降低了测试的准确性。

技术实现要素：

基于此，本发明实施例的目的在于提供一种能全面进行汽车车联网检测的汽车车联网检测系统。

一种汽车车联网检测系统，包括：

车载终端，用于接收检测信息，并根据所述检测信息发送控制指令至汽车整车，以使所述汽车整车开始运行；

整车控制器，用于采集汽车状态信息，并判断所述汽车状态信息是否存在异常，若是，则发出采集报警，若否，则将所述汽车状态信息发送至汽车can总线；

汽车tbox，用于读取所述汽车can总线上的整车数据，并判断所述整车数据是否存在异常，若是，则发出读取报警，若否，则将所述整车数据进行打包发送；

网络数据平台，用于接收所述汽车tbox发送的打包数据，并判断所述整车定位信息是否存在异常，若是，则发出定位报警，若否，则根据所述打包数据生成整车定位信息，并将所述整车定位信息进行发送；

汽车天线，用于接收所述整车定位信息，并判断所述整车定位信息是否存在异常，若是，则发出接收报警，若否，则将所述整车定位信息发送至用用户的移动终端。

上述汽车车联网检测系统可以全面的进行汽车车联网状态的检测，通过所述整车控制器的设计，以使有效判断针对汽车上的所述汽车状态信息的采集是否正常，并当判断到存在异常时，发出采集报警，进而有效的起到了状态信息采集检测的效果，通过所述汽车tbox的设计，以使有效判断针对所述整车数据的读取是否正常，并当判断到存在异常时，发出读取报警，进而有效的起到了整车数据读取检测的效果，通过所述网络数据平台的设计，以使有效判断针对汽车整车的定位是否正常，并当判断到存在异常时，发出定位报警，进而有效的起到了汽车定位检测的效果，通过所述汽车天线的设计，以使有效判断针对所述整车定位信息的接收是否正常，并当判断到存在异常时，发出接收报警，进而有效的起到了信息接收检测的效果。

进一步地，所述整车控制器包括：

第一检测单元，用于获取所述汽车状态信息中存储的当前油门踏板值，并将所述当前油门踏板值与所述检测信息中存储的预设踏板值范围进行匹配，若否，则发出油门踏板采集报警；

第二检测单元，用于获取所述汽车状态信息中存储的当前档位，并判断所述当前档位与所述检测信息中存储的预设档位是否相同，若否，则发出档位采集报警；

第三检测单元，用于获取所述汽车状态信息中存储的当前刹车踏板值，并将所述当前刹车踏板值与所述检测信息中存储的预设刹车值范围进行匹配，若否，则发出刹车踏板采集报警。

进一步地，所述网络数据平台包括：

第四检测单元，用于判断所述打包数据的包头是否完整，并当判断到所述打包数据的包头不完整时，则发出打包定位报警；

第五检测单元，用于获取所述整车定位信息中存储的参数数据，并判断所述参数数据的当前种类值与所述检测信息中存储的预设种类值是否相同，若否，则发出种类定位报警。

进一步地，所述汽车车联网检测系统还包括：

质量管控模块，用于获取所述汽车整车的零部件信息，并判断所述零部件信息是否存在异常，当判断到所述零部件信息存在异常时，发出质量报警。

进一步地，所述质量管控模块包括：

第六检测单元，用于获取所述零部件信息中存储的当前来料信息，并判断所述当前来料信息与所述检测信息中存储的预设来料信息是否相同，若否，则发出质量来料报警；

第七检测单元，用于获取所述零部件信息中存储的当前零件图像，并判断所述当前零件图像与所述检测信息中存储的预设图像是否相同，若否，则发出质量缺陷报警。

进一步地，所述汽车车联网检测系统还包括：

电路检测模块，用于检测所述车载终端、所述整车控制器、所述汽车tbox、所述网络数据平台、所述汽车天线之间的电路使用状态是否正常，若否，则发出电路报警。

进一步地，所述电路检测模块包括：

第八检测单元，用于分别获取所述车载终端、所述整车控制器、所述汽车tbox、所述网络数据平台、所述汽车天线上的当前电压，并判断所述当前电压与所述检测信息中存储的预设电压范围是否匹配，若否，则发电压报警；

第九检测单元，用于分别获取所述车载终端、所述整车控制器、所述汽车tbox、所述网络数据平台、所述汽车天线上的当前电流信号，并判断所述当前电流与所述检测信息中存储的预设电流范围是否匹配，若否，则发电流报警。

进一步地，所述质量管控模块还包括：

第十检测单元，用于检测所述车载终端的中控屏的使用状态是否正常，若否，则发出显示报警。

进一步地，所述汽车天线包括：

第十一检测单元，用于判断所述整车定位信息是否完整，并当判断到所述整车定位信息不完整时，发出信息接收报警。

进一步地，所述汽车tbox包括：

第十二检测单元，用于判断所述整车数据是否完整，并当判断到所述整车数据不完整时，则发出can读取报警报文。

附图说明

图1为本发明第一实施例提供的汽车车联网检测系统的结构示意图；

图2为本发明第二实施例提供的汽车车联网检测系统的结构示意图；

图3为本发明第三实施例提供的汽车车联网检测系统的结构示意图；

图4为本发明第四实施例提供的汽车车联网检测系统的结构示意图；

主要元素符号说明

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本发明第一实施例提供的汽车车联网检测系统100的结构示意图，包括：

车载终端10，用于接收检测信息，并根据所述检测信息发送控制指令至汽车整车，以使所述汽车整车开始运行，其中该检测信息可以采用无线信号、语音信号或电信号的方式进行传输，且该检测信息可以根据用户需求自主进行内容设置，以满足用户检测的多样性需求。

整车控制器20，用于采集汽车状态信息，并判断所述汽车状态信息是否存在异常，若是，则发出采集报警，若否，则将所述汽车状态信息发送至汽车can总线，其中，该整车控制器20为用于实现整车控制决策的核心电子控制单元，主要用于：1)接收、处理驾驶员的驾驶操作指令，并向各个部件控制器发送控制指令，使车辆按驾驶员期望行驶；2)与电机、dc/dc、镍氢蓄电池组等进行可靠通信，以及针对关键信息的模拟量进行状态的采集输入及控制指令量的输出；3)整车控制器20提供对相应部件进行直接控制的信号通道，包括d/a转换和数字量输出等；4)接收处理各个零部件信息，结合能源管理单元提供当前的能源状况信息；5)系统故障的判断和存储，动态检测系统信息，记录出现的故障；6)对整车具有保护功能，视故障的类别对整车进行分级保护，紧急情况下可以关掉发电机及切断母线高压系统。

汽车tbox30，用于读取所述汽车can总线上的整车数据，并判断所述整车数据是否存在异常，若是，则发出读取报警，若否，则将所述整车数据进行打包发送，其中，汽车tbox30与主机通过canbus总线通信，实现指令与信息的传递，从而获取到包括车辆状态、按键状态等信息以及传递控制指令等，通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。与手机app是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信(双向)，汽车t-ox与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，使用短信形式主要实现一键导航及远程控制功能。

网络数据平台40，用于接收所述汽车tbox30发送的打包数据，并判断所述整车定位信息是否存在异常，若是，则发出定位报警，若否，则根据所述打包数据生成整车定位信息，并将所述整车定位信息进行发送；

汽车天线50，用于接收所述整车定位信息，并判断所述整车定位信息是否存在异常，若是，则发出接收报警，若否，则将所述整车定位信息发送至用用户的移动终端。

本实施例中，通过所述整车控制器20的设计，以使有效判断针对汽车上的所述汽车状态信息的采集是否正常，并当判断到存在异常时，发出采集报警，进而有效的起到了状态信息采集检测的效果，通过所述汽车tbox30的设计，以使有效判断针对所述整车数据的读取是否正常，并当判断到存在异常时，发出读取报警，进而有效的起到了整车数据读取检测的效果，通过所述网络数据平台40的设计，以使有效判断针对汽车整车的定位是否正常，并当判断到存在异常时，发出定位报警，进而有效的起到了汽车定位检测的效果，通过所述汽车天线50的设计，以使有效判断针对所述整车定位信息的接收是否正常，并当判断到存在异常时，发出接收报警，进而有效的起到了信息接收检测的效果。

请参阅图2，为本发明第二实施例提供的汽车车联网检测系统100a的结构示意图，

车载终端10，用于接收检测信息，并根据所述检测信息发送控制指令至汽车整车，以使所述汽车整车开始运行，其中该检测信息可以采用无线信号、语音信号或电信号的方式进行传输，且该检测信息可以根据用户需求自主进行内容设置，以满足用户检测的多样性需求。

整车控制器20，用于采集汽车状态信息，并判断所述汽车状态信息是否存在异常，若是，则发出采集报警，若否，则将所述汽车状态信息发送至汽车can总线，其中，该整车控制器20为用于实现整车控制决策的核心电子控制单元，主要用于：1)接收、处理驾驶员的驾驶操作指令，并向各个部件控制器发送控制指令，使车辆按驾驶员期望行驶；2)与电机、dc/dc、镍氢蓄电池组等进行可靠通信，以及针对关键信息的模拟量进行状态的采集输入及控制指令量的输出；3)整车控制器20提供对相应部件进行直接控制的信号通道，包括d/a转换和数字量输出等；4)接收处理各个零部件信息，结合能源管理单元提供当前的能源状况信息；5)系统故障的判断和存储，动态检测系统信息，记录出现的故障；6)对整车具有保护功能，视故障的类别对整车进行分级保护，紧急情况下可以关掉发电机及切断母线高压系统。

汽车tbox30，用于读取所述汽车can总线上的整车数据，并判断所述整车数据是否存在异常，若是，则发出读取报警，若否，则将所述整车数据进行打包发送，其中，汽车tbox30与主机通过canbus总线通信，实现指令与信息的传递，从而获取到包括车辆状态、按键状态等信息以及传递控制指令等，通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。与手机app是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信(双向)，汽车t-ox与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，使用短信形式主要实现一键导航及远程控制功能。

网络数据平台40，用于接收所述汽车tbox30发送的打包数据，并判断所述整车定位信息是否存在异常，若是，则发出定位报警，若否，则根据所述打包数据生成整车定位信息，并将所述整车定位信息进行发送；

汽车天线50，用于接收所述整车定位信息，并判断所述整车定位信息是否存在异常，若是，则发出接收报警，若否，则将所述整车定位信息发送至用用户的移动终端。

具体的，所述整车控制器20包括：

第一检测单元21，用于获取所述汽车状态信息中存储的当前油门踏板值，并将所述当前油门踏板值与所述检测信息中存储的预设踏板值范围进行匹配，若否，则发出油门踏板采集报警；

第二检测单元22，用于获取所述汽车状态信息中存储的当前档位，并判断所述当前档位与所述检测信息中存储的预设档位是否相同，若否，则发出档位采集报警；

第三检测单元23，用于获取所述汽车状态信息中存储的当前刹车踏板值，并将所述当前刹车踏板值与所述检测信息中存储的预设刹车值范围进行匹配，若否，则发出刹车踏板采集报警。

优选的，本实施例中，所述网络数据平台40包括：

第四检测单元41，用于判断所述打包数据的包头是否完整，并当判断到所述打包数据的包头不完整时，则发出打包定位报警；

第五检测单元42，用于获取所述整车定位信息中存储的参数数据，并判断所述参数数据的当前种类值与所述检测信息中存储的预设种类值是否相同，若否，则发出种类定位报警。

此外，本实施例中，所述汽车车联网检测系统100a还包括：

质量管控模块60，用于获取所述汽车整车的零部件信息，并判断所述零部件信息是否存在异常，当判断到所述零部件信息存在异常时，发出质量报警。

进一步地，所述质量管控模块60包括：

第六检测单元61，用于获取所述零部件信息中存储的当前来料信息，并判断所述当前来料信息与所述检测信息中存储的预设来料信息是否相同，若否，则发出质量来料报警；

第七检测单元62，用于获取所述零部件信息中存储的当前零件图像，并判断所述当前零件图像与所述检测信息中存储的预设图像是否相同，若否，则发出质量缺陷报警。

本实施例中，所述汽车天线50包括：

第十一检测单元51，用于判断所述整车定位信息是否完整，并当判断到所述整车定位信息不完整时，发出信息接收报警。

具体的，所述汽车tbox30包括：

第十二检测单元31，用于判断所述整车数据是否完整，并当判断到所述整车数据不完整时，则发出can读取报警报文。

本实施通过还原实车环境，模拟零部件在整车的环境下数据流及信号流；检测系统含自主开发的检测系统流程、自制上位机软件、自主开发的网络数据测试平台，并将tbox、vcu、gps天线等零部件实现车联网的检测系统，将检测系统内零部件的功能、性能和定位、上网、车联等操作及系统的信号数据等系统检测。

本实施例中，通过所述整车控制器20的设计，以使有效判断针对汽车上的所述汽车状态信息的采集是否正常，并当判断到存在异常时，发出采集报警，进而有效的起到了状态信息采集检测的效果，通过所述汽车tbox30的设计，以使有效判断针对所述整车数据的读取是否正常，并当判断到存在异常时，发出读取报警，进而有效的起到了整车数据读取检测的效果，通过所述网络数据平台40的设计，以使有效判断针对汽车整车的定位是否正常，并当判断到存在异常时，发出定位报警，进而有效的起到了汽车定位检测的效果，通过所述汽车天线50的设计，以使有效判断针对所述整车定位信息的接收是否正常，并当判断到存在异常时，发出接收报警，进而有效的起到了信息接收检测的效果。

请参阅图3，为本发明第三实施例提供的汽车车联网检测系统100b的结构示意图，该第三实施例与第二实施例的结构大抵相同，其区别在于，所述质量管控模块60还包括：

第十检测单元63，用于检测所述车载终端10的中控屏的使用状态是否正常，若否，则发出显示报警，其中，该单元中设置有触控检测电路，以使有效对所述中控屏的触控效果进行检测。

本实施例中，通过所述第十检测单元63的设计，有效的对所述中控屏进行了使用状态的判断，能及时有效的所述中控屏进行检测，提高了所述汽车车联网检测系统100b的检测效率。

请参阅图4，为本发明第四实施例提供的汽车车联网检测系统100c的结构示意图，该第四实施例与第三实施例的结构大抵相同，其区别在于，所述汽车车联网检测系统100c还包括：

电路检测模块70，用于检测所述车载终端10、所述整车控制器20、所述汽车tbox30、所述网络数据平台40、所述汽车天线50之间的电路使用状态是否正常，若否，则发出电路报警。

所述电路检测模块70包括：

第八检测单元71，用于分别获取所述车载终端10、所述整车控制器20、所述汽车tbox30、所述网络数据平台40、所述汽车天线50上的当前电压，并判断所述当前电压与所述检测信息中存储的预设电压范围是否匹配，若否，则发电压报警；

第九检测单元72，用于分别获取所述车载终端10、所述整车控制器20、所述汽车tbox30、所述网络数据平台40、所述汽车天线50上的当前电流信号，并判断所述当前电流与所述检测信息中存储的预设电流范围是否匹配，若否，则发电流报警。

本实施例中，通过所述电路检测模块70的设计，以使有效的对汽车车联网的整车电路状态进行了检测，有效的提高了检测的全面性，提高了所述汽车车联网检测系统100c的检测效率。

上述实施例描述了本发明的技术原理，这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其他具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围内。