货车升降装载平台的制作方法

本发明涉及货车装载设备技术领域，特别是一种货车升降装载平台。

背景技术：

在物流运输中常需要将货物从地面装载到货上或者从货车上卸到地面上，目前常用的方式有采用叉车或吊车，但这种方式必须保证随时备有叉车和吊车，当条件不具备时只能通过人手搬运或者借助平板支在货车与地面间进行拖拉，耗时费力、存在安全风险，而且货物也容易因受到碰撞和倾翻而损坏，搬运效果很不理想。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种结构简单、操作方便、可大大提升搬运效率的货车升降装载平台。

本发明是这样来实现上述目的：

本发明货车升降装载平台，包括固定机构、载货机构和升降机构，所述固定机构包括可与货车车厢固定连接的至少两个固定立柱，所述载货机构包括载货底板、转动固定在所述载货底板底部两侧的连接立柱和分别与所述载货底板上方及连接立柱上方转动连接的伸缩拉杆，所述升降机构包括至少两条伸缩臂和相对应的电动伸缩绳，所述至少两条伸缩臂的近端分别转动固定在所述固定立柱的中部和底部，远端分别转动固定在所述连接立柱的上方和下方，所述至少两条电动伸缩绳的收放端转动固定在所述固定立柱上方，伸缩端转动固定在位于上方的伸缩臂靠近所述连接立柱处。

进一步地，所述两个连接立柱间设有转轴，所述载货底板底部通过套耳转动套装在所述转轴上。

进一步地，所述电动伸缩绳包括直流刹车电机和钢丝绳，在位于上方的伸缩臂靠近所述连接立柱处设有滑轮实现与钢丝绳的转动连接。

进一步地，所述伸缩臂有两条且等长，所述固定立柱上设有开口向外的收纳槽，所述收纳槽内可容置收起的所述电动伸缩绳和伸缩臂。

进一步地，所述伸缩拉杆包括两条转动连接的连杆，两条连杆的两个自由端分别与所述载货底板上方及连接立柱上方转动连接。

进一步地，所述载货底板上方还设有加长板，所述加长板的两侧分别固定有连接耳，所述连接耳的自由端与所述载货底板上方转动连接，使打开后的所述加长板与载货底板同平面。

进一步地，所述载货底板和所述固定立柱上设有可相互扣合的锁扣。

进一步地，所述固定机构还包括固定斜杆，所述固定斜杆的一端固定在固定立柱上，另一端可与货车车厢固定后与所述固定立柱形成三角形稳定结构

本发明的有益效果：本发明提供了一种用货车用升降装载平台，包括固定机构、载货机构及升降机构，可通过其固定机构固定在货车的尾部，其中的载货底板可收拢或打开，使用时载货底板可相对连接立柱向外打开放平，并与伸缩拉杆形成稳定结构，升降机构通过伸缩臂和电动伸缩绳带动载货底板落到地面，货物可以很方便地装载到载货底板上，再通过升降机构平稳提升载货机构，使载货底板与货车车厢底面平齐，货物同样可方便地被移入车厢内，装货完成后，再将载货底板向连接立柱收拢，卸货时则反之。整个装卸货过程无需克服货物重力进行搬抬，操作十分方便，且省时省力，大大提高了搬运效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1为本发明一种实施例的整体结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中，11固定立柱，12收纳槽，13固定斜杆，21载货底板，211套耳，22连接立柱，23伸缩拉杆，24转轴，25加长板，26连接耳，31伸缩臂， 32电动伸缩绳，收放端321，322伸缩端，33滑轮，4锁扣。

具体实施方式

参考图1、图2，货车升降装载平台，包括固定机构、载货机构和升降机构，所述固定机构包括可与货车车厢固定连接的至少两个固定立柱11，所述载货机构包括载货底板21、转动固定在所述载货底板21底部两侧的连接立柱22和分别与所述载货底板21上方及连接立柱22上方转动连接的伸缩拉杆23，所述升降机构包括至少两条伸缩臂31和相对应的电动伸缩绳32，所述至少两条伸缩臂31的近端分别转动固定在所述固定立柱11的中部和底部，远端分别转动固定在所述连接立柱22的上方和下方，所述至少两条电动伸缩绳32的收放端321转动固定在所述固定立柱11上方，伸缩端322转动固定在位于上方的伸缩臂31靠近所述连接立柱22处。

其中两个固定立柱11可以固定在货车尾部的两侧板上，由于载货底板21底部与两侧的连接立柱22是转动连接的，所以可根据需要将载货底板21向连接立柱22收拢或打开，当收拢时载货底板21即可充当货车的尾板。当需要装载货物时，向外翻转打开载货底板21，伸缩拉杆23的作用是为保持载货底板21保持水平以及防止载货底板21过度外翻，打开后的载货底板21与连接立柱22以及伸缩拉杆23间形成了稳定的三角形承重结构。为方便将货物移到载货底板21上，通过放展电动伸缩绳32，可使载货机构向地面落下，由于伸缩臂31至少有两条，所以可保证载货机构在升降过程中结构是稳定的，而不会发生前后乱摆的现象。电动伸缩绳32的收放端321转动固定在所述固定立柱11上方，伸缩端322转动固定在位于上方的伸缩臂31靠近所述连接立柱22处，随着电动伸缩绳32的收放，可使两条伸缩臂31的远端分别绕着其近端平稳摆动。

所述两个连接立柱22间设有转轴24，所述载货底板21底部通过套耳211转动套装在所述转轴24上。

为分散套耳211所承受的扭矩，载货底板21底部的套耳211可以有多个并平均分布在载货底板21底部。

所述电动伸缩绳32包括直流刹车电机和钢丝绳，在位于上方的伸缩臂31靠近所述连接立柱22处设有滑轮33实现与钢丝绳的转动连接。

所述伸缩臂31有两条且等长，所述固定立柱11上设有开口向外的收纳槽12，所述收纳槽12内可容置收起的所述电动伸缩绳32和伸缩臂31。

由于两条伸缩臂31是等长的，所以在两条伸缩臂31伸展或收拢时，与其连接的载货机构在下降或上升过程中可保持形状不变。例如，具体使用时可以使连接立柱22竖直，而载货底板21打开时与连接立柱22间的夹角为90度，这样在等长的两条伸缩臂31伸展或收拢时，就可以保证了载货底板21始终处于水平状态，从而保证货物在升降过程中不会倾倒。

所述伸缩拉杆23包括两条转动连接的连杆，两条连杆的两个自由端分别与所述载货底板21上方及连接立柱22上方转动连接。

两条相互转动连接的伸缩拉杆23不但具有一定的强度，而且便于收拢。

所述载货底板21上方还设有加长板25，所述加长板25的两侧分别固定有连接耳26，所述连接耳26的自由端与所述载货底板21上方转动连接，使打开后的所述加长板25与载货底板21同平面。

其中连接耳26可以是半孤形，这样可保证打开后的加长板25与打开后的载货底板21处于同一平面，从而形成更大的装载面。为方便货物上下，加长板25的外边缘为斜面。

所述载货底板21和所述固定立柱11上设有可相互扣合的锁扣4。

当装卸货结束后，可通过锁扣4使充当货车尾板的载货底板21与固定立柱11成为稳定的一体结构。

所述固定机构还包括固定斜杆13，所述固定斜杆13的一端固定在固定立柱11上，另一端可与货车车厢固定后与所述固定立柱11形成三角形稳定结构。