一种货物固定装置及货运车辆的制作方法

1.本发明涉及一种货物固定装置及货运车辆。


背景技术：

2.目前，对于物流运输业，在运输货物时通常是直接将货物码放在货厢内，但是在车辆行驶过程中遇到颠簸路段或紧急加速和刹车时，货厢内的货物由于惯性作用会前后滑移，货物之间相互碰撞，货物与货运车辆的货厢之间也会发生碰撞，这样不仅造成货物本身的损坏，还会造成货厢损坏。


技术实现要素：

3.本发明提供一种货物固定装置，以解决现有技术中货运车辆货厢内货物没有固定而容易造成货物本身及货厢损坏的问题。同时，本发明还提供一种使用所述货物固定装置的货运车辆。
4.为了实现以上目的，本发明的货物固定装置的技术方案如下：货物固定装置，包括：安装框，其边缘位置具有用于与货厢底板固定连接的连接结构；挡货件，绕水平轴线转动安装在安装框内，具有挡止面，挡止面可翻转至凸出于安装框的上侧框面位置以对货物进行挡止，也可翻转至不高于安装框的上侧框面的位置；转动限位结构，具有在挡止面转动到对货物进行挡止的位置处时，与挡货件挡止配合并阻止其继续转动的上翻限位面。
5.本发明的有益效果是：通过安装框的连接结构与货厢的底板固定连接后，安装框内的挡货件可在安装框内转动，当转动到挡货件的挡止面对货物进行挡止的位置时，转动限位结构能够通过其上翻限位面与挡货件挡止配合限制挡货件继续转动，这样就使得挡货件的挡止面可靠的处在对货物进行挡止的位置，有效防止货物移动；而且由于挡止面可翻转至不高于安装框的上侧框面的位置，在货厢运输不需要固定的货物时，可通过翻转使其不妨碍装货，使用灵活。
6.进一步的，转动限位结构还包括在挡止面翻转至封堵安装框的框口位置处时，与挡货件挡止配合并阻止其继续转动的下翻限位面。这样设置，在货厢空载或者运输不需要固定的货物时，下翻限位面使得挡货件的挡止面可靠的保持在对安装框框口封堵的状态，避免路上的水、泥溅入货厢内。
7.进一步的，所述挡货件为包括相互垂直的第一边和第二边的l形件，转动轴线处于两边相接的位置处且与两边均平行，l形件的第一边的侧面为所述挡止面，且在l形件翻转至第一边处于安装框上侧且垂直于安装框上侧框面时，通过第一边与货物挡止，通过第二边封堵安装框的框口，在l形件翻转至第一边与安装框相平齐时，通过第一边封堵安装框的框口。采用l形件的好处在于，无论挡止面处于对货物的挡止位还是处于对安装框框口的封堵位，相互垂直的两边中总有一边对安装框的框口封堵，使用时，始终能够防止路上的水、
泥溅入货厢内。
8.进一步的，第二边的边缘位置设有外延部分，上翻限位面为安装框的用于与外延部分相挡的下侧框边。直接使安装框的下侧框边作为上翻限位面与挡货件第二边的边缘位置的外延部分挡止配合，不需要设置额外的结构形成上翻限位面，结构简单；第二边的边缘位置设置外延部分与上翻限位面配合，结构也同样简单，方便加工。
9.进一步的，第一边的边缘位置设有外延部分，下翻限位面为安装框的用于与外延部分相挡的上侧框边。直接使安装框的上侧框边作为下翻限位面与挡货件第一边的边缘位置的外延部分挡止配合，不需要设置额外的结构形成下翻限位面，结构简单；第一边的边缘位置设置外延部分与下翻限位面配合，结构也同样简单，方便加工。
10.进一步的，第一边的靠近第二边的侧面构成所述挡止面。这样设置，挡止面对货物进行挡止时，第二边处于货物的下方和货物产生相互作用力，从而分担上翻位面和第二边的外端部分之间的作用力，防止第二边的外端部分受力过大而变形。
11.进一步的，所述框体为长方形框体，所述挡货件为沿框体长度方向延伸的长条形，挡货件的转动轴线沿框体长度方向延伸。长方形的框体通过直线切割或者直线型材直接拼接即可成型，易于加工，挡货件设置成长条形保证了在货厢的左右方向的挡止范围，受力范围大，不易损坏，这样既能够对单独的大货件可靠挡止，又能够对多个左右排列的小货件进行挡止。
12.进一步的，所述挡止面上设有防撞缓冲结构。挡止面上设置防撞缓冲结构，能够在车辆颠簸或急加速、急刹车时，缓冲货物和挡止面的相互作用力，对货物固定装置及货物或者其包装箱起到缓冲保护的作用。
13.进一步的，所述挡货件上还设有钩环，相邻两个挡货件上的钩环可系上用于束紧货物的拉绳。设置钩环后，相邻两个挡货件上的钩环可作为同一条拉绳的固定端，方便通过拉绳对货物进行进一步的固定，提高固定的可靠性。
14.本发明货运车辆的技术方案如下：货运车辆，包括：货厢和设置在货厢底板上的货物固定装置，货厢的底板上设置有安装孔，货物固定装置安装在安装孔内，所述货物固定装置包括：安装框，其边缘位置具有用于与货厢底板固定连接的连接结构；挡货件，绕水平轴线转动安装在安装框内，具有挡止面，挡止面可翻转至凸出于安装框的上侧框面位置以对货物进行挡止，也可翻转至不高于安装框的上侧框面的位置；转动限位结构，具有在挡止面转动到对货物进行挡止的位置处时，与挡货件挡止配合并阻止其继续转动的上翻限位面。
15.本发明的有益效果是：在货运车辆货厢的底板开设安装孔即可通过安装框的连接结构与货厢的底板固定连接，安装方便；安装框内的挡货件可在安装框内转动，当转动到挡货件的挡止面对货物进行挡止的位置时，转动限位结构能够通过其上翻限位面与挡货件挡止配合限制挡货件继续转动，这样就使得挡货件的挡止面可靠的处在对货物进行挡止的位置，有效防止货物移动；而且由于挡止面可翻转至不高于安装框的上侧框面的位置，在货厢运输不需要固定的货物时，可通过翻转使其不妨碍装货，使用灵活。
16.进一步的，转动限位结构还包括在挡止面翻转至封堵安装框的框口位置处时，与挡货件挡止配合并阻止其继续转动的下翻限位面。这样设置，在货厢空载或者运输不需要
固定的货物时，下翻限位面使得挡货件的挡止面可靠的保持在对安装框框口封堵的状态，避免路上的水、泥溅入货厢内。
17.进一步的，所述挡货件为包括相互垂直的第一边和第二边的l形件，转动轴线处于两边相接的位置处且与两边均平行，l形件的第一边的侧面为所述挡止面，且在l形件翻转至第一边处于安装框上侧且垂直于安装框上侧框面时，通过第一边与货物挡止，通过第二边封堵安装框的框口，在l形件翻转至第一边与安装框相平齐时，通过第一边封堵安装框的框口。采用l形件的好处在于，无论挡止面处于对货物的挡止位还是处于对安装框框口的封堵位，相互垂直的两边中总有以便对安装框的框口封堵，使用时，始终能够防止路上的水、泥溅入货厢内。
18.进一步的，第二边的边缘位置设有外延部分，上翻限位面为安装框的用于与外延部分相挡的下侧框边。直接使安装框的下侧框边作为上翻限位面与挡货件第二边的边缘位置的外延部分挡止配合，不需要设置额外的结构形成上翻限位面，结构简单；第二边的边缘位置设置外延部分与上翻限位面配合，结构也同样简单，方便加工。
19.进一步的，第一边的边缘位置设有外延部分，下翻限位面为安装框的用于与外延部分相挡的上侧框边。直接使安装框的上侧框边作为下翻限位面与挡货件第一边的边缘位置的外延部分挡止配合，不需要设置额外的结构形成下翻限位面，结构简单；第一边的边缘位置设置外延部分与下翻限位面配合，结构也同样简单，方便加工。
20.进一步的，第一边的靠近第二边的侧面构成所述挡止面。这样设置，挡止面对货物进行挡止时，第二边处于货物的下方和货物产生相互作用力，从而分担上翻位面和第二边的外端部分之间的作用力，防止第二边的外端部分受力过大而变形。
21.进一步的，所述框体为长方形框体，所述挡货件为沿框体长度方向延伸的长条形，挡货件的转动轴线沿框体长度方向延伸。长方形的框体通过直线切割或者直线型材直接拼接即可成型，易于加工，挡货件设置成长条形保证了在货厢的左右方向的挡止范围，受力范围大，不易损坏，这样既能够对单独的大货件可靠挡止，又能够对多个左右排列的小货件进行挡止。
22.进一步的，所述挡止面上设有防撞缓冲结构。挡止面上设置防撞缓冲结构，能够车辆在颠簸或急加速急刹车时，缓冲货物和挡止面的相互作用力，对货物固定装置及货物或者其包装箱起到缓冲保护的作用。
23.进一步的，所述挡货件上还设有钩环，相邻两个挡货件上的钩环可系上用于束紧货物的拉绳。设置钩环后，相邻两个挡货件上的钩环可作为同一条拉绳的固定端，方便通过拉绳对货物进行进一步的固定，提高固定的可靠性。
附图说明
24.图1是本发明实施例1货运车辆的结构示意图；图2是图1货厢底板与货物固定装置的装配图；图3是图1中货物固定装置的结构示意图；图4是图3中挡货件的结构示意图；图中，1-货厢，2-底板，3-货物固定装置，4-安装孔，5-安装框，6-挡货件，7-翻转杆，8-翻转孔，9-第一边，10-第二边，11-橡胶垫，12-钩环，13-第一边的外延部分，14-第二边的外
延部分。
具体实施方式
25.下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
26.本发明的一种货运车辆的具体实施例1，如图1所示，货运车辆包括货厢1，货厢1的底板2上设置有货物固定装置3，通过货物固定装置3对货运车辆在颠簸路段、急加速或急刹车时货物的前后移动进行挡止，实现对货物的固定，防止货物之间发生碰撞或货物和货厢1发生碰撞，避免造成经济损失。
27.如图2所示，货厢1的底板2上开设有安装孔4，货物固定装置3通过其安装框5固定安装在安装孔4内。具体的，本实施例中，货物固定装置3的安装框5的边缘位置设置有沉孔，沉孔内安装有螺栓，安装孔4的孔沿设置有台阶槽，台阶槽上设置有螺纹孔，安装框5放置在安装孔4中，通过螺栓穿过沉孔与螺纹孔连接，实现货物固定装置3与底板2的固定。本实施例中，沉孔及沉孔内螺栓构成了安装框的边缘的连接结构，安装方便且固定连接可靠。
28.如图3和图4所示所示，货物固定装置3的安装框5内绕水平轴线转动安装有挡货件6，挡货件6上设置有翻转孔8，安装框5上设置有伸入翻转孔的翻转杆7，挡货件6绕翻转杆7转动装配在安装框5内。本实施例中，挡货件6为包括相互垂直的第一边9和第二边10的l形件，转动轴线处于两边相接的位置处且与两边均平行，使用时在l形件向上翻转至第一边9处于安装框5上侧且垂直于安装框5上侧框面时，第一边9与货物挡止，第一边9的靠近第二边10的侧面构成所述挡止面，为了使挡货件6可靠的保持在这一位置，本实施例中，在第二边的边缘位置设有外延部分14，在l形件翻转至第一边9处于安装框5上侧且垂直于安装框5上侧框面时，安装框5的下侧面和第二边的外延部分14相挡，对挡货件6的继续向上翻转进行阻止，同时，在安装框5的下侧面和第二边的外延部14分相挡后，l形件的第二边10恰好封堵安装框5的框口，从而避免货厢1内小物件遗失，避免路上的水、泥溅入货厢1内。在运输不需要固定的货物时，向下翻转l 形件，在l形件翻转至第一边9与安装框5相平齐时，第一边9封堵安装框5的框口并且不妨碍装货，为了使挡货件6在不使用时也能够可靠的对安装框5的框口进行封堵，本实施例中，在第一边9的边缘位置设有外延部分13，在l形件翻转至第一边9与安装框5相平齐时，安装框5的上方侧面和第一边的外延部分13相挡，对挡货件6的继续向下翻转进行阻止。本实施例中，安装框5、第一边的外延部分13和第二边1的外延部分14共同组成了转动限位结构，其中安装框5的上侧框面构成了下翻限位面，安装框5的下侧框面构成了上翻限位面。
29.本实施例中，安装框5的框体为长方形，安装在货厢底板沿左右方向延伸的长方形安装孔4中，挡货件6为沿框体长度方向延伸的长条形，并且挡货件6的转动轴线沿框体的长度方向延伸，这样设置，在使用时，挡货件的挡止面在左右方向就具有很大的挡止范围，在对大货件进行挡止时，作用力能够分散到较大的范围，挡货件不容易损坏，而且，还能够同时对多个左右排列的小货件进行挡止。
30.本实施例中，在挡止面上设置有橡胶垫11，橡胶垫11通过螺栓固定在挡止面上，在挡止面处于对货物进行挡止的位置时，由于橡胶垫本身具有弹性而形成了处于挡止面和货物之间防撞缓冲结构，能够在车辆颠簸或急加速、急刹车时，缓冲货物和挡止面的相互作用力，对挡止面及货物或者货物包装箱起到缓冲保护的作用。
31.货物固定装置3的设置数量按照需求设置，如货运车辆运输的货物尺寸大于货厢的前后方向尺寸的一半，可以仅设置一个货物固定装置，配合货厢的厢体前板或后门板对货物进行前后方向的挡止限位，实现固定。当然也可以根据所运货物具体情况设置两个或者多个，货物被相邻两个货物固定装置在前后方向挡止限位，实现固定。在设置两个或两个以上的货物固定装置时，相邻两个货物固定装置的挡货件的挡止面在处于对货物进行挡止的位置时，既可以是相对的，也可以是朝向一致的。
32.考虑到实际物流运输业中，大多为多排货物沿前后方向排布，在设置货物固定装置时，需要采用多个，如本实施例中货厢内设置两列四排，共计8个货物固定装置。为了进一步加强对货物的固定，挡货件上还设有钩环12，使用时每两个相邻的挡货件上钩环12可以用于系绳而对二者之间的货物加强固定，提高固定的可靠性。
33.本发明货运车辆的实施例2，与实施例1不同之处在于，挡货件为平板结构，这样设置挡货件结构简单，平板结构翻转至对货物进行挡止的位置时，与挡止面相背的一面直接与安装孔的内侧壁挡止配合，同时，在安装框的下侧固定防护板对安装框的框口进行封堵，使得货物固定结构的活动部分完全被防护起来，不会被路上的泥、水污染，使用寿命长。
34.本发明货运车辆的实施例3，与实施例1不同之处在于，转动限位结构设置在翻转杆上以及翻转孔中，具体的，翻转杆的外周上设置弧形的滑槽，翻转孔中凸设有与滑槽对应的凸块，滑槽和凸块共同构成转动限位结构，使用时，弧形滑槽的两个端面在挡止面翻转至挡货位置和与安装孔向齐平位置时分别和凸块相挡，从而构成上翻限位面和下翻限位面。其他实施例中，转动限位结构也可以为孔和销钉的配合结构，如在翻转孔的侧壁上开设一个销钉穿孔，翻转杆上沿周向开设两个销固定孔，当挡止面翻转至挡货位置和与安装孔向齐平位置时，销钉穿过销钉穿孔插入不同的销固定孔，实现翻转限位，两个销钉固定孔的孔壁就分别构成了上翻限位面和下翻限位面。
35.本发明货运车辆的实施例4，与实施例1不同之处在于，防撞缓冲结构通过粘结剂直接粘结在挡止面上，固定方式简单。在其他实施例中，防撞缓冲结构还可以通过铆钉或螺钉固定在挡止面上；其他实施例中防撞缓冲块的材质不限于橡胶材质，还可以为泡沫、纸板以及气垫薄膜。
36.本发明货运车辆的实施例5，与实施例1不同之处在于，安装框边缘位置具有用于与货厢底板固定连接的连接结构与实施例1不同，具体的设置为，安装框的的边缘设有卡槽以，卡槽两侧分开设光孔和螺纹孔，货厢的靠近安装孔的位置设置有通孔，将安装框通过卡槽卡设设在安装孔位置后，螺栓穿过光孔、通孔后与螺纹孔配合实现安装框和货厢底板的固定连接。
37.本发明货运车辆的实施例6，与实施例1不同之处在于，挡货件不采用长条形，挡货件长度比较短，这样在对小货件挡止固定是可以采用一个，在对大货件挡止固定是可以采用多个并排设置。
38.本发明中货物固定装置的结构与上述实施例中货运车辆所安装的货物固定装置结构相同，不再赘述。