一种连接外后视镜与车身的连接装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体涉及一种连接外后视镜与车身的连接装置。

背景技术：

现有大中型客车的外后视镜与车身连接方式多采用燕尾槽结构，由装在外后视镜上的基座插入固定于车身上的连接板上，根据车型不同，还需加入不同斜度的斜垫块(车身与地面有3-10度斜角)，现有结构中连接板与基座都是浇钢件，表面不光滑，如果燕尾槽内有毛刺或者表面不光滑，基座插入连接板后上下高度会相差很多，导致外形不美观。如果未安装紧凑，车辆在行驶过程中连接板和基座容易产生松动，导致外后视镜抖动，甚至外后视镜的脱落。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种连接外后视镜与车身的连接装置，能够通过一体成型的基座与连接件用于满足不同的车身与外后视镜，无需调节高低落差，便于使用，降低成本，用以解决现有技术导致的缺陷。

为解决上述技术问题本实用新型提供以下的技术方案：一种连接外后视镜与车身的连接装置，其中，包括螺栓以及一体成型的基座与连接件，所述基座背离于所述连接件的一侧为斜面，所述连接件上贯穿设有一个连接孔，所述基座上贯穿设有四个固定孔，四个所述固定孔分别两两设置于所述连接件的两侧，每个所述固定孔上均设有连接车身的所述螺栓，所述连接件通过所述连接孔与外后视镜连接。

上述的一种连接外后视镜与车身的连接装置，其中，所述斜面倾斜的角度为2度-4度。

上述的一种连接外后视镜与车身的连接装置，其中，所述基座与所述连接件的内部为中空设置。

依据上述本实用新型一种连接外后视镜与车身的连接装置提供的技术方案效果是：一体成型的基座与连接件用于满足不同的车身与外后视镜，无需调节高低落差，便于使用，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型一种连接外后视镜与车身的连接装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种连接外后视镜与车身的连接装置的前视结构示意图。

其中，附图标记如下：基座101、连接件102、斜面103、连接孔104、固定孔105。

具体实施方式

为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的一较佳实施例是提供一种连接外后视镜与车身的连接装置，目的是通过一体成型的基座与连接件用于满足不同的车身与外后视镜，无需调节高低落差，便于使用，降低成本。

如图1-2所示，一种连接外后视镜与车身的连接装置，其中，包括螺栓以及一体成型的基座101与连接件102，基座101背离于连接件102的一侧为斜面103，连接件102上贯穿设有一个连接孔104，基座101上贯穿设有四个固定孔105，四个固定孔105分别两两设置于连接件102的两侧，每个所述固定孔105上均设有连接车身的所述螺栓，所述连接件102通过所述连接孔104与外后视镜连接。

本实施例提供的一种连接外后视镜与车身的连接装置，采用的斜面103倾斜的角度为2度-4度。

本实施例提供的一种连接外后视镜与车身的连接装置，采用的基座101与连接件102的内部为中空设置。

综上，本实用新型的一种连接外后视镜与车身的连接装置，能够通过一体成型的基座与连接件用于满足不同的车身与外后视镜，无需调节高低落差，便于使用，降低成本。

以上对实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响实用新型的实质内容。