一种四轴承低重心高载重脚轮的制作方法

本实用新型涉及万向轮技术领域，具体为一种四轴承低重心高载重脚轮。

背景技术：

脚轮是指安装在脚轮轮子的支架能在动载或者静载中水平360度旋转，制造万向轮的材料有多种，最普遍的材料是：尼龙，聚氨酯，橡胶，铸铁等材料。广泛应用于矿山、机械设备、电子设备、医疗设备、工程装修、纺织、印染、家具、物流设备、仓储、周转车、机箱、机柜、设备、机电、无尘车间、生产流水线、大型超市等众多行业和各种领域，根据其不同的用处，轴承分铁芯、铝芯、塑芯，尺寸1寸至8寸不等。其中铁芯、铝芯一般为重型承重轮，使用时常配备刹车器具，随着社会不断发展，人们对于轮子的结构及其功能上的要求越来越高，然而现有的脚轮通常载重较低，转动不灵活，且往往价格高，增加了整套设备的运行维护成本。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种四轴承低重心高载重脚轮，解决了现有的脚轮通常载重较低，转动不灵活，且往往价格高，增加了整套设备的运行维护成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种四轴承低重心高载重脚轮，包括底板以及一对结构相同的支架腿片，所述底板下壁面安装有转向部，一对所述支架腿片分别安设于所述转向部下方，一对所述支架腿片下方安装有车轮部；

所述转向部，其包括：光杆铆钉、第一弹盖、第一钢球若干、第二钢球若干以及第二弹盖；

所述第二弹盖安置于底板下方，所述第一弹盖安置于底板与第二弹盖之间，所述光杆铆钉贯穿于所述底板以及第二弹盖中心位置，且其上端与所述底板下壁面中心位置相连接，所述第一钢球分别嵌装于所述底板与第一弹盖之间的第一环型凹槽内，所述第二钢球分别嵌装于所述第二弹盖与第一弹盖之间的第二环型凹槽内；

所述车轮部，其包括：尼龙轮、两对结构相同的轴承、套管、一对结构相同的铁垫片、螺栓以及螺帽；

一对所述支架腿片分别安设于所述第二弹盖下壁面上，一对所述支架腿片下端分别开设有一对结构相同的第一通孔，所述套管安设于一对所述支架腿片之间，且其两端正对一对所述第一通孔，一对所述铁垫片分别安设于所述套管两端与一对所述支架腿片之间，两对所述轴承分别嵌装于所述套管上，所述尼龙轮嵌装于两对所述轴承上，所述螺栓贯穿于一对所述第一通孔，所述螺帽螺旋套装于所述螺栓右端上。

优选的，所述底板下壁面上，开设有第一环形槽：该第一环形槽用于固定所述第一钢球。

优选的，所述第一弹盖横截面为s形，用于固定所述第一钢球以及第二钢球。

优选的，所述第二弹盖上壁面开设有第二环形槽：该第二环形槽用于固定第二钢球。

优选的，所述第一钢球尺寸为5/16钢球，所述第二钢球尺寸为1/4钢球。

有益效果

本实用新型提供了一种四轴承低重心高载重脚轮。具备以下有益效果：该脚轮支架重心低，采用高强度钢板，支架内外全面焊接，结构更安全，更好的增加了脚轮的承载能力，转向部以光杆铆钉为中心，在底板和第一弹盖之间加入第一钢球，在第一弹盖和第二弹盖之间加设第二钢球，保证转向部运转顺畅同时降低了成本，轮子内部四个轴承的设计，使得轮子转动更灵活，声音更小，延长了脚轮使用寿命，解决了现有的脚轮通常载重较低，转动不灵活，且往往价格高，增加了整套设备的运行维护成本的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述一种四轴承低重心高载重脚轮的侧视剖面结构示意图。

图2为本实用新型所述一种四轴承低重心高载重脚轮的主视结构示意图。

图中：1-底板；2-支架腿片；3-光杆铆钉；4-第一弹盖；5-第一钢球；6-第二钢球；7-第二弹盖；8-尼龙轮；9-轴承；10-套管；11-铁垫片；12-螺栓；13-螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

实施例：由图1-2可知，本案为一种四轴承9低重心高载重脚轮，包括底板1以及一对结构相同的支架腿片2，底板1下壁面安装有转向部，一对支架腿片2分别安设于转向部下方，一对支架腿片2下方安装有车轮部；

上述转向部，其包括：光杆铆钉3、第一弹盖4、第一钢球5若干、第二钢球6若干以及第二弹盖7，其连接关系以及位置关系如下：

第二弹盖7安置于底板1下方，第一弹盖4安置于底板1与第二弹盖7之间，光杆铆钉3贯穿于底板1以及第二弹盖7中心位置，且其上端与底板1下壁面中心位置相连接，第一钢球5分别嵌装于底板1与第一弹盖4之间的第一环型凹槽内，第二钢球6分别嵌装于第二弹盖7与第一弹盖4之间的第二环型凹槽内；

通过上述可知，转向部以光杆铆钉3为中心，在底板1和第一弹盖4之间加入第一钢球5，在第一弹盖4和第二弹盖7之间加设第二钢球6，保证转向部运转顺畅同时降低了成本；

上述车轮部，其包括：其包括：尼龙轮8、两对结构相同的轴承9、套管10、一对结构相同的铁垫片11、螺栓12以及螺帽13，其连接关系以及位置关系如下：

一对支架腿片2分别安设于第二弹盖7下壁面上，一对支架腿片2下端分别开设有一对结构相同的第一通孔，套管10安设于一对支架腿片2之间，且其两端正对一对第一通孔，一对铁垫片11分别安设于套管10两端与一对支架腿片2之间，两对轴承9分别嵌装于套管10上，尼龙轮8嵌装于两对轴承9上，螺栓12贯穿于一对第一通孔，螺帽13螺旋套装于螺栓12右端上；

通过上述可知，车轮部内采用两对轴承结构设计，使得轮子转动更灵活，声音更小，延长了脚轮使用寿命；

通过上述总体可知，该脚轮支架重心低，采用高强度钢板，支架内外全面焊接，结构更安全，更好的增加了脚轮的承载能力，通过转向部以及车轮部的相互配合，解决了现有的脚轮通常载重较低，转动不灵活，且往往价格高，增加了整套设备的运行维护成本的问题。

作为优选的，更进一步的，底板1下壁面上，开设有第一环形槽：该第一环形槽用于固定第一钢球5。

作为优选的，更进一步的，第一弹盖4横截面为s形，用于固定第一钢球5以及第二钢球6。

作为优选的，更进一步的，第二弹盖7上壁面开设有第二环形槽：该第二环形槽用于固定第二钢球6。

作为优选的，更进一步的，第一钢球5尺寸为5/16钢球，第二钢球6尺寸为1/4钢球。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。