空气净化装置的制作方法

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种空气净化装置。

背景技术：

在当前社会中，用户对于生活环境空气质量的要求日益提高。可以说有人的地方就需要新鲜空气，考虑到外界空气质量的不可预估性，空气净化器就成为了一种常用的家用生活电器。在驾驶汽车时，由于车内环境相对密闭，空气流动存在困难，也就需要针对其开发专用的车载空气净化器。

然而，现阶段市场上的车载空气净化器都是在二次开发之后添加在汽车驾驶舱的。这种布置一则破坏车内环境布置美观性，二则若加装固定不牢靠就会安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种空气净化装置，以解决现有技术中的车辆内的空气净化器占用空间较大且存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种空气净化装置，包括：主壳体，主壳体具有相对设置的第一端和第二端，主壳体上设置有第一进气口和第一出气口，主壳体具有第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体连通，第二腔体为环形腔体，第二腔体绕第一腔体设置；第一进气口与第二腔体连通，第一出气口与第一腔体连通；电器模块，设置在第一腔体内，电器模块的工作区域朝向主壳体的第一端设置；导风部，导风部位于第一腔体内，以使气体在导风部的作用下由第一进气口进入第二腔体后进入第一腔体内，并经过导风部的导风由第一出气口排出；过滤部件，设置在第二腔体内，以使由第一进气口进入第二腔体内的气体经过过滤部件的过滤作用后进入第一腔体。

进一步地，电器模块为行车记录仪或汽车仪表盘或灯具。

进一步地，过滤部件为过滤网，过滤网为环形结构，过滤网与第二腔体相配适，过滤网设置在第二腔体内。

进一步地，空气净化装置还包括：太阳能收集板，太阳能收集板设置在主壳体上且位于主壳体的外侧；其中，太阳能收集板与电器模块和导风部均连接，以向电器模块和导风部供电。

进一步地，主壳体包括壳体侧壁、前盖板和后盖板，壳体侧壁具有相对设置的第一安装端和第二安装端，前盖板设置在壳体侧壁的第一安装端，后盖板可拆卸地设置在壳体侧壁的第二安装端。

进一步地，太阳能收集板设置在后盖板上。

进一步地，前盖板上开设有第一安装孔；空气净化装置还包括：玻璃罩，玻璃罩设置在第一安装孔处，电器模块的工作区域与玻璃罩相配适，玻璃罩盖设在电器模块的工作区域上。

进一步地，第一出气口为多个，多个第一出气口间隔设置在前盖板上。

进一步地，前盖板上设置有出气口组件，出气口组件包括多个第一出气口，多个第一出气口沿第一安装孔的径向间隔设置；其中，各个第一出气口为条形孔。

进一步地，出气口组件为多个，多个出气口组件绕第一安装孔的周向均匀布置。

进一步地，第一进气口为多个，多个第一进气口间隔设置在壳体侧壁上。

进一步地，主壳体还包括第一隔板和第二隔板，第一隔板设置在壳体侧壁的内侧，第一隔板为环状结构，第二隔板均为锥状结构，第二隔板的大开口端与壳体侧壁连接，第二隔板的小开口端与第一隔板连接；其中，壳体侧壁、第一隔板和第二隔板共同围成第二腔体，前盖板、第一隔板和第二隔板共同围成第一腔体。

进一步地，第一隔板上设置有第一连通孔，第一连通孔设置在第二隔板远离前盖板的一侧，第一腔体和第二腔体通过第一连通孔连通。

进一步地，第一连通孔为多个，多个第一连通孔绕第一隔板的周向间隔设置。

进一步地，主壳体还包括第三隔板，第三隔板设置在第一腔体内，第三隔板的外边缘与第二隔板的小开口端的内边缘相配适，第三隔板的外边缘与第二隔板的小开口端连接；其中，第三隔板上开设有容纳孔，导风部包括连接部和导风主体，导风主体和连接部连接，导风主体插设在容纳孔内，连接部与电器模块连接，以使第一腔体分隔为第一导风通道和第二导风通道，以使第一导风通道内的气体在导风部的作用下进入第二导风通道，并由第一出气口排出。

本实用新型的空气净化装置用于车辆的舱内，通过将电器模块、导风部和过滤部件均设置在主壳体内，可以在实现空气净化功能的同时，又将空气净化功能与电器模块集成在一起，不仅提高了车舱内空气质量，提升驾驶员驾驶体验；还不会增加多余的空气净化器摆放空间，避免车舱内物品摆放过多，造成安全隐患及舒适性体验；并且，结构简单，易于实现，可操作性高。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的空气净化装置的实施例的剖视图；

图2示出了根据本实用新型的空气净化装置的实施例的爆炸图；

图3示出了根据本实用新型的空气净化装置的部分结构的立体图；

图4示出了图3中的空气净化装置的部分结构的俯视图；

图5示出了图3中的空气净化装置的部分结构的剖视图；

图6示出了根据本实用新型的空气净化装置内的气体流向示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、主壳体；11、第一进气口；12、第一出气口；13、第一腔体；131、第一导风通道；132、第二导风通道；14、第二腔体；15、壳体侧壁；16、前盖板；161、第一安装孔；162、出气口组件；17、后盖板；20、电器模块；30、导风部；31、连接部；32、导风主体；40、过滤部件；50、太阳能收集板；60、玻璃罩；70、第一隔板；71、第一连通孔；80、第二隔板；90、第三隔板；91、容纳孔；100、固定件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种空气净化装置，请参考图1至图6，包括：主壳体10，主壳体10具有相对设置的第一端和第二端，主壳体10上设置有第一进气口11和第一出气口12，主壳体10具有第一腔体13和第二腔体14，第一腔体13与第二腔体14连通，第二腔体14为环形腔体，第二腔体14绕第一腔体13设置；第一进气口11与第二腔体14连通，第一出气口12与第一腔体13连通；电器模块20，设置在第一腔体13内，电器模块20的工作区域朝向主壳体10的第一端设置；导风部30，导风部30位于第一腔体13内，以使气体在导风部30的作用下由第一进气口11进入第二腔体14后进入第一腔体13内，并经过导风部30的导风由第一出气口12排出；过滤部件40，设置在第二腔体14内，以使由第一进气口11进入第二腔体14内的气体经过过滤部件40的过滤作用后进入第一腔体13。

本实用新型的空气净化装置用于车辆的舱内，通过将电器模块20、导风部30和过滤部件40均设置在主壳体10内，可以在实现空气净化功能的同时，又将空气净化功能与电器模块20集成在一起，不仅提高了车舱内空气质量，提升驾驶员驾驶体验；还不会增加多余的空气净化器摆放空间，避免车舱内物品摆放过多，造成安全隐患及舒适性体验；并且，结构简单，易于实现，可操作性高。

其中，通过将第二腔体14设置为环形腔体，且第二腔体14绕第一腔体13设置，过滤部件40设置在第二腔体14内，可以增大空气净化面积，进而提高了空气净化效果。

在本实施例中，电器模块20为行车记录仪或汽车仪表盘或灯具。

具体实施时，行车记录仪的工作区域为行车记录仪的显示屏；汽车仪表盘的工作区域为汽车仪表盘的显示屏；灯具的工作区域为灯具的发光端。

在本实施例中，过滤部件40为过滤网，过滤网为环形结构，过滤网与第二腔体14相配适，过滤网设置在第二腔体14内。这样的设置实现了空气净化面积的最大化，提高了空气净化效果。

优选地，第二腔体14为矩形环状腔体，过滤网呈矩形环状结构。

在本实施例中，空气净化装置还包括：太阳能收集板50，太阳能收集板50设置在主壳体10上且位于主壳体10的外侧；其中，太阳能收集板50与电器模块20和导风部30均连接，以向电器模块20和导风部30供电。这样的设置无需单独用供电，节约车内电能消耗，低碳环保。

在本实施例中，主壳体10包括壳体侧壁15、前盖板16和后盖板17，壳体侧壁15具有相对设置的第一安装端和第二安装端，前盖板16设置在壳体侧壁15的第一安装端，后盖板17可拆卸地设置在壳体侧壁15的第二安装端。这样的设置便于主壳体10内各个部件的安装、拆卸与维修。

优选地，主壳体10为矩形壳体。

优选地，太阳能收集板50设置在后盖板17上。太阳能收集板50为太阳能电池板。

具体实施时，后盖板17上还设置有固定件100，固定件100设置在后盖板17远离前盖板16的一端。

优选地，固定件100为吸盘。

优选地，固定件100为四个，四个固定件100设置在后盖板17的端角上。

在本实施例中，前盖板16上开设有第一安装孔161；空气净化装置还包括：玻璃罩60，玻璃罩60设置在第一安装孔161处，电器模块20的工作区域与玻璃罩60相配适，玻璃罩60盖设在电器模块20的工作区域上。这样的设置保证电器模块20的工作区域的正常显示，还起到保护电器模块20的作用。

优选地，第一安装孔161为圆形孔。

为了提高空气净化装置的空气净化效率，第一出气口12为多个，多个第一出气口12间隔设置在前盖板16上。

具体实施时，前盖板16上设置有出气口组件162，出气口组件162包括多个第一出气口12，多个第一出气口12沿第一安装孔161的径向间隔设置；其中，各个第一出气口12为条形孔。这样的设置进一步提高了空气净化装置的空气净化效率。

具体实施时，出气口组件162为多个，多个出气口组件162绕第一安装孔161的周向均匀布置。这样的设置进一步提高了空气净化装置的空气净化效率。

为了提高空气净化装置的空气净化效率，第一进气口11为多个，多个第一进气口11间隔设置在壳体侧壁15上。

在本实施例中，主壳体10还包括第一隔板70和第二隔板80，第一隔板70设置在壳体侧壁15的内侧，第一隔板70为环状结构，第二隔板80均为锥状结构，第二隔板80的大开口端与壳体侧壁15连接，第二隔板80的小开口端与第一隔板70连接；其中，壳体侧壁15、第一隔板70和第二隔板80共同围成第二腔体14，前盖板16、第一隔板70和第二隔板80共同围成第一腔体13。

具体实施时，第一隔板70为矩形环，沿垂直于第一隔板70的中心线的方向作第一隔板70的截面，第一隔板70的横截面呈矩形形状。

具体实施时，第一隔板70上设置有第一连通孔71，第一连通孔71设置在第二隔板80远离前盖板16的一侧，第一腔体13和第二腔体14通过第一连通孔71连通。

为了提高空气净化装置的空气净化效率，第一连通孔71为多个，多个第一连通孔71绕第一隔板70的周向间隔设置。具体实施时，第一连通孔71为条形孔，该条形孔沿第一隔板70的周向延伸。

优选地，第一连通孔71为四个，四个第一连通孔71分别设置在第一隔板70的四个侧壁上。

在本实施例中，主壳体10还包括第三隔板90，第三隔板90设置在第一腔体13内，第三隔板90的外边缘与第二隔板80的小开口端的内边缘相配适，第三隔板90的外边缘与第二隔板80的小开口端连接；其中，第三隔板90上开设有容纳孔91，导风部30包括连接部31和导风主体32，导风主体32和连接部31连接，导风主体32插设在容纳孔91内，连接部31与电器模块20连接，以使第一腔体13分隔为第一导风通道131和第二导风通道132，以使第一导风通道131内的气体在导风部30的作用下进入第二导风通道132，并由第一出气口12排出。

其中，图6中的箭头指示为气体流向。

具体实施时，导风部30为风机。

在一个实施例中，空气净化装置为行车记录仪与空气净化器复合设计的结构，在主壳体10背面安装太阳能收集板50用于整体供电，无需单独用供电，节约车内电能消耗，低碳环保。同时在满足汽车日常行驶需求的同时能够对密闭的车舱进行空气净化，同时不会增加多余的摆放空间，避免了车内物品摆放过于凌乱及可能存在的布置安全隐患。

目前，市场上的车载式空气净化器都是单独布置在车内，其一需要可靠的固定才能满足乘客的安全需要，其二占据本来就不宽敞的车内空间给乘客使用带来不便，其三需要单独供电，不满足低碳环保理念。所以将车载式空气净化器与其他车内用品集成设计是一件很有意义的事情。

在工作过程中，通过布置在主壳体10上的太阳能收集板50为整机提供动力来源，进而带动导风部30运转及行车记录仪运作，导风部30在运转过程中能够从四周网孔位置进风，空气经过过滤部件40完成净化之后从前盖板16上的玻璃罩60的四侧的第一出气口12吹出，完成车舱内的空气净化工作。

如图3至6所示，主壳体10的结构布置需要确保第一进气口11与第一出气口12之间的边界效果，保证空气流动是从主壳体10的四周进风之后从顶部出风，此外，除第一进气口11与第一出气口12外，其他地方应保证密封。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的空气净化装置用于车辆的舱内，通过将电器模块20、导风部30和过滤部件40均设置在主壳体10内，可以在实现空气净化功能的同时，又将空气净化功能与电器模块20集成在一起，不仅提高了车舱内空气质量，提升驾驶员驾驶体验；还不会增加多余的空气净化器摆放空间，避免车舱内物品摆放过多，造成安全隐患及舒适性体验；并且，结构简单，易于实现，可操作性高。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。