一种电动汽车出风口的拨片结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车出风口的拨片结构。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

现有技术中对于汽车内部空调出风口的驱动机构大多采用曲柄和齿轮组实现，采用曲柄和齿轮组会造成整体结构较为复杂，传动稳定性较差的同时也不便于操控，且还会增加空调出风口结构的体积，影响汽车内饰的美观性，实用效果较差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车出风口的拨片结构，解决了现有电动汽车空调出风口的拨片整体结构较为复杂，传动稳定性较差的同时也不便于操控，且还会增加空调出风口结构的体积，影响汽车内饰的美观性，实用效果较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车出风口的拨片结构，包括机壳和拨块，所述机壳正面的底部与拨块的背面滑动连接，所述机壳的内部开设有安装槽，所述安装槽内壁的顶部与底部均开设有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有转动轴承，并且转动轴承的内部固定连接有转动杆，所述转动杆表面的顶部与底部均固定连接有安装块，两个所述安装块相对的一侧之间固定连接有挡风片，并且挡风片的内部与转动杆的表面固定连接，所述机壳的内部开设有第一活动槽，所述转动杆的一端贯穿固定槽与第一活动槽并延伸至第一活动槽的内部，所述转动杆延伸至第一活动槽内部的一端固定连接有齿圈，所述第一活动槽的内部且位于转动杆的正面滑动连接有活动板，并且活动板的底部设置有与齿圈相啮合的齿牙，所述活动板的顶部与拨块的底部固定连接。

优选的，所述转动杆位于安装槽的内部设置有八组，并且转动杆一端设置的齿圈均与活动板底部的齿牙相啮合。

优选的，所述活动板的顶部与底部均固定连接有第一滑块，所述第一活动槽内壁的顶部与底部均开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，并且第一滑块的表面与第一滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述机壳的内部开设有与拨块相适配的第二活动槽，所述拨块的顶部与底部均固定连接有第二滑块，所述第二活动槽内壁的顶部与底部均开设有与第二滑块相适配的第二滑槽，并且第二滑块的表面与第二滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述机壳的内部且位于安装槽的正面开设有通槽，并且通槽的内壁固定连接有防护网。

优选的，所述拨块的正面固定连接有橡胶套。

有益效果

本实用新型提供了一种电动汽车出风口的拨片结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该电动汽车出风口的拨片结构，通过机壳的内部开设有安装槽，安装槽内壁的顶部与底部均开设有固定槽，固定槽的内部固定连接有转动轴承，并且转动轴承的内部固定连接有转动杆，转动杆表面的顶部与底部均固定连接有安装块，两个安装块相对的一侧之间固定连接有挡风片，并且挡风片的内部与转动杆的表面固定连接，大大的简化了拨片整体结构的复杂性，并且保证了结构之间的传动稳定性。

（2）、该电动汽车出风口的拨片结构，通过机壳的内部开设有第一活动槽，转动杆的一端贯穿固定槽与第一活动槽并延伸至第一活动槽的内部，转动杆延伸至第一活动槽内部的一端固定连接有齿圈，第一活动槽的内部且位于转动杆的正面滑动连接有活动板，并且活动板的底部设置有与齿圈相啮合的齿牙，活动板的顶部与拨块的底部固定连接，这样的结构设计大大的方便了对拨片结构的操控，并且对于挡风片采用隐藏式设计，有效地提高了汽车内饰的美观性，实用效果较好。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型挡风片与活动板结构的剖视图；

图3为本实用新型活动板与拨块结构的俯视图；

图4为本实用新型图1中a处的局部放大图。

图中：1-机壳、2-拨块、3-安装槽、4-固定槽、5-转动轴承、6-转动杆、7-安装块、8-挡风片、9-第一活动槽、10-齿圈、11-活动板、12-第一滑块、13-第一滑槽、14-第二活动槽、15-第二滑块、16-第二滑槽、17-通槽、18-防护网、19-橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车出风口的拨片结构，包括机壳1和拨块2，拨块2的正面固定连接有橡胶套19，橡胶套19采用硅胶材质构件，一方面提高拨块2的美观性，另外可以方便进行拨块2的拨动，机壳1的内部开设有与拨块2相适配的第二活动槽14，拨块2的顶部与底部均固定连接有第二滑块15，第二活动槽14内壁的顶部与底部均开设有与第二滑块15相适配的第二滑槽16，并且第二滑块15的表面与第二滑槽16的内壁滑动连接，机壳1的内部且位于安装槽3的正面开设有通槽17，并且通槽17的内壁固定连接有防护网18，利用防护网18可以使挡风片8进行隐藏，提高汽车内饰的美观性，机壳1正面的底部与拨块2的背面滑动连接，机壳1的内部开设有安装槽3，安装槽3内壁的顶部与底部均开设有固定槽4，固定槽4的内部固定连接有转动轴承5，并且转动轴承5的内部固定连接有转动杆6，转动杆6位于安装槽3的内部设置有八组，并且转动杆6一端设置的齿圈10均与活动板11底部的齿牙相啮合，转动杆6表面的顶部与底部均固定连接有安装块7，两个安装块7相对的一侧之间固定连接有挡风片8，挡风片8可以采用硬塑材质构件，并且挡风片8的内部与转动杆6的表面固定连接，机壳1的内部开设有第一活动槽9，转动杆6的一端贯穿固定槽4与第一活动槽9并延伸至第一活动槽9的内部，转动杆6延伸至第一活动槽9内部的一端固定连接有齿圈10，第一活动槽9的内部且位于转动杆6的正面滑动连接有活动板11，活动板11的顶部与底部均固定连接有第一滑块12，第一活动槽9内壁的顶部与底部均开设有与第一滑块12相适配的第一滑槽13，并且第一滑块12的表面与第一滑槽13的内壁滑动连接，并且活动板11的底部设置有与齿圈10相啮合的齿牙，活动板11的顶部与拨块2的底部固定连接。

使用时，通过左右滑动拨块2的位置，拨块2利用第二滑块15在第二滑槽16中滑动平稳的在第二活动槽14中滑动，由于活动板11与拨块2固定连接，所以拨块2带动活动板11在第一活动槽9中滑动，通过活动板11底部的齿牙与转动杆6一端的齿圈10进行啮合传动，带动转动杆6在安装槽3中进行角度偏转，从而改变挡风片8的偏移方向，以上就是一种电动汽车出风口的拨片结构全部工作原理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。