一种汽车遮挡装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车遮挡装置。

背景技术：

停靠在小区内、及街道道路两旁的车辆上经常会落上树叶、鸟粪等污物，影响车子外观，有碍车主形象。每每用车之前均需不胜其烦地先对车子进行清理，而清理起来也比较麻烦，尤其是车顶位置。也有一些车主会用车衣将车辆罩上，但是车衣盖上、揭开及收纳工作费时费力。另外，车衣在落上灰尘、鸟粪后，清洗起来也比较麻烦。因而，如果需要经常用车的话，车衣显然不是一个好选择。

现有技术中，中国专利cn205688893u公开了一种可遮挡汽车的伸缩篷架，其通过顶部呈圆弧形的架子撑开同样位于顶部的帆布，构成一遮蔽车子的倒u型大棚，存在体积大、占用空间大等问题，不适用于小区及道路停车环境。中国专利cn102343793a公开了一种汽车保护篷，其安装于汽车顶部，篷布可卷收、展开，覆盖包围整车，但是结构复杂，成本高，如若篷布上粘附污物，还势必会影响到篷布的卷收及展开。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出一种结构简单、成本低、占地小，且可拆装清洗的汽车遮挡装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是：

一种汽车遮挡装置，包括抱箍、水平设置在车体上方、用于遮挡车体的挡板，以及两分别固定在所述抱箍左、右两侧、用于支撑所述挡板的金属定位软管；所述挡板为一块平板，其由若干组合板拼接而成。

进一步地，组合板呈矩形，所述组合板的左长边外侧均匀地设有若干第一插销鼻，所述组合板的右长边外侧设有同等数量、且与所述若干第一插销鼻一一对应匹配的第一插杆；所述组合板的下短边外侧均匀地设有若干第二插销鼻，所述组合板的上短边外侧设有同等数量、且与所述若干第二插销鼻一一对应匹配的第二插杆；

所述组合板后端面左侧均匀设有若干向左伸出的第一卡块，任一第一卡块均垂直于所述组合板左长边，且任一第一卡块与任一第一插销鼻前后均留有间隙；所述组合板后端面右侧设有同等数量、且与多个第一卡块一一对应匹配的第一卡槽；所述组合板后端面下侧均匀设有若干向下伸出的第二卡块，任一第二卡块均垂直于所述组合板下短边，且任一第二卡块与任一第二插销鼻前后均留有间隙；所述组合板后端面上侧设有同等数量、且与多个第二卡块一一对应匹配的第二卡槽；所述挡板呈矩形，多个组合板间通过插销插接和卡块卡合的方式拼接。

进一步地，多个第一卡块和多个第一插销鼻上下均匀间隔设置，多个第二卡块和多个第二插销鼻左右均匀间隔设置。

进一步地，任一第一卡块后端面与所述组合板后端面保持平齐，任一第二卡块后端面与所述组合板后端面保持平齐。

进一步地，上述汽车遮挡装置还包括两l形连接件，所述组合板左长边外侧上、下两端各开有一第一螺纹孔，l形连接件短段上部开有两横向贯通的第二螺纹孔，第二螺纹孔与所述第一螺纹孔规格相同；所述l形连接件的长段托住两组合板，所述l形连接件上的两第二螺纹孔分别与所述两组合板上对应的第一螺纹孔通过螺柱连接；所述两l形连接件分别固定在所述挡板对应的长边上、两两组合板的接合位置；

所述l形连接件短段外侧底部中间位置还开有一第三螺纹孔，金属定位软管一端开有与所述第三螺纹孔匹配的螺纹，两金属定位软管分别与对应的l形连接件螺纹连接；所述两金属定位软管的自由端分别固定在所述抱箍左、右两侧。

进一步地，所述抱箍左、右两侧分别焊接有一固定连接块，两固定连接块上均开有第四螺纹孔，所述两金属定位软管的自由端均设有与所述第四螺纹孔匹配的螺纹，所述两金属定位软管的自由端分别与对应的固定连接块螺纹连接。

进一步地，上述汽车遮挡装置还包括两延长管，延长管一端设有与固定连接块上的第四螺纹孔匹配的螺纹，另一端开有与金属定位软管的自由端螺纹匹配的螺孔。

进一步地，所述两金属定位软管和所述两延长管的长度均为1m。

进一步地，所述组合板为实心低密塑料板或者内部设有空腔的空心塑料板，规格为100cm×60cm×2cm，数量至少为9块。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的汽车遮挡装置结构简单、成本低、整体占用空间小，挡板等部件可以进行拆卸、组装，方便清洗以及随车携带。此外，通过增加组合板的数量，还可以拼接扩展挡板的尺寸，以适用于不同规格尺寸的车辆遮挡使用。另外，抱箍可以很方便地固定在诸如树、电线杆、路灯杆等位置，而基于金属定位软管的特性，还可以方便地对挡板的位置角度进行灵活调整，因而，本实用新型的汽车遮挡装置非常适用于小区及道路停车环境下使用。

附图说明

图1为本实用新型的汽车遮挡装置的结构示意图；

图2为组合板的结构示意图；

图3为组合板间拼接方式示意图；

图4为卡块和卡槽间的配合安装示意图；

图5为l形连接件与组合板间的连接方式示意图；

图6为金属定位软管、延长管和固定连接块的配合结构示意图；

附图标记：1-组合板，11-第一卡块，12-第一卡槽，13-第一插销鼻，14-第一插杆，15-第一螺纹孔，16-第二卡块，17-第二卡槽，18-第二插销鼻，19-第二插杆，2-l形连接件，3-金属定位软管，4-延长管，5-固定连接块，6-抱箍。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型的汽车遮挡装置作进一步地详细说明。

如图1所示的汽车遮挡装置，包括抱箍6、水平设置在车体上方、用于遮挡车体的挡板，以及两分别固定在抱箍6左、右两侧、用于支撑挡板的金属定位软管3。挡板为一块平板，其由若干组合板1拼接而成(需要说明，图1中，对各组合板1的结构有缺省，组合板1的具体结构请参见图2)。抱箍6选用两半圆环式结构，通过两长螺栓固定在树、路灯杆等位置，可通过调节长螺杆的旋接深度，满足各固定位置不同口径下的固定需要。

具体地，如图2所示，组合板1呈矩形，组合板1的左长边外侧均匀地设有若干第一插销鼻13，组合板1的右长边外侧设有同等数量、且与若干第一插销鼻13一一对应匹配的第一插杆14。组合板1的下短边外侧均匀地设有若干第二插销鼻18，组合板1的上短边外侧设有同等数量、且与若干第二插销鼻18一一对应匹配的第二插杆19。

组合板1后端面左侧均匀设有若干向左伸出的第一卡块11，任一第一卡块11均垂直于组合板1左长边，且任一第一卡块11与任一第一插销鼻13前后均留有间隙。组合板1后端面右侧设有同等数量、且与多个第一卡块11一一对应匹配的第一卡槽12。组合板1后端面下侧均匀设有若干向下伸出的第二卡块16，任一第二卡块16均垂直于组合板1下短边，且任一第二卡块16与任一第二插销鼻18前后均留有间隙。组合板1后端面上侧设有同等数量、且与多个第二卡块16一一对应匹配的第二卡槽17。多个组合板1通过插销插接和卡块卡合的方式，拼接成一块呈矩形的挡板，组合板1组合时，后端面朝下。本实施例中，多个第一卡块11和多个第一插销鼻13上下均匀间隔设置，多个第二卡块16和多个第二插销鼻18左右均匀间隔设置。任一第一卡块11后端面与组合板1后端面保持平齐，任一第二卡块16后端面与组合板1后端面保持平齐。第一卡块11和第二卡块16均为长条形。

此外，上述汽车遮挡装置还包括两l形连接件2，组合板1左长边外侧上、下两端各开有一第一螺纹孔15，l形连接件2短段上部开有两横向贯通的第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔15规格相同。l形连接件2的长段托住两组合板1，l形连接件2上的两第二螺纹孔分别与两组合板1上对应的第一螺纹孔15通过螺柱连接，参见图5。两l形连接件2分别固定在挡板对应的长边上、两两组合板1的接合位置。

l形连接件2短段外侧底部中间位置还开有一第三螺纹孔，金属定位软管3一端开有与第三螺纹孔匹配的螺纹，两金属定位软管3分别与对应的l形连接件2螺纹连接。两金属定位软管3的自由端分别固定在抱箍6左、右两侧，参见图1、图5和图6。抱箍6左、右两侧分别焊接有一固定连接块5，两固定连接块5上均开有第四螺纹孔，两金属定位软管3的自由端均设有与第四螺纹孔匹配的螺纹，两金属定位软管3的自由端分别与对应的固定连接块5螺纹连接。

作为以上方案的优化，汽车遮挡装置还包括两延长管4，延长管4一端设有与固定连接块5上的第四螺纹孔匹配的螺纹，另一端开有与金属定位软管3的自由端螺纹匹配的螺孔，参见图1和图6。

本实施例中，两金属定位软管3和两延长管4的长度均为1m。组合板1为实心低密塑料板或者内部设有空腔的空心塑料板，规格为100cm×60cm×2cm，数量至少为9块。

本实用新型的汽车遮挡装置的拼接方法为：

首先将抱箍6固定在树干、灯杆等位置，然后将两金属定位软管3安装在抱箍6上(如果金属定位软管3的长度不够，还可以在金属定位软管3和抱箍6间加装延长管4)，接着，将两l形连接件2分别旋接在两金属定位软管3端部。最后，组装9个组合板1，将组装好的挡板与两l形连接件2螺纹连接。

组装组合板1的方式有三种：(1)参见图1，将3个横排的组合板1作为一组，短边对短边，通过插销插接和卡块卡合的方式进行拼接，构成3个长横向组合板，参见图3和图4。然后将3个长横向组合板，长边对长边，以同样的方式拼合，构成一整块3m×1.8m的挡板。接着，将整块的挡板放在车顶上，拉下两金属定位软管3，安装两l形连接件2，安装完成后，托起挡板和两金属定位软管3。

(2)参见图1，将3个竖排的组合板1作为一组，长边对长边，通过插销插接和卡块卡合的方式进行拼接，构成3个长竖向组合板，参见图3和图4。然后将3个长竖向组合板，长边对长边，以同样的方式拼合，构成一整块3m×1.8m挡板。接着，将整块的挡板放在车顶上，拉下两金属定位软管3，安装两l形连接件2，安装完成后，托起挡板和两金属定位软管3。

(3)参见图1，该方式与方式(1)的区别在于，在3个长横向组合板组装完成后，将最下排的长横向组合板首先与两l形连接件2连接，然后，再将其余两长横向组合板与最下排的长横向组合板组装。如若车顶比较高的情况下，该方式(3)可能需要站在车辆踏板上，或者小型扶梯上进行。

需要指出的是，3m×1.8m挡板已可满足大部分车型的遮挡需求，但是，有些车辆长度可能达到甚至超过5m。面对这种情况，可以在3m×1.8m挡板两侧各加装3块组合板1，使挡板整体延展至5m×1.8m。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。