一种带弧度的旅居挂车的制作方法

本实用新型涉及挂车技术领域，尤其涉及一种带弧度的驱动车辆。

背景技术：

旅行挂车越来越来受到旅行热爱人群的欢迎，它不仅可以扩大空间，还可以携带更多的旅行物品，十分方便；但是，由于旅居挂车是由驱动车辆拉动的，与驱动车辆不是一体的；由于驱动车辆的体积一般较大，在移动过程中车身受到的阻力很大，所以需要驱动车辆提供较大的拉力，但是，这会增加驱动车辆的能源损耗，同时，增加了挂接件的承载拉力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车身阻力大的缺点，而提出的一种带弧度的旅居挂车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种带弧度的旅居挂车，包括车身，所述车身的顶部安装有车顶组件，所述车身的两侧的侧壁上均设有若干第一车窗，所述第一车窗沿着水平方向等距分布，且均固定卡接在车身内，所述车身的一端转角位置均设有第二车窗，所述第二车窗均为弧形结构，所述第二车窗固定卡接在车身内，所述车身内底部的两侧均固定安装有车底侧板，所述车底侧板的转角位置均为弧面结构，所述车底侧板底部的一端通过轴承转动连接有车轮，所述车底侧板底部的另一端固定安装有固定座，所述固定座的顶部固定安装有连接件，所述连接件的一侧设置有导向机构，所述导向机构包括转动支座，所述转动支座固定安装在固定座上，所述转动支座内卡接有套筒，所述套筒与转动支座转动连接，所述套筒的底部设有支撑杆，所述支撑杆卡接在套筒内，且与套筒滑动连接，所述支撑杆的底部故帝国安装有安装座，所述安装座的内侧通过销轴转动连接有导向轮。

优选的，所述套筒的顶部设有手摇杆，所述手摇杆的底端贯穿套筒，且与支撑杆固定连接。

优选的，所述支撑杆的外延套设有减震弹簧。

优选的，所述车顶组件包括顶板，所述顶板的两侧均固定连接有弧形护板，所述顶板的两端均固定连接有弧形角板，所述弧形护板、弧形角板均与车身固定连接。

本实用新型提出的一种带弧度的旅居挂车，有益效果在于：

1、车顶组件的设计，作用在于，弧形护板和弧形角板均为弧面结构，这样可以在车辆行驶过程中减少空气阻力，从而减少驱动汽车的负载；

2、导向机构的设计，作用在于，驱动汽车带动旅居车移动时，导向轮可以起到导向作用，同时，减震弹簧可以起到较好的减震效果，保证行驶过程中车体的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带弧度的旅居挂车的右视立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带弧度的旅居挂车的左视立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种带弧度的旅居挂车的导向机构的结构示意图。

图中：车顶组件1、顶板11、弧形护板12、弧形角板13、车身2、第一车窗3、第二车窗4、车底侧板5、车轮6、固定座7、连接件8、导向机构9、转动支座91、套筒92、手摇杆93、支撑杆94、减震弹簧95、安装座96、导向轮97。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种带弧度的旅居挂车，包括车身2，车身2的顶部安装有车顶组件1，车顶组件1包括顶板11，顶板11的两侧均固定连接有弧形护板12，顶板11的两端均固定连接有弧形角板13，弧形护板12、弧形角板13均与车身2固定连接；车顶组件1的设计，作用在于，弧形护板12和弧形角板13均为弧面结构，这样可以在车辆行驶过程中减少空气阻力，从而减少驱动汽车的负载。

车身2的两侧的侧壁上均设有若干第一车窗3，第一车窗3沿着水平方向等距分布，且均固定卡接在车身2内，车身2的一端转角位置均设有第二车窗4，第二车窗4均为弧形结构，第二车窗4固定卡接在车身2内，车身2内底部的两侧均固定安装有车底侧板5，车底侧板5的转角位置均为弧面结构，车底侧板5底部的一端通过轴承转动连接有车轮6，车底侧板5底部的另一端固定安装有固定座7，固定座7的顶部固定安装有连接件8；车底侧板5的转角位置均为弧面结构，同样可以减少与空气接触的截面积，从而减少空气阻力，进而减轻驱动汽车的负载。

连接件8的一侧设置有导向机构9，导向机构9包括转动支座91，转动支座91固定安装在固定座7上，转动支座91内卡接有套筒92，套筒92与转动支座91转动连接，套筒92的底部设有支撑杆94，支撑杆94卡接在套筒92内，且与套筒92滑动连接，支撑杆94的底部故帝国安装有安装座96，安装座96的内侧通过销轴转动连接有导向轮97，套筒92的顶部设有手摇杆93，手摇杆93的底端贯穿套筒92，且与支撑杆94固定连接，支撑杆94的外延套设有减震弹簧95；导向机构9的设计，作用在于，驱动汽车带动旅居车移动时，导向轮97可以起到导向作用，同时，减震弹簧95可以起到较好的减震效果，保证行驶过程中车体的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带弧度的旅居挂车，包括车身(2)，其特征在于，所述车身(2)的顶部安装有车顶组件(1)，所述车身(2)的两侧的侧壁上均设有若干第一车窗(3)，所述第一车窗(3)沿着水平方向等距分布，且均固定卡接在车身(2)内，所述车身(2)的一端转角位置均设有第二车窗(4)，所述第二车窗(4)均为弧形结构，所述第二车窗(4)固定卡接在车身(2)内，所述车身(2)内底部的两侧均固定安装有车底侧板(5)，所述车底侧板(5)的转角位置均为弧面结构，所述车底侧板(5)底部的一端通过轴承转动连接有车轮(6)，所述车底侧板(5)底部的另一端固定安装有固定座(7)，所述固定座(7)的顶部固定安装有连接件(8)，所述连接件(8)的一侧设置有导向机构(9)，所述导向机构(9)包括转动支座(91)，所述转动支座(91)固定安装在固定座(7)上，所述转动支座(91)内卡接有套筒(92)，所述套筒(92)与转动支座(91)转动连接，所述套筒(92)的底部设有支撑杆(94)，所述支撑杆(94)卡接在套筒(92)内，且与套筒(92)滑动连接，所述支撑杆(94)的底部故帝国安装有安装座(96)，所述安装座(96)的内侧通过销轴转动连接有导向轮(97)。

2.根据权利要求1所述的一种带弧度的旅居挂车，其特征在于，所述套筒(92)的顶部设有手摇杆(93)，所述手摇杆(93)的底端贯穿套筒(92)，且与支撑杆(94)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种带弧度的旅居挂车，其特征在于，所述支撑杆(94)的外延套设有减震弹簧(95)。

4.根据权利要求1所述的一种带弧度的旅居挂车，其特征在于，所述车顶组件(1)包括顶板(11)，所述顶板(11)的两侧均固定连接有弧形护板(12)，所述顶板(11)的两端均固定连接有弧形角板(13)，所述弧形护板(12)、弧形角板(13)均与车身(2)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及挂车技术领域，尤其是一种带弧度的旅居挂车，包括车身，车身的顶部安装有车顶组件，车身的两侧的侧壁上均设有若干第一车窗，车身的一端转角位置均设有第二车窗，车身内底部的两侧均固定安装有车底侧板，车底侧板底部的一端通过轴承转动连接有车轮，车底侧板底部的另一端固定安装有固定座，固定座的顶部固定安装有连接件，连接件的一侧设置有导向机构，导向机构包括转动支座，转动支座固定安装在固定座上，转动支座内卡接有套筒，套筒与转动支座转动连接，套筒的底部设有支撑杆，支撑杆卡接在套筒内，且与套筒滑动连接，支撑杆的底部故帝国安装有安装座，安装座的内侧通过销轴转动连接有导向轮。本实用新型的实用性强，值得推广。

技术研发人员：闫永东
受保护的技术使用者：闫永东
技术研发日：2019.08.15
技术公布日：2020.04.24