液化气体运输车辆紧急切断阀的制作方法

本实用新型涉及到紧急切断阀技术领域，尤其涉及到一种液化气体运输车辆紧急切断阀。

背景技术：

目前，液化气体运输车罐体用的紧急切断阀是安装在罐体上，紧急切断阀大多采用塑料球阀或衬塑球阀，然而该类别阀门在发生碰撞事故时，受到强烈冲击力阀门会破裂或意外开启，从而导致液化气体泄漏，造成人员伤亡、环境污染。目前中国实用新型(公开号：cn208813936u)公开了一种安全性强的紧急切断阀，能够快速方便的将紧急切断阀本体很稳固的固定在集装罐上，防止了发生碰撞事故时，受到强烈冲击力的紧急切断阀本体会破裂或意外开启，增强了紧急切断阀本体安全强度，满足了人们的需求，但其固定结构较复杂，加工和操作较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种液化气体运输车辆紧急切断阀。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种液化气体运输车辆紧急切断阀，该液化气体运输车辆紧急切断阀包括运输车辆罐体和紧急切断阀本体，所述运输车辆罐体一侧开设有限位通孔，所述紧急切断阀本体滑动安装在所述限位通孔内，所述紧急切断阀本体的一端延伸至所述运输车辆罐体的外侧，所述紧急切断阀本体延伸至所述运输车辆罐体外侧的一端的顶部和底部对称设置有l形的固定杆，所述固定杆的自由端设置为球面形；

所述运输车辆罐体上位于所述限位通孔的上方和下方分别设置有用于与所述固定杆的自由端卡接的限位卡槽，两个限位卡槽相互远离的一侧内壁上分别开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动安装有滑动杆，所述滑动杆一端通过压缩弹簧与所述滑动槽的内部固定连接，另一端设置为球面形，所述固定杆上设置有用于与所述滑动杆呈球面形的另一端卡接的卡接槽。

优选的，所述运输车辆罐体上开设有与所述滑动槽连通的开口槽，所述滑动杆上设置有延伸出所述开口槽外的推动杆。

优选的，所述推动杆与所述滑动杆相垂直的固定连接。

优选的，所述推动杆为伸缩杆。

优选的，所述限位卡槽平行于所述限位通孔，所述卡接槽和所述滑动槽均垂直于所述限位卡槽。

优选的，所述运输车辆罐体为中空结构。

在上述实施例中，本申请与现有技术相比，结构更为简单，加工和操作起来更为方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的液化气体运输车辆紧急切断阀的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的图1中a处的局部放大图；

图3是本实用新型实施例提供的图1中b处的局部放大图。

图中：1-运输车辆罐体；2-紧急切断阀本体；3-限位通孔；4-固定杆；5-限位卡槽；6-滑动槽；7-滑动杆；8-压缩弹簧；9-卡接槽；10-开口槽；11-推动杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了方便理解本实用新型实施例提供的液化气体运输车辆紧急切断阀，首先说明一下本申请实施例提供的液化气体运输车辆紧急切断阀的应用场景，本申请实施例提供的液化气体运输车辆紧急切断阀用于安装在运输液化气体的运输车辆罐体上，然而目前安装使用的紧急切断阀大多采用塑料球阀或衬塑球阀，该类别阀门在发生碰撞事故时，受到强烈冲击力阀门会破裂或意外开启。目前中国实用新型(公开号：cn208813936u)公开了一种安全性强的紧急切断阀，能够快速方便的将紧急切断阀本体很稳固的固定在集装罐上，防止了发生碰撞事故时，受到强烈冲击力的紧急切断阀本体会破裂或意外开启，增强了紧急切断阀本体安全强度，满足了人们的需求，但其固定结构较复杂，加工和操作较麻烦，为此，本申请提供了一种液化气体运输车辆紧急切断阀，用以解决上述问题。下面结合附图及具体的实施例对其进行详细说明。

请参考图1，图1是本实用新型实施例提供的液化气体运输车辆紧急切断阀的结构示意图。

如图1所示，该液化气体运输车辆紧急切断阀包括运输车辆罐体1和紧急切断阀本体2，运输车辆罐体1为中空结构，并在运输车辆罐体1的一侧开设一个限位通孔3，紧急切断阀本体2滑动安装在限位通孔3内，同时紧急切断阀本体2的一端延伸至运输车辆罐体1的外侧。

在本实施例中，紧急切断阀本体2延伸至运输车辆罐体1外侧的一端的顶部和底部对称设置有l形的固定杆4，固定杆4包括相互垂直且一体固定连接的竖直段和水平段，固定杆4的竖直段远离其水平段的一端与紧急切断阀本体2固定连接，并且是垂直于紧急切断阀本体2设置。固定杆4的水平段平行于紧急切断阀本体2，并向运输车辆罐体1方向延伸。进一步的，固定杆4的自由端设置为球面形，即将固定杆4的水平段向运输车辆罐体1方向延伸的一端设置为球面形。

请结合图2、图3，运输车辆罐体1上位于限位通孔3的上方和下方分别设置有限位卡槽5，限位卡槽5用于与固定杆4的自由端相卡接，即与固定杆4的水平段向运输车辆罐体1方向延伸的一端相卡接。两个限位卡槽5相互远离的一侧内壁上分别开设有滑动槽6，滑动槽6内滑动安装有滑动杆7，滑动杆7的一端通过压缩弹簧8与滑动槽6的内部固定连接，另一端设置为球面形。

具体连接关系是，压缩弹簧8的一端与滑动槽6的最内部固定连接，另一端与滑动杆7延伸至滑动槽6内的一端固定连接。在压缩弹簧8的作用下，滑动杆7设置为球面形的一端延伸出滑动槽6外，并位于限位卡槽5内。另外，固定杆4上设置有卡接槽9，卡接槽9具体设置在固定杆4的水平段上，用于与滑动杆7呈球面形的一端相卡接。设置时，限位卡槽5平行于限位通孔3，卡接槽9和滑动槽6均垂直于限位卡槽5。

在本实施例中，本申请中的紧急切断阀本体2滑动安装在运输车辆罐体1上的限位通孔3中，固定杆4的水平段水平插入限位卡槽5内，固定杆4的水平段上设置为球面形的端部会与滑动杆7设置为球面形的端部相接触，由于两个相接触的端部均设置为球面形，能够使固定杆4的水平段顺利插入限位卡槽5内，同时，两个均设置为球面形的端部相接触能够使滑动杆7在滑动槽6内纵向滑动，压缩弹簧8呈现被压缩的状态。随着固定杆4的水平段的不断插入，固定杆4的水平段上的卡接槽9能够与限位卡槽5内壁上的滑动槽6对齐，卡接槽9和滑动槽6对齐时，在压缩弹簧8的作用下，滑动杆7在滑动槽6内产生与之前相反的纵向滑动，滑动杆7设置为球面形的端部卡在卡接槽9内，从而将紧急切断阀本体2很稳固的固定在运输车辆罐体1上，防止了发生碰撞事故时，受到强烈冲击力的紧急切断阀本体2会破裂或意外开启，增强了紧急切断阀本体1安全强度，满足了人们的需求，同时本申请与现有技术相比，结构更加简单，安装紧急切断阀本体1到运输车辆罐体1上时更加方便快捷。

进一步的，在运输车辆罐体1上开设有与滑动槽6连通的开口槽10，并在滑动杆7上设置推动杆11，推动杆11与滑动杆7相垂直的固定连接，并且，推动杆11一端延伸出开口槽10外，通过推动杆11可以带动滑动杆7在滑动槽6内纵向滑动，从而便于将紧急切断阀本体1从运输车辆罐体1上卸下。作为优选，推动杆11可设置为伸缩杆，这样可以在使用时延长推动杆11的长度，便于操作。

本申请的使用原理是：安装紧急切断阀本体2时，将紧急切断阀本体2滑动安装在运输车辆罐体1上的限位通孔3中，与紧急切断阀本体2固定连接的固定杆4的水平段能水平插入限位卡槽5内，固定杆4的水平段上设置为球面形的端部会与滑动杆7设置为球面形的端部相接触，不但能够使固定杆4的水平段顺利插入限位卡槽5内，还能够在两者相接触时使滑动杆7在滑动槽6内纵向滑动，压缩弹簧8呈现被压缩的状态，随着固定杆4的水平段的继续插入，固定杆4的水平段上的卡接槽9能够与限位卡槽5内壁上的滑动槽6对齐，卡接槽9和滑动槽6对齐时，在压缩弹簧8的作用下，滑动杆7在滑动槽6内产生与之前相反的纵向滑动，滑动杆7设置为球面形的端部卡在卡接槽9内，从而将紧急切断阀本体2很稳固的固定在运输车辆罐体1上，防止了发生碰撞事故时，受到强烈冲击力的紧急切断阀本体2会破裂或意外开启，增强了紧急切断阀本体1安全强度，满足了人们的需求，同时本申请与现有技术相比，结构更加简单，安装紧急切断阀本体1到运输车辆罐体1上时更加方便快捷；当需要拆卸紧急切断阀本体2进行检修时，只需要推动与滑动杆7固定连接的推动杆11，以使滑动杆7产生纵向滑动并与脱离卡接槽9，这样就可以将紧急切断阀本体1从运输车辆罐体1上卸下，为便于操作，将推动杆11设置为伸缩杆，这样可以在操作时延长推动杆11的长度，方便进行操作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。