一种车辆多功能车顶罩装置的制作方法

本发明涉及一种车辆多功能车顶罩装置。

背景技术：

目前，随着车辆的普及运用，人们对车辆的使用越来越多，而人们在使用车辆出行时会遇到不同的天气状况。当遇到太阳天时，太阳光会透过前挡风玻璃和车窗玻璃照射到身体上，容易被紫外线晒伤或晒黑皮肤；在阳光暴晒下，容易使车室内温度急剧升高，影响人的乘车感受。当遇到下雨天时，车的挡风玻璃上的雨水难以处理干净，容易影响驾驶视线；开车窗或天窗时，容易被雨水淋进车内；在人们上下车时不方便使用雨伞，容易被雨水淋湿身体。车辆通过加本发明的车顶装置后，能通过各种功能调节使车顶罩在车辆顶部变化不同高度、以及前后左右的位置，从而达到防晒和遮雨等各种功能效果。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车辆多功能车顶罩装置，能够遮阳遮雨，避免阳光照射到车内，引起车内温度急剧上升，也可以避免雨天开车门或开车窗时雨水淋进车里。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括车顶罩9和撑开杆15，在车顶2上设置有撑杆凹槽3，车顶罩9上设置有横杆11，撑开杆15一端与横杆11配合安装，横杆11可以在撑开杆15内平移，并且可以在撑开杆15内旋转一定角度；撑开杆15另一端配合在撑杆凹槽3内，可以在撑杆凹槽3内转动。

所述横杆11内套装有横杆杆芯21，横杆11外套装有横杆套筒12，横杆套筒12上开设有缺口与撑开杆15配合安装，撑开杆15此端内设置有电机ⅰ13和横杆活动控制装置14，横杆11外壁上沿轴向设置有齿嘴22伸出横杆套筒12上缺口与电机ⅰ13配合连接，横杆活动控制装置14、电机ⅰ13分别与智能控制系统6电路连接。

在横杆11内壁以及横杆杆芯21外壁上设置有2个具有一定间隔的凸键，限定横杆11在横杆杆芯21上的旋转角度。

所述横杆套筒12旁边设置有横杆位置感应器20，位置感应器20与智能控制系统6电路连接。

所述撑杆凹槽3内设置有轴杆16，轴杆16两端固定在撑杆凹槽3两内侧面上，轴杆16中部设置有轴杆齿环23，轴杆齿环23一端与轴杆套筒17配合安装，另一端与电机ⅱ18配合连接，撑开杆15一端固定连接在轴杆套筒17上，撑开杆15此端内设置有电机ⅱ18和轴杆活动控制装置19，电机ⅱ18、轴杆活动控制装置19与智能控制系统6电路连接。

所述智能控制系统6安装在车载体1内，车载体1内设置有车电源5和控制台智能显示屏或按钮7分别与智能控制系统6电路连接。

所述横杆活动控制装置14可以通过与齿嘴22或电机ⅰ13的输出齿轮离合实现横杆11的平移和制动；所述轴杆活动控制装置19可以通过与轴杆齿环23或电机ⅱ18的输出齿轮离合实现撑开杆15在轴杆16上转动和制动。

所述车顶罩9的周围或上面都可设置有一个以上的警示灯10，警示灯10与智能控制系统6电路连接。

所述车顶2上还设置有横杆复位凹槽4，在车顶罩装置收缩复位时，横杆11和横杆套筒12收纳在横杆复位凹槽4内，电机ⅰ13、横杆活动控制装置14、撑开杆15、电机ⅱ18、纵杆活动控制装置19、横杆位置感应器20收纳在撑杆凹槽3内。

所述车顶罩9上设置有2组以上横杆11，撑杆凹槽3内安装有2组以上撑开杆15与横杆11分别配合连接。

本发明的有益效果是：通过加装本发明于车顶，可以调节车顶罩的位置，达到防晒和遮雨等功能。

附图说明

图1是本发明与车载体装配结构示意图（俯视）。

图2是车载体顶部凹槽结构示意图（俯视）。

图3是本发明与车载体装配结构示意图（后视）。

图4是本发明结构示意图。

图5是撑开杆与横杆装配示意图。

图6是发明与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩复位）。

图7是发明与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩撑开）。

图8是发明与车载体装配结构示意图（侧视，车顶罩撑开并前移）。

图9是发明与车载体装配结构示意图（后视、车顶罩撑开并左移）。

图10是发明与车载体装配结构示意图（后视、车顶罩撑开并右移）。

图11是本发明控制原理图。

图12是本发明电路连接示意图。

图中：1-车载体，2-车顶，3-撑杆凹槽，4-横杆复位凹槽，5-车电源，6-智能控制系统，7-控制台智能显示屏或按钮，9-车顶罩，10-警示灯，11-横杆，12-横杆套筒，13-电机ⅰ，14-横杆活动控制装置，15-撑开杆，16-轴杆，17-轴杆套筒，18-电机ⅱ，19-轴杆活动控制装置，20-横杆位置感应器，21-横杆杆芯，22-齿嘴，23-轴杆齿环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。

实施例1，本发明包括车顶罩9和撑开杆15，在车顶2上设置有撑杆凹槽3，车顶罩9上设置有横杆11，撑开杆15一端与横杆11配合安装，横杆11可以在撑开杆15内平移，并且可以在撑开杆15内旋转一定角度；撑开杆15另一端配合在撑杆凹槽3内，可以在撑杆凹槽3内转动。需要说明的是，所述车顶罩9上可以设置2组以上横杆11，撑杆凹槽3内安装有2组以上撑开杆15与横杆11分别配合连接，可以使整个车顶罩装置安装和使用过程中保持平稳、牢固。车载体1内设置有车电源5和控制台智能显示屏或按钮7分别与智能控制系统6电路连接，通过控制台智能显示屏或按钮7可以输入指令到智能控制系统6，从而操控电机ⅰ13、横杆活动控制装置14、电机ⅱ18、轴杆活动控制装置19、警示灯10等装置工作状态，调节车顶罩9的位置状态。参阅图1至图12。

实施例2，所述横杆11内套装有横杆杆芯21，横杆11外套装有横杆套筒12，横杆套筒12上开设有缺口与撑开杆15配合安装，撑开杆15此端内设置有电机ⅰ13和横杆活动控制装置14，横杆11外壁上沿轴向设置有齿嘴22伸出横杆套筒12上缺口与电机ⅰ13配合连接，横杆活动控制装置14、电机ⅰ13分别与智能控制系统6电路连接。在智能控制系统6控制下横杆活动控制装置14接收指令与齿嘴22分离，同时启动电机ⅰ13，电机ⅰ13上设置有齿轮与齿嘴22啮合，从而带动横杆11在横杆套筒12内运动，电机ⅰ13通过切换正负电源实现正反转，从而改变车顶罩9的左右移动方向。需要停止移动时，关停电机ⅰ13，同时控制横杆活动控制装置14与齿嘴22接触制动。需要说明的是，也可以采用通过横杆活动控制装置14与电机ⅰ13的输出齿轮接触制动，启动时则在智能控制系统6控制下横杆活动控制装置14接收指令与电机ⅰ13的输出齿轮分离。撑开杆15另一端配合在撑杆凹槽3内，可以在撑杆凹槽3内转动，转动过程中抬升撑开杆15，横杆11在撑开杆15以及自身重力作用下绕横杆杆芯21旋转，实现车顶罩9的前后方向移动。在横杆11内壁以及横杆杆芯21外壁上设置有2个具有一定间隔的凸键，限定横杆11在横杆杆芯21上的旋转角度，从而限定车顶罩9的前后移动的距离。参阅图1至图12，其余同实施例1。

实施例3，所述横杆套筒12旁边设置有横杆位置感应器20，位置感应器20与智能控制系统6电路连接，位置感应器20可以感应撑开杆15在横杆11上的位置，并将位置信息报送到智能控制系统6，从而控制车顶罩复位时撑开杆15能收纳在撑杆凹槽3内，车顶罩撑开时，可以控制车顶罩左右移动的距离，使左右移动的范围不能超出车辆宽度的安全行驶距离。参阅图1至图12，其余同上述实施例。

实施例4，所述撑杆凹槽3内设置有轴杆16，轴杆16两端固定在撑杆凹槽3两内侧面上，轴杆16中部设置有轴杆齿环23，轴杆齿环23一端与轴杆套筒17配合安装，另一端与电机ⅱ18配合连接，中间为与轴杆活动控制装置19配套吻合位置，撑开杆15一端固定连接在轴杆套筒17上，电机ⅱ18、轴杆活动控制装置19与智能控制系统6电路连接。在智能控制系统6控制下轴杆活动控制装置19接收指令与轴杆齿环23分离，同时启动电机ⅱ18，电机ⅱ18上设置有齿轮与轴杆齿环23一端啮合，从而带动轴杆套筒17在轴杆16上转动，固定在轴杆套筒17上的撑开杆15随着运动，需要停止运动时，关停电机ⅱ18，同时控制轴杆活动控制装置19与轴杆齿环23接触制动。需要说明的是，也可以采用通过轴杆活动控制装置19与电机ⅱ18的输出齿轮接触制动，启动时则在智能控制系统6控制下轴杆活动控制装置19接收指令与电机ⅱ18的输出齿轮分离。电机ⅱ18通过切换正负电源实现正反转，从而改变轴杆套筒17的转动方向，实现撑开杆15的倒下和抬升。撑开杆15进一步运动，横杆11在撑开杆15以及自身重力作用下绕横杆杆芯21旋转。参阅图1至图12，其余同上述实施例。

实施例5，所述横杆活动控制装置14可以通过与齿嘴22或者电机ⅰ13输出齿轮离合实现横杆11在撑开杆15内的平移和制动；所述横杆活动控制装置14可以采用气压缸和液压缸，还可以在伸缩杆上设置弹簧，通过弹簧的伸张弹力使伸缩杆伸张与齿嘴22或者电机ⅰ13输出齿轮接触制动，再通过大于弹簧伸张力的气压装置或液压装置使伸缩杆收回与齿嘴22或者电机ⅰ13输出齿轮分离。所述横杆活动控制装置14还可以采用电磁制动，包括导电磁和铁吸附端，导电磁上装有弹簧，通过弹簧的伸张力使导电磁与齿嘴22或者电机ⅰ13输出齿轮接触制动，再通过导电磁导电产生大于弹簧伸张力的磁力与铁吸附端靠近或贴合，使导电磁与齿嘴22或者电机ⅰ13输出齿轮分离。

所述轴杆活动控制装置19可以通过与轴杆齿环23或者电机ⅱ18输出齿轮离合实现撑开杆15在轴杆16上转动和制动；所述轴杆活动控制装置19可以采用气压缸和液压缸，还可以在伸缩杆上设置弹簧，通过弹簧的伸张弹力使伸缩杆伸张与轴杆齿环23或者电机ⅱ18输出齿轮接触制动，再通过大于弹簧伸张力的气压装置或液压装置使伸缩杆收回与轴杆齿环23或者电机ⅱ18输出齿轮分离。所述轴杆活动控制装置19还可以采用电磁制动，包括导电磁和铁吸附端，导电磁上装有弹簧，通过弹簧的伸张力使导电磁与轴杆齿环23或者电机ⅱ18输出齿轮接触制动，再通过导电磁导电产生大于弹簧伸张力的磁力与铁吸附端靠近或贴合，使导电磁与轴杆齿环23或者电机ⅱ18输出齿轮分离。参阅图1至图12，其余同上述实施例。

实施例6，所述车顶罩9的周围或上面都可设置有一个以上的警示灯10，警示灯10与智能控制系统6电路连接，可以通过控制台智能显示屏或按钮7操控警示灯10开关。参阅图1至图12，其余同上述实施例。

实施例7，所述车顶2上还设置有横杆复位凹槽4，在车顶罩装置收缩复位时，横杆11和横杆套筒12收纳在横杆复位凹槽4内，电机ⅰ13、横杆活动控制装置14、撑开杆15、电机ⅱ18、纵杆活动控制装置19、横杆位置感应器20收纳在撑杆凹槽3内。在智能控制系统6控制下轴杆活动控制装置19接收指令，启动电机ⅱ18，轴杆套筒17在轴杆16上转动，固定在轴杆套筒17上的撑开杆15抬升，从而抬升车顶罩9，此时车顶罩位于车载体正上方，可以给汽车天窗遮阳遮雨；另外也可以在车顶罩9上开设一个可开关的窗口，在车顶罩9复位时，可以根据需要配合汽车天窗开关窗口，不影响汽车天窗的使用。随着轴杆套筒17继续转动，拉扯横杆11在撑开杆15以及自身重力作用下绕横杆杆芯21旋转，实现车顶罩9的向车头平移，此时车顶罩位于车载体上前方，可以给前排座位遮阳，也可以防止雨水冲刷前挡风玻璃，影响司乘人员视线。还可以在智能控制系统6控制下横杆活动控制装置14接收指令，启动电机ⅰ13，带动横杆11在横杆套筒12内运动，电机ⅰ13通过切换正负电源实现正反转，从而改变车顶罩9的移动方向，从而实现车顶罩9的左右运动。可以根据阳光照射方向或飘雨方向调节车顶罩9的位置，车内人员下车时，可以调节在开门一侧，避免车门一开雨水淋入车内以及不便撑伞淋湿下车人员。参阅图1至图12，其余同上述实施例。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。