一种电动安全带高度调节器的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种电动安全带高度调节器。

背景技术：

随着汽车产业的发展，汽车制造技术逐渐丰富和完善，消费者对汽车各方面的性能的要求也越来越高，其中安全性能是消费者考虑的首要问题，也是制造商生产汽车的技术指标之一。传统的保证安全行车的部件，包括后视镜和左右车门镜、安全带、安全气囊和制动防抱死系统等，其中安全带在汽车行驶发生意外时可以防止驾驶人及乘客与车发生碰撞，目前安全带主要采用三点式，设有安全带高度调节器，可调节安全带的高度，以使不同身高的驾驶者与安全带配合的更加舒适。

现有的安全带高度调节器安装在汽车b柱内侧，通常为多档位的形式，设置多个间隔档位孔，调节范围跨度大，不能满足人们的安全带使用舒适性要求，并且调节结构相对复杂，加工成型工作繁琐且影响汽车的b柱外观，同时现需要手动调节，需要人工操作，操作不便。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动安全带高度调节器，通过马达的正反转实现安全带的高度调节，结构简单，成本低，稳定性好。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动安全带高度调节器，用于调节安全带一端的高度，包括滑轨、滑动板、马达和传动板，所述的滑轨包括依次连接的下限位板、导柱和上限位板，下限位板和上限位板通过固定螺栓固定在车身上，所述的下限位板和上限位板形状相同，所述的下限位板和上限位板的两端均设有曲面，所述的导柱的数量为2根，每根导柱的两端分别焊接在下限位板和上限位板的曲面内，该曲面由半圆弧面和平面组成，其中平面的横截面长度不小于导柱的横截面直径，便于将导柱稳定焊接在曲面内；

进一步地，所述的下限位板和上限位板上分别固定有下安装板和上安装板，所述的下安装板和上安装板形状相同，所述的下安装板和上安装板均包括依次连接的平面、弧面和凹形面，所述的下安装板和上安装板的平面一端通过固定螺栓分别与下限位板的中部和上限位板的中部固定，所述的马达上设有螺纹转轴，马达通过安装座固定在下安装板的凹形面上，所述的螺纹转轴一端通过环形圈固定在上安装板的凹形面上，所述的凹形面能避免马达和螺纹转轴受外界干扰，整体保证马达和螺纹转轴位置稳定，所述的螺纹转轴与环形圈之间设有间隙，保证灵活滑动。

进一步地，所述的传动板一端通过固定螺栓与滑动板固定，另一端为锯齿形且与螺纹转轴配合，所述的传动板的垂直于其宽度方向的两个侧面分别紧贴螺纹转轴上个朝向相反的螺纹侧面，保证传动板的锯齿形一端卡在螺纹转轴的螺纹上，所述的螺纹转轴的螺纹截面为圆弧形，所述的传动板的锯齿形一端上每两个锯齿单元之间的凹槽形状为与螺纹截面相配合的圆弧形，整体保证传动板的锯齿形一端与螺纹转轴的螺纹紧密配合，避免晃动，稳定性好。

进一步地，所述的滑动板的两端弯曲成圆筒状并套在2根导柱上，可沿2根导柱滑动，所述的下限位板和上限位板与车身之间的间距均小于滑动板与车身之间的间距，避免滑动板与车身接触而产生摩擦，能够在导柱上自由滑动，所述的电动安全带高度调节器除了下安装板和上安装板外均采用钢材料，下安装板和上安装板采用塑料，保证电动安全带高度调节器的强度。

进一步地，所述的安全带一端、传动板和滑动板通过连接螺母固定在一起，马达带动螺纹转轴转动，使得传动板的锯齿形一端沿着螺纹转轴的螺纹上下移动，传动板沿着2根导柱滑动，通过马达的正反转即可实现传动板的上下移动，带动调节安全带上端的高度。

与现有技术相比，本发明具有以如下有益效果：

(1)本发明采用依次连接的下限位板、导柱和上限位板组成滑轨，下限位板和上限位板上分别固定有下安装板和上安装板，在下安装板上设有马达，马达的输出端连接有螺纹转轴，螺纹转轴末端固定在上安装板上，导柱上滑动安装有滑动板，滑动板上固定有传动板，传动板的其中一端为锯齿形且与螺纹转轴配合，马达正、反转即可转化为传动板在螺纹转轴上的前进和后退运动，安全带、传动板和滑动板通过连接螺母固定在一起，因此传动板能够进带动安全带一端沿着导柱上下移动，实现安全带高度的调节，结构简单，自动化程度高，成本低，稳定性好；

(2)本发明在下限位板和上限位板的两端均设有曲面，下限位板和上限位板形状相同，导柱的数量为2根，每根导柱的两端分别焊接在下限位板和上限位板曲面内，曲面由半圆弧面和平面组成，其中平面的横截面长度不小于导柱的横截面直径，使得导柱能够稳定的固定在曲面内，避免受外界干扰甚至脱落，滑动板的两端弯曲成圆筒状并套在2根导柱上，工艺简单，成本低，下限位板和上限位板通过固定螺栓固定在车身上，结构简单，稳定性好；

(3)本发明采用相同形状的下安装板和上安装板，下安装板包括依次连接的平面、弧面和凹形面，马达通过安装座固定在下安装板的凹形面上，螺纹转轴一端通过环形圈固定在上安装板的凹形面上，使得下安装板和上安装板能够保证与下限位板和上限位板固定连接的同时避免造成结构之间的干扰，凹形面能够保护马达和螺纹转轴，整体上保证了马达和螺纹转轴的稳定性；

(4)本发明所设的下限位板和上限位板与车身之间的间距均小于滑动板与车身之间的间距，避免滑动板与车身接触而产生摩擦，能够在导柱上自由滑动，灵活性好；

(5)本发明采用螺纹截面为圆弧形的螺纹转轴，传动板的锯齿形一端上每两个锯齿单元之间的凹槽形状为与螺纹截面相配合的圆弧形，使得传动板与螺纹转轴之间的更加贴合，减小摩擦造成的磨损，稳定性强，寿命长；

(6)本发明采用的传动板的宽度能够满足传动板的垂直于其宽度方向的两个侧面分别紧贴螺纹转轴上2个朝向相反的螺纹侧面，使得传动板与螺纹转轴紧密配合，避免晃动，保证调节器的稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构爆炸示意图；

图3为本发明的侧视图；

图4为本发明的结构示意图；

图5为转轴和传动部件配合截面图；

图中标号说明：

1.下安装板，2.下限位板，3.滑动板，4.导柱，5.上限位板，6.上安装板，7.螺纹转轴，8.马达，9.连接螺母，10.传动板，11.固定螺栓，12.安装座，13.安全带，61.环形圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

一种电动安全带高度调节器，如图1和图2，用于调节安全带13一端的高度，包括滑轨、滑动板3、马达8和传动板10。滑轨包括依次连接的下限位板2、导柱4和上限位板5，下限位板2和上限位板5通过固定螺栓11固定在车身上，下限位板2和上限位板5形状相同，下限位板2和上限位板5的两端均设有曲面，导柱4的数量为2根，每根导柱4的两端分别焊接在下限位板2和上限位板5的曲面内，该曲面由半圆弧面和平面组成，其中平面的横截面长度不小于导柱4的横截面直径，该平面平行于下限位板2和上限位板5，便于将导柱4稳定焊接在曲面内。

下限位板2和上限位板5上分别固定有下安装板1和上安装板6，下安装板1和上安装板6形状相同，下安装板1和上安装板6均包括依次连接的平面、弧面和凹形面，下安装板1和上安装板6的平面一端通过固定螺栓11分别与下限位板2的中部和上限位板5的中部固定。

马达8上设有螺纹转轴7，马达8通过安装座12固定在下安装板1的凹形面上，螺纹转轴7一端通过环形圈61固定在上安装板6的凹形面上，螺纹转轴7与环形圈61之间的间隙为0.2mm，保证螺纹转轴7可灵活转动。

传动板10一端与滑动板3固定，另一端为锯齿形且与螺纹转轴7配合，如图4，传动板10上设有一端用于绕过导柱4的弧形，避免干扰，传动板10的垂直于其宽度方向的两个侧面分别紧贴螺纹转轴7上2个朝向相反的螺纹侧面，保证传动板10的锯齿形一端卡在螺纹转轴7的螺纹上，螺纹转轴7的螺纹截面为圆弧形，传动板10的锯齿形一端上每两个锯齿单元之间的凹槽形状为与螺纹截面相配合的圆弧形，整体保证传动板10的锯齿形一端与螺纹转轴7的螺纹紧密配合，避免晃动，稳定性好。

滑动板3的两端弯曲成圆筒状并套在2根导柱4上，可沿2根导柱4滑动，如图3，下限位板2和上限位板5与车身之间的间距均小于滑动板3与车身之间的间距，避免滑动板3与车身接触而产生摩擦，能够在导柱4上自由滑动。

电动安全带高度调节器除了下安装板1和上安装板6外均采用钢材料，下安装板1和上安装板6采用塑料，保证电动安全带高度调节器的强度。

如图5，安全带13、传动板10和滑动板3通过连接螺母9固定在一起，将马达8与车身上的控制器连接并设有马达8正转控制按钮和反转控制按钮，通过启动正转控制按钮和反转控制按钮控制马达8正反转，进一步带动螺纹转轴7正反转，使得传动板10的锯齿形一端沿着螺纹转轴7的螺纹上下移动，传动板10沿着2根导柱4滑动，通过马达8的正反转即可实现传动板10的上下移动，带动调节安全带13上端的高度。

本实施例提出了一种电动安全带高度调节器，通过马达8的正反转实现安全带13的高度调节，结构简单，成本低，稳定性好。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。