安全带调节器以及具有它的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种安全带调节器以及具有它的车辆，安全带调节器包括：固定支架，固定支架上设有沿竖直方向延伸的导向槽；移动支架，移动支架上设有用于供安全带穿过的安全带导向环，移动支架可移动地配合在导向槽内；电磁连接件，电磁连接件连接在固定支架上，且电磁连接件与移动支架磁性吸合；碰撞保护组件，碰撞保护组件用于在碰撞发生时控制电磁连接件与移动支架磁性断开；以及弹性件，弹性件的一端连接在固定支架上，弹性件的另一端连接在移动支架上，电磁连接件与移动支架磁性断开时弹性件驱动移动支架沿导向槽向上移动。根据本实用新型实施例的安全带调节器，能够降低碰撞时安全带对乘客胸部损伤。
【专利说明】
安全带调节器以及具有它的车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种安全带调节器以及具有它的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中，在正常的情况下，安全带佩戴乘员胸部的位置对应于人体的第三根肋骨处，在发生碰撞时，该位置对人体的伤害很明显，如果安全带佩戴位置偏上，会降低碰撞时安全带对人体胸部造成的损伤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种能够降低碰撞时安全带对乘客胸部损伤的安全带调节器。
[0004]本实用新型还提出了一种具有该安全带调节器的车辆。
[0005]根据本实用新型第一方面实施例的安全带调节器，包括:固定支架，所述固定支架上设有沿竖直方向延伸的导向槽;移动支架，所述移动支架上设有用于供安全带穿过的安全带导向环，所述移动支架可移动地配合在所述导向槽内；电磁连接件，所述电磁连接件连接在所述固定支架上，且所述电磁连接件与所述移动支架磁性吸合;碰撞保护组件，所述碰撞保护组件用于在碰撞发生时控制所述电磁连接件与所述移动支架磁性断开；以及弹性件，所述弹性件的一端连接在所述固定支架上，所述弹性件的另一端连接在所述移动支架上，所述电磁连接件与所述移动支架磁性断开时所述弹性件驱动所述移动支架沿所述导向槽向上移动。
[0006]根据本实用新型实施例的安全带调节器，能够降低碰撞时安全带对乘客胸部损伤。
[0007]可选地，所述弹性件为拉伸弹簧，所述弹性件的上端与所述固定支架连接，所述弹性件的下端与移动支架连接;或者所述弹性件为压缩弹簧，所述弹性件的上端与所述移动支架连接，所述弹性件的下端与所述固定支架连接。
[0008]可选地，所述移动支架可在多个锁定位置之间切换，所述电磁连接件包括沿竖直方向间隔分布的多层电磁铁，所述移动支架沿导向槽移动至相应锁定位置时与对应层的电磁铁磁性吸合。
[0009 ] 可选地，每层电磁铁包括两个电磁铁，两个电磁铁沿水平方向分布。
[0010]可选地，所述移动支架包括:支架本体，所述支架本体具有用于与每层电磁铁中的两个电磁铁分别吸合的第一吸合部和第二吸合部，所述支架本体至少部分伸出所述导向槽且与所述安全带导向环连接;和支撑杆，所述支撑杆与所述支架本体连接，所述弹性件连接在所述支撑杆上。
[0011]可选地，所述固定支架具有阻止所述支架本体脱离所述导向槽的止挡面。
[0012]可选地，所述固定支架包括:内板，所述电磁连接件连接在所述内板上;外板，所述外板连接在所述内板的外侧面上，且所述外板与所述内板之间限定出容纳空间，所述电磁连接件、所述弹性件、所述碰撞保护组件均位于所述容纳空间内，所述导向槽形成在所述外板上且与所述容纳空间相连通。
[0013]可选地，所述外板大体形成为“几”形，所述外板与所述内板胶接连接。
[0014]可选地，所述碰撞保护组件包括:加速度传感器，所述加速度传感器用于采集车辆的加速度信号；蓄电池，所述蓄电池与所述电磁连接件通过常闭开关连接；以及控制元件，所述控制元件与所述加速度传感器电连接以接收所述加速度信号，比较所述加速度是否超过预设碰撞加速度值，在所述加速度超出预设碰撞加速度值时控制所述常闭开关断开，以使所述电磁连接件与所述移动支架磁性断开。
[0015]根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括:车身;安全带；以及所述安全带调节器，所述固定支架与所述车身连接，所述安全带穿设在所述安全带导向环上。
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型实施例的安全带调节器的示意图。
[0017]图2是根据本实用新型实施例的安全带调节器的局部的拆分示意图。
[0018]图3是根据本实用新型实施例的安全带调节器的移动支架的示意图。
[0019]附图标记:
[0020]安全带调节器100，安全带200，固定支架10，导向槽11，内板12，外板13，容纳空间14，移动支架20，支架本体21，第一吸合部211，第二吸合部212，支撑杆22，安全带导向环30，电磁连接件40，电磁铁41，碰撞保护组件50，加速度传感器51，蓄电池52，控制元件53，弹性件60 ο
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]下面参照图1至图3具体描述根据本实用新型实施例的安全带调节器100。
[0023]根据本实用新型第一方面实施例的安全带调节器100，包括:固定支架10、移动支架20、电磁连接件40、碰撞保护组件50以及弹性件60。
[0024]如图1所示，固定支架10上设有沿竖直方向延伸的导向槽11，移动支架20上设有用于供安全带200穿过的安全带导向环30，移动支架20可移动地配合在导向槽11内。电磁连接件40连接在固定支架10上，且电磁连接件40与移动支架20磁性吸合。碰撞保护组件50用于在碰撞发生时控制电磁连接件40与移动支架20磁性断开。弹性件60的一端连接在固定支架10上，弹性件60的另一端连接在移动支架20上，电磁连接件40与移动支架20磁性断开时弹性件60驱动移动支架20沿导向槽11向上移动。
[0025]根据本实用新型实施例的安全带调节器100，在车辆未发生碰撞时电磁连接件40与移动支架20磁性吸合，以对移动支架20进行定位;在车辆发生碰撞时碰撞保护组件50控制电磁连接件40与移动支架20磁性断开，从而使移动支架20在弹性件60的带动下沿固定支架10的导向槽11竖直向上移动，这样，安全带200对人体的束缚位置上移，避开了碰撞时安全带200对胸部第三根肋骨的严重勒伤，有效降低了碰撞时安全带200对乘客胸部的损伤。
[0026]根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，弹性件60为拉伸弹簧，弹性件60的上端与固定支架10连接，弹性件60的下端与移动支架20连接。未发生碰撞时移动支架20与电磁连接件40磁性吸合，此时弹性件60处于拉伸状态;发生碰撞后移动支架20与电磁连接件40磁性断开，弹性件60在弹性回复力作用下带动移动支架20向上移动，以带动连接在移动支架20上的安全带导向环30上移，从而降低碰撞时安全带200对乘客胸部的损伤。
[0027]根据本实用新型的另一些实施例中，弹性件60为压缩弹簧，弹性件60的上端与移动支架20连接，弹性件60的下端与固定支架10连接。具体地，未发生碰撞时弹性件60处于压缩状态;弹性件60在弹性回复力作用下带动移动支架20向上移动。
[0028]然而，弹性件60并不限于是弹簧，例如，弹性件60还可以是弹片或其它具有弹性复位功能的结构。
[0029]参照图1和图2所示，移动支架20可在多个锁定位置之间切换，电磁连接件40包括沿竖直方向间隔分布的多层电磁铁，移动支架20沿导向槽11移动至相应锁定位置时与对应层的电磁铁磁性吸合。
[0030]由此，移动支架20以及设置在其上的安全带导向环30可以调节至合适的锁定位置，以适应不同体型的乘客的需求，具有更好的乘坐舒适度。
[0031]其中，移动支架20在多个锁定位置之间的切换方式有多种。具体地，在一些实施例中，安全带调节器100上可以设置解锁开关，在正常状态下(车辆未发生碰撞时)，按下解锁开关即可使位于当前锁定位置的电磁铁断电解锁，进而使移动支架20能够自由活动;之后将移动支架20移动至目标锁定位置并使其与相应的电磁铁对准，再次按下解锁开关以使电磁铁通电产生磁性，此时移动支架20与对应的电磁铁磁性吸合。由此，能够实现移动支架20在多个锁定位置之间的切换。
[0032]本领域技术人员可以理解，本实用新型并不限于此，例如，在另一些实施例中，无需设置解锁开关，而是通过对电磁铁的磁吸力进行合理设计就能实现手动解锁。例如，将电磁铁的磁吸力设置在500N左右，当需要调节移动支架20以及安全带200的位置时，只需用力拔移动支架20就能使移动支架20与当前锁定位置的电磁铁脱离，之后将移动支架20移动至目标锁定位置进而与相应的电磁铁对应吸合即可。
[0033]每层电磁铁可以具有至少一个电磁铁。在图2所示的具体实施例中，每层电磁铁包括两个电磁铁41，两个电磁铁41沿水平方向分布。由此，在任一锁定位置移动支架20均与两个电磁铁41磁性吸合，增强了移动支架20定位的稳定性和可靠性。
[0034]如图3所示，在一些实施例中，移动支架20包括:支架本体21和支撑杆22。支架本体21具有用于与每层电磁铁41中的两个电磁铁41分别吸合的第一吸合部211和第二吸合部212，支架本体21至少部分伸出导向槽11且与安全带导向环30连接，支撑杆22与支架本体21连接，弹性件60连接在支撑杆22上。由此，移动支架20的结构更紧凑、受力更均衡。
[0035]具体地，支架本体21大体为“几”形，第一吸合部211和第二吸合部212分别位于支架本体21的水平方向的两端，安全带导向环30与支架本体21固定连接。
[0036]有利地，固定支架10具有阻止支架本体21脱离导向槽11的止挡面(图中未示出)。由此，当移动支架20在多个锁定位置之间切换时或者车辆发生碰撞移动支架20向上移动时，止挡面能够防止移动支架20朝远离电磁连接件40方向脱出，提高了移动支架20在导向槽11内运动的稳定性和可靠性。
[0037]参照图2所示，固定支架1包括:内板12和外板13。电磁连接件40连接在内板12上，外板13连接在内板12的外侧面上，且外板13与内板12之间限定出容纳空间14，电磁连接件40、弹性件60、碰撞保护组件50均位于容纳空间14内，导向槽11形成在外板13上且与容纳空间14相连通。在一些实施例中，外板13大体形成为“几”形，外板13与内板12胶接连接。
[0038]由此，固定支架10不仅结构简单紧凑、便于加工，而且实现了安全带调节器100的轻量化。
[0039]优选地，内板12可以是铝制件，外板13可以是塑料件。这样，不仅进一步减轻了固定支架10的重量，而且塑料件具有较好的自润滑效果，增强了移动支架20在导向槽11内移动的流畅性和稳定性。
[0040]在一些实施例中，碰撞保护组件50包括:加速度传感器51、蓄电池52以及控制元件53。加速度传感器51用于采集车辆的加速度信号，蓄电池52与电磁连接件40通过常闭开关连接，控制元件53与加速度传感器51电连接以接收加速度信号，比较加速度是否超过预设碰撞加速度值，在加速度超出预设碰撞加速度值时控制常闭开关断开，以使电磁连接件40与移动支架20磁性断开。
[0041]根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括:车身、安全带200以及上述实施例的安全带调节器100，固定支架10与车身连接，安全带200穿设在安全带导向环30上。具体地，固定支架10可以固定在车身的B柱或C柱钣金上。采用上述实施例的安全带调节器100的车辆能够降低碰撞时安全带200对乘客胸部的损伤，具有更好的安全性。
[0042]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0043]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0044]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间煤介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0045]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间煤介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0046]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0047]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种安全带调节器，其特征在于，包括: 固定支架，所述固定支架上设有沿竖直方向延伸的导向槽； 移动支架，所述移动支架上设有用于供安全带穿过的安全带导向环，所述移动支架可移动地配合在所述导向槽内； 电磁连接件，所述电磁连接件连接在所述固定支架上，且所述电磁连接件与所述移动支架磁性吸合； 碰撞保护组件，所述碰撞保护组件用于在碰撞发生时控制所述电磁连接件与所述移动支架磁性断开;以及 弹性件，所述弹性件的一端连接在所述固定支架上，所述弹性件的另一端连接在所述移动支架上，所述电磁连接件与所述移动支架磁性断开时所述弹性件驱动所述移动支架沿所述导向槽向上移动。2.根据权利要求1所述的安全带调节器，其特征在于， 所述弹性件为拉伸弹簧，所述弹性件的上端与所述固定支架连接，所述弹性件的下端与移动支架连接;或者 所述弹性件为压缩弹簧，所述弹性件的上端与所述移动支架连接，所述弹性件的下端与所述固定支架连接。3.根据权利要求1所述的安全带调节器，其特征在于，所述移动支架可在多个锁定位置之间切换，所述电磁连接件包括沿竖直方向间隔分布的多层电磁铁，所述移动支架沿导向槽移动至相应锁定位置时与对应层的电磁铁磁性吸合。4.根据权利要求3所述的安全带调节器，其特征在于，每层电磁铁包括两个电磁铁，两个电磁铁沿水平方向分布。5.根据权利要求4所述的安全带调节器，其特征在于，所述移动支架包括: 支架本体，所述支架本体具有用于与每层电磁铁中的两个电磁铁分别吸合的第一吸合部和第二吸合部，所述支架本体至少部分伸出所述导向槽且与所述安全带导向环连接;和 支撑杆，所述支撑杆与所述支架本体连接，所述弹性件连接在所述支撑杆上。6.根据权利要求5所述的安全带调节器，其特征在于，所述固定支架具有阻止所述支架本体脱离所述导向槽的止挡面。7.根据权利要求1-6中任一项所述的安全带调节器，其特征在于，所述固定支架包括: 内板，所述电磁连接件连接在所述内板上； 外板，所述外板连接在所述内板的外侧面上，且所述外板与所述内板之间限定出容纳空间，所述电磁连接件、所述弹性件、所述碰撞保护组件均位于所述容纳空间内，所述导向槽形成在所述外板上且与所述容纳空间相连通。8.根据权利要求7所述的安全带调节器，其特征在于，所述外板大体形成为“几”形，所述外板与所述内板胶接连接。9.根据权利要求1-6中任一项所述的安全带调节器，其特征在于，所述碰撞保护组件包括: 加速度传感器，所述加速度传感器用于采集车辆的加速度信号； 蓄电池，所述蓄电池与所述电磁连接件通过常闭开关连接；以及 控制元件，所述控制元件与所述加速度传感器电连接以接收所述加速度信号，比较所述加速度是否超过预设碰撞加速度值，在所述加速度超出预设碰撞加速度值时控制所述常闭开关断开，以使所述电磁连接件与所述移动支架磁性断开。10.一种车辆，其特征在于，包括: 车身； 安全带；以及 如权利要求1-9中任一项所述的安全带调节器，所述固定支架与所述车身连接，所述安全带穿设在所述安全带导向环上。
【文档编号】B60R22/20GK205498878SQ201620163978
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月3日
【发明人】丁成, 彭昌坤, 董传林, 张立玲
【申请人】北京汽车股份有限公司