一种智能节能型电动汽车停车充电系统的制作方法

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种智能节能型电动汽车停车充电系统。

背景技术：

电动汽车因为无污染、噪音小、舒适等特点，已被政府、市场广泛接受，成为未来城市交通不可或缺的组成部分。电动汽车的停车位一般具有充电桩，以满足电动汽车的充电需求，而公共场所的电动汽车专用停车位存在着被其他燃油汽车强占的现象。传统的解决方式是在电动汽车的停车位上设置地锁装置，并借助相应的识别控制系统实现车辆的识别以及地锁的启闭，然而，传统的地锁装置由于多设置于车位的中间位置，虽然能够起到阻止的作用，但也容易对车辆的底盘或后保险杠造成损坏，进而产生民事纠纷，且某些仅仅采取划线的方式设置的车位，容易存在停车不规范导致的车位占用情况。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能节能型电动汽车停车充电系统，以解决上述提到的现有技术中导致的缺陷。

一种智能节能型电动汽车停车充电系统，包括充电桩、车位线、智能识别装置以及停车拒止装置；

所述充电桩安装于车位线的后侧的地面上，用于为电动汽车充电；

所述车位线具体由“u”形的围护结构组成，该围护结构安装于地面上并用于为电动汽车提供停车场所；

所述智能识别装置安装于停车场所内，用于识别车辆信息并根据车辆信息决定是否启动安装于停车拒止装置内的锁紧机构；

所述停车拒止装置有两个且对称设置于停车场所内，用于阻止电动汽车以外的其他类型汽车进入到停车场所内。

进一步地，所述智能识别装置包括机体、摄像组件以及控制单元，所述机体上设有一倾斜面，该倾斜面朝向车位线的入口端，所述摄像组件安装于所述倾斜面上并用于采集汽车的车牌信息，所述控制单元安装于机体内并根据摄像组件采集到的车牌信息判断进入到车位线内的汽车是否属于电动汽车，并依据该判断结果决定是否启动锁紧机构；

所述锁紧机构用于实现停车拒止装置的启闭。

进一步地，所述停车拒止装置包括顶板、箱体、触发机构以及拒止机构，所述顶板安装于箱体的顶部，箱体为上端开口的壳体结构；

在电动汽车以外的其他类型汽车第一次驶过触发机构后，所述触发机构启动并驱动拒止机构升起以阻止该汽车进入进一步进入到该停车场所内，在电动汽车以外的其他类型汽车因驶离停车场所而第二次驶过触发机构后，所述触发机构释放拒止机构，拒止机构随之下降并恢复至原位。

进一步地，所述触发机构包括踏板、压杆、压头、活塞筒一、带有活塞的活塞杆一、主动锁止组件、被动锁止组件以及换向机构，所述踏板的下端连接有导向柱一，导向柱一滑动连接于导向座内，踏板与导向座之间的导向柱上还套设有复位弹簧一，导向座通过支撑板一安装固定于箱体内，顶板上设有供踏板穿过的开孔一，所述压杆的上端连接至踏板的底面，压杆的下端连接至压头，压头能够驱动主动锁止组件下移，所述主动锁止组件的下端连接至活塞杆一，活塞杆一滑动连接于活塞筒一内，被动锁止组件通过轴承转动连接于支撑座上，所述踏板的下端还连接至换向机构并借助于换向机构实现被动锁止组件的旋转；

所述拒止机构包括桩体、活塞筒二以及带有活塞的活塞杆二，所述桩体的下端连接有导向柱二，导向柱二滑动连接于支撑板二上，支撑板二安装固定于箱体的内壁上，所述导向柱二的下端连接有环形台，环形台与支撑板二之间的导向柱二上套设有复位弹簧二，桩体的下端还连接至活塞杆二，活塞杆二滑动连接于活塞筒二内，顶板上设有供桩体穿过的开孔二；

活塞筒一的下端通过连接管连接至活塞筒二的下端，且活塞筒一、活塞筒二以及连接管内均填充有液压油，活塞筒一的内径大于活塞筒二的内径。

进一步地，所述主动锁止组件包括u形杆和钩状凸起，所述u形杆的开口朝下，且u形杆的下部的两端设有所述的钩状凸起，踏板的底面连接有一根定位杆，定位杆的下部滑动连接于u形杆上的定位孔内，以阻止u形杆转动；所述被动锁止组件包括底板、转动套以及侧板，所述侧板有两个且对称固定于底板的顶面两端，侧板的内侧为圆弧形并设有若干与钩状凸起相配合的锁止槽，所述转动套固定于底板底面的几何中心处，所述活塞筒一穿过底板上的通孔以及转动套并安装固定于支撑板一上。

进一步地，所述换向机构包括连杆、棘轮机构、转轴、锥齿轮一以及锥齿轮二，连杆的上端铰接至踏板下端的铰接座上，连杆的下端转动连接至棘轮机构，棘轮机构中的棘轮通过转轴与锥齿轮一同轴设置，转轴通过轴承转动连接于支撑座上，锥齿轮二安装于活塞筒一上并位于被动锁止组件的下方，锥齿轮一与锥齿轮二啮合。

进一步地，所述锁紧机构包括支撑条、托板、电动推杆以及安装座，所述支撑条有两个并对称设置于箱体的内壁上，所述托板位于顶板的下方并滑动连接于支撑条的顶面，托板的一端连接至电动推杆的输出端，电动推杆借助于安装座安装于顶板的下方，控制单元电性连接至电动推杆。

进一步地，所述机体的顶部还安装有太阳能电池板并能够为控制单元、摄像组件和电动推杆提供电源。

进一步地，所述围护结构采用混凝土制成，顶板上设有若干排水孔，箱体的下部侧面设有排水口。

本发明的优点在于：

(1)本发明借助于车位线将停车的范围限定在特定的区域内，进而有利于汽车在停车时能够与停车拒止装置中的触发机构接触。同时，利用智能识别装置能够迅速识别出驶入车位内的车辆是否属于电动汽车，若是，则锁紧机构启动并将停车拒止装置中的触发机构锁止，电动汽车能够顺利进入到车位内停车及充电，若不是，则触发机构启动，并驱使拒止机构上升，阻止车辆的进入，智能化程度高，且由于拒止机构是与车轮接触，故不会对车辆的底盘或后保险杠造成损坏。

(2)本发明中的停车拒止装置中的箱体结构类似于下水道，通过排水口将其连接至市政系统中的下水道，故还可起到辅助排水的作用。

(3)本发明中还设置了太阳能电池板，能够充分利用太阳能，节能环保性好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中智能识别装置的侧视图。

图3为本发明中停车拒止装置的结构示意图。

图4为停车拒止装置中去掉顶板后的结构示意图。

图5为停车拒止装置中去掉箱体后的结构示意图。

图6、图7为本发明中触发机构部分不同视角的结构示意图。

图8为本发明中换向机构部分的侧视图。

图9为本发明中支撑板一、支撑座及导向座部分的结构示意图。

图10为本发明中桩体、活塞筒二及活塞杆二部分的爆炸图。

图11为本发明中锁紧机构的工作示意图。

图12为本发明中被动锁止组件的结构示意图。

其中：1-充电桩，2-车位线，3-智能识别装置，31-机体，32-摄像组件，33-控制单元，34-太阳能电池板，4-停车拒止装置，41-顶板，42-箱体，43-触发机构，431-踏板，432-压杆，433-压头，434-活塞筒一，435-活塞杆一，436-主动锁止组件，4361-u形杆，4362-钩状凸起，4363-定位杆，437-被动锁止组件，4371-底板，4372-转动套，4373-侧板，4374-锁止槽，438-换向机构，4381-连杆，4382-棘轮机构，4383-转轴，4384-锥齿轮一，4385-锥齿轮二，439-导向柱一，4310-导向座，4311-复位弹簧一，4312-支撑板一，4313-支撑座，4314-连接管，44-拒止机构，441-桩体，442-活塞筒二，443-活塞杆二，444-导向柱二，445-支撑板二，446-复位弹簧二，447-环形台，45-锁紧机构，451-支撑条，452-托板，453-电动推杆，454-安装座，46-开孔一，47-开孔二，48-排水孔，49-排水口。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图12所示，一种智能节能型电动汽车停车充电系统，包括充电桩1、车位线2、智能识别装置3以及停车拒止装置4；

所述充电桩1安装于车位线2的后侧的地面上，用于为电动汽车充电；

所述车位线2具体由“u”形的围护结构组成，该围护结构安装于地面上并用于为电动汽车提供停车场所；

所述智能识别装置3安装于停车场所内，用于识别车辆信息并根据车辆信息决定是否启动安装于停车拒止装置4内的锁紧机构45；

所述停车拒止装置4有两个且对称设置于停车场所内，用于阻止电动汽车以外的其他类型汽车进入到停车场所内，其他类型汽车主要指燃油汽车以及混合动力汽车。

在本发明中，所述智能识别装置3包括机体31、摄像组件32以及控制单元33，所述机体31上设有一倾斜面，该倾斜面朝向车位线2的入口端，所述摄像组件32安装于所述倾斜面上并用于采集汽车的车牌信息，所述控制单元33安装于机体31内并根据摄像组件32采集到的车牌信息判断进入到车位线2内的汽车是否属于电动汽车，并依据该判断结果决定是否启动锁紧机构45；

所述锁紧机构45用于实现停车拒止装置4的启闭，具体为实现停车拒止装置4中的触发机构43的锁止。

在本发明中，所述停车拒止装置4包括顶板41、箱体42、触发机构43以及拒止机构44，所述顶板41安装于箱体42的顶部，箱体42为上端开口的壳体结构；

在电动汽车以外的其他类型汽车第一次驶过触发机构43后，所述触发机构43启动并驱动拒止机构44升起以阻止该汽车进入进一步进入到该停车场所内，在电动汽车以外的其他类型汽车因驶离停车场所而第二次驶过触发机构43后，所述触发机构43释放拒止机构44，拒止机构44随之下降并恢复至原位。

在本发明中，所述触发机构43包括踏板431、压杆432、压头433、活塞筒一434、带有活塞的活塞杆一435、主动锁止组件436、被动锁止组件437以及换向机构438，所述踏板431的下端连接有导向柱一439，导向柱一439滑动连接于导向座4310内，踏板431与导向座4310之间的导向柱上还套设有复位弹簧一4311，导向座4310通过支撑板一4312安装固定于箱体42内，顶板41上设有供踏板431穿过的开孔一46，所述压杆432的上端连接至踏板431的底面，压杆432的下端连接至压头433，压头433能够驱动主动锁止组件436下移，所述主动锁止组件436的下端连接至活塞杆一435，活塞杆一435滑动连接于活塞筒一434内，被动锁止组件437通过轴承转动连接于支撑座4313上，所述踏板431的下端还连接至换向机构438并借助于换向机构438实现被动锁止组件437的旋转；

所述拒止机构44包括桩体441、活塞筒二442以及带有活塞的活塞杆二443，所述桩体441的下端连接有导向柱二444，导向柱二444滑动连接于支撑板二445上，支撑板二445安装固定于箱体42的内壁上，所述导向柱二444的下端连接有环形台447，环形台447与支撑板二445之间的导向柱二444上套设有复位弹簧二446，桩体441的下端还连接至活塞杆二443，活塞杆二443滑动连接于活塞筒二442内，顶板41上设有供桩体441穿过的开孔二47；

活塞筒一434的下端通过连接管4314连接至活塞筒二442的下端，且活塞筒一434、活塞筒二442以及连接管4314内均填充有液压油，活塞筒一434的内径大于活塞筒二442的内径。

在本发明中，所述主动锁止组件436包括u形杆4361和钩状凸起4362，所述u形杆4361的开口朝下，且u形杆4361的下部的两端设有所述的钩状凸起4362，u形杆4361和钩状凸起4362均具有一定的弹性，以便于顺利进入和移出侧板4373内侧，踏板431的底面连接有一根定位杆4363，定位杆4363的下部滑动连接于u形杆4361上的定位孔内，以阻止u形杆4361转动；所述被动锁止组件437包括底板4371、转动套4372以及侧板4373，所述侧板4373有两个且对称固定于底板4371的顶面两端，侧板4373的内侧为圆弧形并设有若干与钩状凸起4362相配合的锁止槽4374，锁止槽4374位于侧板4372内侧的下部，同时，为了降低钩状凸起4362进入侧板4372内侧的阻力，在侧板4372的两侧设有圆弧形的倒角，所述转动套4372固定于底板4371底面的几何中心处，所述活塞筒一434穿过底板4371上的通孔以及转动套4372并安装固定于支撑板一4312上。其中，初始状态下，主动锁止组件436与被动锁止组件437呈90度设置，二者处于分离状态。

在本发明中，所述换向机构438包括连杆4381、棘轮机构4382、转轴4383、锥齿轮一4384以及锥齿轮二4385，连杆4381的上端铰接至踏板431下端的铰接座上，连杆4381的下端转动连接至棘轮机构4382，其中，棘轮机构4382中的主动摆杆与连杆4381的下端转动连接，棘轮机构4382中的棘轮通过转轴4383与锥齿轮一4384同轴设置，转轴4383通过轴承转动连接于支撑座4313上，锥齿轮二4385安装于活塞筒一434上并位于被动锁止组件437的下方，锥齿轮一4384与锥齿轮二4385啮合。

在本发明中，所述锁紧机构45包括支撑条451、托板452、电动推杆453以及安装座454，所述支撑条451有两个并对称设置于箱体42的内壁上，所述托板452位于顶板41的下方并滑动连接于支撑条451的顶面，托板452的一端连接至电动推杆453的输出端，电动推杆453借助于安装座454安装于顶板41的下方，控制单元33电性连接至电动推杆453。

在本发明中，所述机体31的顶部还安装有太阳能电池板34并能够为控制单元33、摄像组件32和电动推杆453提供电源。

在本发明中，所述围护结构采用混凝土制成，也可由金属材料制成，顶板41上设有若干排水孔48，箱体42的下部侧面设有排水口49，排水孔48连接至市政系统的下水道。

本发明的工作过程及原理：

当有车辆准备倒车入库且车尾已进入到车位线2所构成的区域内时，摄像组件32拍摄采集车牌信息并传给控制单元33，控制单元33根据采集到的信息判断该车辆是否为电动汽车：

若是，则锁紧机构45启动并将停车拒止装置4中的触发机构43锁止，具体为电动推杆453伸出，托板452向踏板431方向移动并最终移动至托板452下方，使踏板431不能产生位移，电动汽车能够顺利进入到车位内停车及充电；

若不是，则触发机构43启动，并驱使拒止机构44上升，阻止车辆的进入。

具体方法如下：

在电动汽车以外的其他类型汽车第一次驶过触发机构43后，踏板431被车轮碾压并向下移动至最低点，压头433驱动u形杆4361及活塞杆一435向下移动一段距离，活塞筒一434内的液压油被挤压并将油压传递给连接管4314和活塞筒二442，由于活塞筒二442的内径小于活塞筒一434的内径，故活塞杆二443上升的距离远大于活塞杆一435下降的距离，进而推动桩体441升起以阻止该汽车进入进一步进入到该停车场所内，与此同时，踏板431的下移会带动连杆4381下移，进而带动棘轮机构4382、锥齿轮一4384、锥齿轮二4385旋转，底板4371也随之旋转90度，此过程中钩状凸起4362会与侧板4373接触，接着钩状凸起4362与u形杆4361的下部的两端产生弹性变形并向内收缩进入到侧板4373的内侧，继续向下滑动至侧板4373内侧的锁止槽4374内卡住以阻止u形杆4361的上移复位，活塞杆一435也随之被锁止，无法上移复位；由于该汽车无法正常驶入车位内，故司机会驾驶汽车驶离该车位，在该汽车因驶离停车场所而第二次驶过触发机构43后，踏板431的下移会带动连杆4381下移，进而带动棘轮机构4382、锥齿轮一4384、锥齿轮二4385旋转，底板4371也随之继续旋转90度，侧板4373内侧的锁止槽4374与钩状凸起4362分离，活塞杆一435解除锁止状态，由于复位弹簧二446的弹力作用，桩体441向下移动并最终复位，活塞筒二442内的液压油被挤压并将油压传递给连接管4314和活塞筒一434，活塞杆一435被顶起复位，u形杆4361也随之复位。如此，即可实现智能停车，以解决电动汽车专用车位被其他燃油汽车强占的现象，并避免车辆被停车拒止装置4损坏的现象发生。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。