一种能检测疲劳驾驶从而调节车速的装置的制作方法

本发明涉及汽车电子控制领域，具体为一种能检测疲劳驾驶从而调节车速的装置。

背景技术：

随着时代的发展，汽车作为一种交通代步工具已经广泛应用于居民的生活之中，汽车上设有多种电子控制的设备，这些设备应用于底盘综合控制，通讯，发动机启动等。

目前，汽车引发的交通意外事件较多，尤其是疲劳驾驶造成的交通事故，由于驾驶员疲劳驾驶导致反应变慢从而导致高速下较难停车，为了减少驾驶员疲劳驾驶造成的交通事故造成的损失，需要设计一种能检测出驾驶员疲劳程度从而调节车速的车载检测控制装置。

技术实现要素：

技术问题：驾驶员疲劳驾驶导致反应变慢从而导致高速下较难停车，为了减少驾驶员疲劳驾驶造成的交通事故造成的损失，需要设计一种能检测出驾驶员疲劳程度从而调节车速的车载检测控制装置。

为解决上述问题，本例设计了一种能检测疲劳驾驶从而调节车速的装置，本例的一种能检测疲劳驾驶从而调节车速的装置，包括车体,所述车体内设有驾驶仓，所述驾驶仓底壁内固设有用于乘坐的座位，所述驾驶仓顶壁内固设有位于所述座位左侧的连接架，所述连接架右侧固设有能镜面反射的后视镜，所述驾驶仓顶壁内固设有位于所述连接架右侧且能通过所述后视镜来检测驾驶员眼睛睁开大小从而确定疲劳程度的疲劳检测器，所述驾驶仓顶壁内固设有能通过所述疲劳检测器检测出疲劳驾驶后喷洒提神剂的提神装置，所述车体内设有调节箱，且所述车体内转动连接有贯穿所述调节箱前后两侧的车轮轴，所述车轮轴前后两侧固设有对称的与地面接触的车轮，所述调节箱内设有调节腔，所述车轮轴伸入所述调节腔内且所述车轮轴上固设有齿轮，所述调节腔内设有中间轴，所述中间轴上固设有呈阶梯分布能啮合连接于所述齿轮的阶梯齿轮，所述车体内设有位于所述调节箱后侧的发动机，所述发动机能带动所述中间轴转动从而通过所述阶梯齿轮与所述齿轮的啮合带动所述车轮轴转动，所述调节箱内设有能调节所述阶梯齿轮与所述齿轮的传动比的调节装置。

其中，所述提神装置包括固设于所述驾驶仓顶壁内的固定块，所述固定块内设有用于储存提神剂的储液腔，所述固定块下侧设有风扇腔，所述储液腔与所述风扇腔之间连接有管道，所述管道内设有能把所述储液腔内的提神剂输送出去的液泵，所述风扇腔顶壁内固设有风扇电机，所述风扇电机下侧的输出轴上固设有风扇轴，所述风扇轴上呈环形分布设有叶片。

其中，所述调节装置包括设于所述调节箱后侧的发动腔，所述发动机固设于所述发动腔右壁内，所述发动机左侧的输出轴上固设有发动机轴，所述发动机轴内设有开口向左的第一花键内腔，所述第一花键内腔内花键连接有能左右移动的移动轴，所述移动轴左侧固设有第一锥齿轮，所述调节腔后侧设有连接于所述发动腔的后开腔，所述后开腔内滑动连接有后轴，所述后轴后侧固设有啮合连接于所述第一锥齿轮的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮之间连接有万向节，所述万向节能使所述第一锥齿轮左右移动时带动所述第二锥齿轮同步移动，所述后轴伸入所述调节腔内且所述后轴内设有开口向前的第二花键内腔，所述中间轴花键连接于所述第二花键内腔内，所述阶梯齿轮固设于所述中间轴上。

其中，所述调节箱内设有位于所述调节腔前侧的驱动腔，所述驱动腔底壁内固设有双向电机，所述双向电机上侧的输出轴上固设有驱动轴，所述驱动轴上固设有第一带轮，所述驱动腔底壁内转动连接有第二带轮，所述第二带轮上固设有第三带轮，所述第一带轮与所述第三带轮之间连接有第一皮带，所述第二带轮上固设有位于所述第三带轮上侧的，所述调节箱内设有位于所述调节腔前侧的滑动腔，所述滑动腔内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆内设有开口向右的弹簧腔，所述弹簧腔内滑动连接有啮合连接于的移动杆，所述弹簧腔内设有连接于所述弹簧腔左壁内与所述移动杆左侧的顶压弹簧，所述驱动轴上固设有位于所述第一带轮上侧的第四带轮，所述驱动腔底壁内转动连接有位于所述驱动轴左侧的带轮轴，所述带轮轴上固设有特殊带轮，所述特殊带轮具有带轮和齿轮的功能，所述第四带轮与所述特殊带轮之间连接有第二皮带，所述车体内设有连接于所述调节腔与所述滑动腔之间的前开腔，所述前开腔内滑动连接有固定于所述滑动杆后侧的前轴，所述前轴内设有开口向上的转动腔，所述中间轴转动连接于所述转动腔内，所述车体内设有连接于所述前开腔前侧且连接于所述驱动腔左侧的支杆腔，所述支杆腔内滑动连接有伸入所述转动腔内且转动连接于所述中间轴下侧的支杆，所述支杆啮合连接于所述特殊带轮。

本发明的有益效果是：本发明相比于传统的无疲劳驾驶检测的汽车，首先，本发明通过对驾驶员的疲劳驾驶检测来对驾驶员进行提神，此外，本发明还能在驾驶员依然未提神的情况下，通过改变齿轮啮合的传动比来降低车速，从而减小事故发生的严重性。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种能检测疲劳驾驶从而调节车速的装置整体结构示意图；

图2为图1中“a”处的放大示意图；

图3为图1中“b-b”方向的结构示意图；

图4为图3中“c-c”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种能检测疲劳驾驶从而调节车速的装置，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：本发明所述的一种能检测疲劳驾驶从而调节车速的装置，包括车体59,所述车体59内设有驾驶仓63，所述驾驶仓63底壁内固设有用于乘坐的座位55，所述驾驶仓63顶壁内固设有位于所述座位55左侧的连接架58，所述连接架58右侧固设有能镜面反射的后视镜57，所述驾驶仓63顶壁内固设有位于所述连接架58右侧且能通过所述后视镜57来检测驾驶员眼睛睁开大小从而确定疲劳程度的疲劳检测器56，所述驾驶仓63顶壁内固设有能通过所述疲劳检测器56检测出疲劳驾驶后喷洒提神剂的提神装置101，所述车体59内设有调节箱60，且所述车体59内转动连接有贯穿所述调节箱60前后两侧的车轮轴20，所述车轮轴20前后两侧固设有对称的与地面接触的车轮61，所述调节箱60内设有调节腔38，所述车轮轴20伸入所述调节腔38内且所述车轮轴20上固设有齿轮21，所述调节腔38内设有中间轴39，所述中间轴39上固设有呈阶梯分布能啮合连接于所述齿轮21的阶梯齿轮37，所述车体59内设有位于所述调节箱60后侧的发动机11，所述发动机11能带动所述中间轴39转动从而通过所述阶梯齿轮37与所述齿轮21的啮合带动所述车轮轴20转动，所述调节箱60内设有能调节所述阶梯齿轮37与所述齿轮21的传动比的调节装置102。

根据实施例，以下对提神装置101进行详细说明，所述提神装置101包括固设于所述驾驶仓63顶壁内的固定块47，所述固定块47内设有用于储存提神剂的储液腔54，所述固定块47下侧设有风扇腔52，所述储液腔54与所述风扇腔52之间连接有管道49，所述管道49内设有能把所述储液腔54内的提神剂输送出去的液泵48，所述风扇腔52顶壁内固设有风扇电机53，所述风扇电机53下侧的输出轴上固设有风扇轴50，所述风扇轴50上呈环形分布设有叶片51，当疲劳检测器56感应到驾驶员疲劳驾驶时，液泵48启动把储液腔54内的提神剂运送至风扇腔52内，同时风扇电机53启动带动叶片51转动从而把下落的提神剂喷洒开。

根据实施例，以下对调节装置102进行详细说明，所述调节装置102包括设于所述调节箱60后侧的发动腔64，所述发动机11固设于所述发动腔64右壁内，所述发动机11左侧的输出轴上固设有发动机轴13，所述发动机轴13内设有开口向左的第一花键内腔12，所述第一花键内腔12内花键连接有能左右移动的移动轴14，所述移动轴14左侧固设有第一锥齿轮15，所述调节腔38后侧设有连接于所述发动腔64的后开腔19，所述后开腔19内滑动连接有后轴18，所述后轴18后侧固设有啮合连接于所述第一锥齿轮15的第二锥齿轮17，所述第一锥齿轮15与所述第二锥齿轮17之间连接有万向节16，所述万向节16能使所述第一锥齿轮15左右移动时带动所述第二锥齿轮17同步移动，所述后轴18伸入所述调节腔38内且所述后轴18内设有开口向前的第二花键内腔40，所述中间轴39花键连接于所述第二花键内腔40内，所述阶梯齿轮37固设于所述中间轴39上，当发动机11启动时即可带动第一花键内腔12转动，第一花键内腔12转动通过花键连接带动移动轴14转动，移动轴14转动通过第一锥齿轮15与第二锥齿轮17的啮合带动后轴18转动，后轴18转动通过花键连接带动中间轴39转动并通过阶梯齿轮37与齿轮21的啮合带动车轮轴20转动从而驱动车体59移动。

根据实施例，所述调节箱60内设有位于所述调节腔38前侧的驱动腔45，所述驱动腔45底壁内固设有双向电机42，所述双向电机42上侧的输出轴上固设有驱动轴46，所述驱动轴46上固设有第一带轮43，所述驱动腔45底壁内转动连接有第二带轮44，所述第二带轮44上固设有第三带轮28，所述第一带轮43与所述第三带轮28之间连接有第一皮带27，所述第二带轮44上固设有位于所述第三带轮28上侧的72，所述调节箱60内设有位于所述调节腔38前侧的滑动腔22，所述滑动腔22内滑动连接有滑动杆33，所述滑动杆33内设有开口向右的弹簧腔31，所述弹簧腔31内滑动连接有啮合连接于72的移动杆29，所述弹簧腔31内设有连接于所述弹簧腔31左壁内与所述移动杆29左侧的顶压弹簧30，所述驱动轴46上固设有位于所述第一带轮43上侧的第四带轮26，所述驱动腔45底壁内转动连接有位于所述驱动轴46左侧的带轮轴41，所述带轮轴41上固设有特殊带轮24，所述特殊带轮24具有带轮和齿轮的功能，所述第四带轮26与所述特殊带轮24之间连接有第二皮带25，所述车体59内设有连接于所述调节腔38与所述滑动腔22之间的前开腔34，所述前开腔34内滑动连接有固定于所述滑动杆33后侧的前轴70，所述前轴70内设有开口向上的转动腔35，所述中间轴39转动连接于所述转动腔35内，所述车体59内设有连接于所述前开腔34前侧且连接于所述驱动腔45左侧的支杆腔23，所述支杆腔23内滑动连接有伸入所述转动腔35内且转动连接于所述中间轴39下侧的支杆32，所述支杆32啮合连接于所述特殊带轮24，当双向电机42启动时即可带动驱动轴46转动，驱动轴46转动带动第一带轮43转动，第一带轮43转动通过第一皮带27带动第三带轮28转动，即带动第二带轮44转动，第二带轮44转动通过72与移动杆29的啮合带动移动杆29向左移动，由于滑动杆33受阻导致顶压弹簧30受压收缩，同时，驱动轴46转动带动第四带轮26转动，第四带轮26转动通过第二皮带25带动特殊带轮24转动，即带动带轮轴41转动，带轮轴41转动通过特殊带轮24与支杆32的啮合带动支杆32向前移动，支杆32向前移动即可带动中间轴39向前移动，当中间轴39向前移动至阶梯齿轮37不再啮合连接于齿轮21时，收缩的顶压弹簧30带动滑动杆33向左移动，即带动前轴70向左移动从而使阶梯齿轮37上较小的齿轮啮合连接于齿轮21从而降低车速。

以下结合图1至图4对本文中的一种能检测疲劳驾驶从而调节车速的装置的使用步骤进行详细说明：初始状态时，阶梯齿轮37位于后极限位置，移动杆29处于右极限位置。

当疲劳检测器56检测到驾驶员疲劳驾驶时，液泵48启动把储液腔54内的提神剂运送至风扇腔52内，同时风扇电机53启动带动叶片51转动从而把下落的提神剂喷洒开，以此来给驾驶员提神。

当疲劳检测器56检测到驾驶员依然在疲劳驾驶时，双向电机42启动带动驱动轴46转动，驱动轴46转动带动第一带轮43转动，第一带轮43转动通过第一皮带27带动第三带轮28转动，即带动第二带轮44转动，第二带轮44转动通过72与移动杆29的啮合带动移动杆29向左移动，由于滑动杆33受阻导致顶压弹簧30受压收缩，同时，驱动轴46转动带动第四带轮26转动，第四带轮26转动通过第二皮带25带动特殊带轮24转动，即带动带轮轴41转动，带轮轴41转动通过特殊带轮24与支杆32的啮合带动支杆32向前移动，支杆32向前移动即可带动中间轴39向前移动，当中间轴39向前移动至阶梯齿轮37不再啮合连接于齿轮21时，收缩的顶压弹簧30带动滑动杆33向左移动，即带动前轴70向左移动从而使阶梯齿轮37上较小的齿轮啮合连接于齿轮21从而降低车速。

本发明的有益效果是：本发明相比于传统的无疲劳驾驶检测的汽车，首先，本发明通过对驾驶员的疲劳驾驶检测来对驾驶员进行提神，此外，本发明还能在驾驶员依然未提神的情况下，通过改变齿轮啮合的传动比来降低车速，从而减小事故发生的严重性。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。