一种中空复合胎结构的制作方法

本实用新型涉及车轮结构技术领域，具体涉及一种中空复合胎结构。

背景技术：

轮胎分为充气轮胎和免充气轮胎，鉴于目前传统充气轮胎因其本身生产工艺成熟、缓震而骑行舒适性好、承重良好而被广泛使用。但随着因轮胎爆胎、磨损及运转不平稳而引发了大量的车辆行驶安全事故越来越多，免充气轮胎无内胎，本身具有安全性高、节能环保等优势而越来越被人们关注。免充气轮胎一般为实心轮胎，但经观察发现，实心轮胎存在减震效果差的问题。

有鉴于此，本设计人针对上述缺失及不便，而深入构思，遂产生本案。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的中空复合胎结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种中空复合胎结构，其包括外胎，所述外胎上设有至少一第一腔室、以及一第二腔室，所述第一腔室沿外胎的周向设置；所述第二腔室亦沿外胎的周向设置，其具有一朝向内的开口。

所述第二腔室内设有内胎。

所述内胎为实心胎。

所述内胎上设有多个第三腔室，所述第三腔室沿内胎的径向设置。

所述第三腔室具有一远离外胎方向的开口。

所述外胎与内胎的材料相同或不同。

所述内胎的硬度大于外胎的硬度。

所述外胎包括胎面和连接胎面两端的胎侧，所述胎侧上设有卡槽，相应地，所述内胎外周设有与卡槽卡合的凸台。

所述外胎的胎面上设有凹槽。

采用上述方案后，本实用新型在外胎上形成第一腔室和第二腔室，以增加外胎的形变空间，进而提高外胎的减震效果。

此外，在外胎的第二腔室内增设一内胎，可以提高中空复合胎的支撑强度。更进一步地，在内胎上增设沿内胎径向设置的第三腔室，使得中空复合胎在具备较好支撑强度的基础上还具有更好地减震效果，而且，第三腔室还可以提高内胎的散热效果，延长内胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二分解结构示意图；

图3为本实用新型实施例二组合结构示意图；

图4为本实用新型实施例三分解结构示意图；

图5为本实用新型实施例三组合结构示意图。

标号说明：

100外胎110第一腔室120第二腔室130胎面131凹槽

140胎侧141卡槽200内胎210第三腔室220凸台。

具体实施例

本实用新型揭示了一种具备较好减震效果的中空复合胎结构，为详尽其技术方案以及所要达到的技术效果，以下将列举三个实施例进行说明。

实施例一

如图1所示，本实施例的中空复合胎结构包括外胎100，其中，外胎100上设有第一腔室110和第二腔室120，所述第一腔室110为密封腔室，其沿外胎100的周向设置；所述第二腔室120亦沿外胎100的周向设置，其具有一朝向内的开口。

本实施例通过在外胎100上设置第一腔室110和第二腔室120使得外胎100具有较大的形变空间，从而达到减震效果好的目的。

外胎100包括胎面130和连接于胎面130两端的胎侧140。为了提高外胎100的防滑性能，可以在外胎100的胎面130上设置凹槽131。

实施例二

如图2和图3所示，本实施例在上述实施例一的基础上作了进一步地改进，具体地，外胎100的第二腔室120内设置一内胎200，该内胎200为实心结构。

该实施例中，内胎200的设置可以增强中空复合胎的支撑强度，使得中空复合胎能够具备减震效果好和支撑强度好的有益效果。

为了加强外胎100和内胎200之间连接的稳定性，所述胎侧140上设有卡槽141，相应地，所述内胎200外周设有与卡槽141卡合的凸台220。

该中空复合胎的内胎200和外胎100既可以采用相同材料；也可以可以采用不同的材料，其中内胎200的硬度大于外胎100的硬度，以提供更好地支撑性。

实施例三

如图4和图5所示，本实施例对上述实施例二对进行了改进，与实施例二不同的是，所述内胎200为非实心轮胎，而是在内胎200上设置第三腔室210，所述第三腔室210沿内胎200的径向设置。且第三腔室210具有一远离外胎100方向的开口。

与实施例二相比，该实施例通过设置第三腔室210可以进一步提高避震效果，同时也提高了内胎200的散热性，使内胎200性能更佳；而且，配合第一腔室110可以避免第三腔室210带来的跳动问题。

上述第一腔室110既可以设置一个，也可以设置多个。

综上所述，本实用新型的关键在于，本实用新型在外胎100上形成第一腔室110和第二腔室120，以增加外胎100的形变空间，进而提高外胎100的减震效果。

此外，在外胎100的第二腔室120内增设一内胎200，可以提高中空复合胎的支撑强度。更进一步地，在内胎200上增设沿内胎200径向设置的第三腔室210，使得中空复合胎在具备较好支撑强度的基础上还具有更好地减震效果，而且，第三腔室210还可以提高内胎200的散热效果，延长内胎200的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种中空复合胎结构，其特征在于：包括外胎，所述外胎上设有至少一第一腔室、以及一第二腔室，所述第一腔室沿外胎的周向设置；所述第二腔室亦沿外胎的周向设置，其具有一朝向内的开口。

2.根据权利要求1所述的一种中空复合胎结构，其特征在于：所述第二腔室内设有内胎。

3.根据权利要求2所述的一种中空复合胎结构，其特征在于：所述内胎为实心胎。

4.根据权利要求2所述的一种中空复合胎结构，其特征在于：所述内胎上设有多个第三腔室，所述第三腔室沿内胎的径向设置。

5.根据权利要求4所述的一种中空复合胎结构，其特征在于：所述第三腔室具有一远离外胎方向的开口。

6.根据权利要求2-5任一所述的一种中空复合胎结构，其特征在于：所述外胎与内胎的材料相同或不同。

7.根据权利要求6所述的一种中空复合胎结构，其特征在于：所述内胎的硬度大于外胎的硬度。

8.根据权利要求2-5任一所述的一种中空复合胎结构，其特征在于：所述外胎包括胎面和连接胎面两端的胎侧，所述胎侧上设有卡槽，相应地，所述内胎外周设有与卡槽卡合的凸台。

9.根据权利要求8所述的一种中空复合胎结构，其特征在于：所述外胎的胎面上设有凹槽。

技术总结
本实用新型涉及一种中空复合胎结构，其包括外胎，所述外胎上设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室沿外胎的周向设置；所述第二腔室亦沿外胎的周向设置，其具有一朝向内的开口。本实用新型通过在外胎上形成第一腔室和第二腔室，以增加外胎的形变空间，进而提高外胎的减震效果。

技术研发人员：龚毅
受保护的技术使用者：厦门连科工业有限公司
技术研发日：2020.01.20
技术公布日：2020.11.24