一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置的制作方法

本实用新型属于电动客车领域，涉及动力电池吊装托架技术，具体是一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置。

背景技术：

电动客车主要是指纯电动客车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动汽车本身虽无排放污染，但其间接污染也是不容忽视的。如铅酸电池中的铅，从开采、冶炼到生产的排污，都会对环境造成污染。再如所用电能，相当大一部分来自火力发电，煤炭燃料也会造成大气污染。其中，动力电池是电动客车不可或缺的动力来源。

在国家的大力推广和政策的扶持下，我国的新能源汽车得到飞速发展，纯电动客车的产销量节节攀升，动力电池的布局设计也多种多样，客车企业生产的纯电动客车多在底架位置开设电池舱，将动力电池箱布置在车辆乘员舱下部，然后在车辆侧围开设舱门，用于动力电池的安装和检修，而开设舱门难免会影响到整车造型的整体性与美观性，为此，我们提出一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，无需开设电池舱门，整体性美观性高。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置，包括动力电池固定支架、电池托架连接板、主横梁、斜撑杆、第一纵梁、第一次横梁、第二次横梁、第二纵梁以及底架预埋连接板支架，所述动力电池固定支架前端面安装有第一主横梁，所述动力电池固定支架后端面安装有第二主横梁，所述第一主横梁前端面左右两侧对称固定有第一纵梁，所述第一纵梁中间位置安装有第一次横梁，所述第二主横梁后端面左右两侧对称固定有第二纵梁，所述第二纵梁中间位置安装有第二次横梁，所述动力电池固定支架中间位置安装有斜撑杆，所述第一主横梁下端面左右两侧对称固定有电池托架连接板，所述第二主横梁下端面左右两侧对称固定有电池托架连接板，所述电池托架连接板外侧安装有底架预埋连接板支架。

进一步地，所述动力电池固定支架厚度≥4mm，所述动力电池固定支架设有两组，且两组动力电池固定支架规格相同，一组所述动力电池固定支架内部开设有三个电池安装定位孔，且三个电池安装定位孔规格相同，一组所述动力电池固定支架内侧焊接有第一内筋板。

进一步地，所述电池托架连接板设有四组，且四组电池托架连接板规格相同，所述电池托架连接板内侧焊接有第二内筋板，所述电池托架连接板外侧开设有安装定位孔，所述电池托架连接板厚度≥5mm。

进一步地，一组所述底架预埋连接板支架内部开设有三个螺栓孔，且三个螺栓孔规格相同，所述螺栓孔内部安装有固定螺栓，所述螺栓孔孔径与安装定位孔孔径相同，所述底架预埋连接板支架通过固定螺栓与电池托架连接板相连接，所述固定螺栓环形侧面拧合有焊接螺母，且焊接螺母规格为q370c12。

进一步地，所述斜撑杆设有两组，且两组斜撑杆规格相同，两组所述斜撑杆呈交叉状设置，所述斜撑杆与斜撑杆交叉处安装有固定销。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置，因本实用新型添加了动力电池固定支架、电池托架连接板、第一主横梁、第二主横梁、斜撑杆、第一纵梁、第一次横梁、第二次横梁、第二纵梁以及底架预埋连接板支架，该设计无需在电动客车侧围为动力电池舱开设舱门，保证了电动客车外观的整体性和美观性，解决了原有电动客车动力电池用电池舱开设舱门影响美观性的问题，提高了本实用新型的美观性。

因一组底架预埋连接板支架内部开设有三个螺栓孔，且三个螺栓孔规格相同，螺栓孔内部安装有固定螺栓，螺栓孔孔径与安装定位孔孔径相同，底架预埋连接板支架通过固定螺栓与电池托架连接板相连接，固定螺栓环形侧面拧合有焊接螺母，且焊接螺母规格为q370c12，方便电池托架连接板与底架预埋连接板支架的相连接，从而将整个动力电池托架装置固定在整车底架上，因两组斜撑杆呈交叉状设置，斜撑杆与斜撑杆交叉处安装有固定销，进一步加强了动力电池托架装置的抵抗强度，本实用新型结构合理，无需开设电池舱门，整体性美观性高。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置的正视图；

图2是本实用新型一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置的俯视图；

图3是本实用新型一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置中电池托架连接板的结构示意图；

图4是本实用新型一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置中动力电池固定支架的结构示意图；

图5是本实用新型一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置中底架预埋连接板支架的结构示意图；

图6是本实用新型一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置中底架预埋连接板支架组装后的结构示意图；

图中：1-动力电池固定支架、11-第一内筋板、12-电池安装定位孔、2-电池托架连接板、21-第二内筋板、22-安装定位孔、3-第一主横梁、31-第二主横梁、4-斜撑杆、5-第一纵梁、6-第一次横梁、61-第二次横梁、7-第二纵梁、8-底架预埋连接板支架、81-固定螺栓、82-螺栓孔。

具体实施方式

如图1-图6所示，一种新型电动客车用动力电池吊装托架装置，包括动力电池固定支架1、电池托架连接板2、第一主横梁3、第二主横梁31、斜撑杆4、第一纵梁5、第一次横梁6、第二次横梁61、第二纵梁7以及底架预埋连接板支架8，动力电池固定支架1前端面安装有第一主横梁3，动力电池固定支架1后端面安装有第二主横梁31，第一主横梁3前端面左右两侧对称固定有第一纵梁5，第一纵梁5中间位置安装有第一次横梁6，第二主横梁31后端面左右两侧对称固定有第二纵梁7，第二纵梁7中间位置安装有第二次横梁61，动力电池固定支架1中间位置安装有斜撑杆4，第一主横梁3下端面左右两侧对称固定有电池托架连接板2，第二主横梁31下端面左右两侧对称固定有电池托架连接板2，电池托架连接板2外侧安装有底架预埋连接板支架8。

动力电池固定支架1厚度≥4mm，动力电池固定支架1设有两组，且两组动力电池固定支架1规格相同，一组动力电池固定支架1内部开设有三个电池安装定位孔12，且三个电池安装定位孔12规格相同，方便电动客车电池箱的安装固定，一组动力电池固定支架1内侧焊接有第一内筋板11，用于加强动力电池固定支架1的结构强度，电池托架连接板2设有四组，且四组电池托架连接板2规格相同，电池托架连接板2内侧焊接有第二内筋板21，电池托架连接板2外侧开设有安装定位孔22，电池托架连接板2厚度≥5mm，不仅方便将电池托架连接板2固定于整车底架上，还加强了动力电池托架装置的抵抗强度。

一组底架预埋连接板支架8内部开设有三个螺栓孔82，且三个螺栓孔82规格相同，螺栓孔82内部安装有固定螺栓81，螺栓孔82孔径与安装定位孔22孔径相同，底架预埋连接板支架8通过固定螺栓81与电池托架连接板2相连接，固定螺栓81环形侧面拧合有焊接螺母，且焊接螺母规格为q370c12，方便电池托架连接板2与底架预埋连接板支架8的相连接，从而将整个动力电池托架装置固定在整车底架上，斜撑杆4设有两组，且两组斜撑杆4规格相同，两组斜撑杆4呈交叉状设置，斜撑杆4与斜撑杆4交叉处安装有固定销，进一步加强了动力电池托架装置的抵抗强度。

本实用新型在具体进行实施时：底架预埋连接板支架8提前焊在电动客车整体的底架上，第二主横梁31、第二次横梁61以及第二纵梁7均固定安装在动力电池固定支架1后侧，第一主横梁3、第一次横梁6以及第一纵梁5均固定安装在动力电池固定支架1前侧，两组斜撑杆4以十字交叉状设置动力电池固定支架1中间位置，动力电池固定支架1内部安装有第一内筋板11，可有效增加动力电池固定支架1的结构强度，第一主横梁3和第二主横梁31下端面左右两侧均固定安装有电池托架连接板2，电池托架连接板2内侧安装有第二内筋板21，电池托架连接板2外侧开设有第二内筋板21，不仅方便将电池托架连接板2固定于整车底架上，还增加了加强动力电池托架装置的抵抗强度。

吊装时，动力电池用电池箱通过电池安装定位孔12装配在动力电池固定支架1上，安装定位孔22与螺栓孔82孔眼相对齐，固定螺栓81拧入其中，并通过规格为q370c12的焊接螺母加以固定，底架预埋连接板支架8与电池托架连接板2实现连接固定，即动力电池吊装托架装置吊装于整车的底架位置，既能保证电池箱的安装固定，又不用在整车侧围开设电池舱门，只需在乘客区座椅下方相应位置开装检修口用于动力电池的检修工作，该动力电池托架装置能在很大程度上提升了纯电动客车的整体造型。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。