一种电动摩托车的磁电机控制装置的制作方法

技术领域：

本实用新型属于电动摩托车的磁电机控制技术领域，具体涉及一种电动摩托车的磁电机控制装置。

背景技术：
：

现有的电动摩托车的磁电机及其固定机构均采用硬性连接，如螺栓连接、焊接等，电动摩托车的磁电机在工作时会伴随着振动以及电动摩托车行驶在坑洼路段时其电机也会遭遇颠簸，这些均会导致电动摩托车的磁电机的结构可能遭受损坏，但却不能控制其避免因振动带来的影响，以致于促使电动摩托车无法正常使用。

因此，需要研制一种采用非硬性连接的方式固定电动摩托车的磁电机的电动摩托车的磁电机控制装置。

技术实现要素：
：

本实用新型实施例提供了一种电动摩托车的磁电机控制装置，解决了现有电动摩托车的磁电机因硬性连接可能因振动遭受结构破坏的问题。

本实用新型实施例提供了一种电动摩托车的磁电机控制装置，包括：

弹性座，其与摩托车的磁电机固定连接；

传力架，其包括用于装载所述弹性座的水平板和连接在水平板两侧的支撑柱；

固定基座，其两侧具有边板，所述边板上具有供所述支撑柱穿入且配合所述支撑柱上下活动的活动孔；以及

弹性机构，其包括弹簧杆、左弹簧、右弹簧、左固定块、右固定块、左滑块、右滑块、左连接杆和右连接杆，所述左固定块和所述右固定块固定在所述水平板中心两侧的底面，所述左弹簧和所述右弹簧均套在所述弹簧杆上，所述左弹簧的左端和所述右弹簧的右端均固定在所述弹簧杆的左右两端，所述左连接杆的两端分别与所述左弹簧的右端以及所述左固定块相转动连接，所述右连接杆的两端分别与所述右弹簧的左端以及所述右固定块相转动连接，所述弹簧杆水平安装在所述固定基座上，所述弹簧杆与所述固定基座之间留有供所述左弹簧和所述右弹簧滑动的间隙。

在某些实施例中，所述弹性座包括电机固定板、支撑杆和缓冲弹簧，所述电机固定板上具有由底面向顶面凹陷的且供所述支撑杆伸入的杆孔，所述缓冲弹簧竖直连接在所述电机固定板的底面和所述水平板的顶面之间，所述支撑杆的下端与所述水平板的顶面相连接，所述支撑杆的上端伸至所述杆孔内，所述杆孔的顶壁与所述支撑杆的上端留有活动间距。

在某些实施例中，所述弹性座还包括固定在所述电机固定板的顶面上的弹性垫。

在某些实施例中，所述电动摩托车的磁电机控制装置还包括辅助杆和第一弹簧，所述固定基座的顶部具有凹槽，所述第一弹簧安装在所述凹槽的槽底，所述辅助杆的上端固定在所述水平板的中心，所述辅助杆的下端与所述第一弹簧相连接。

在某些实施例中，所述弹簧杆与所述固定基座相螺栓连接。

在某些实施例中，所述电动摩托车的磁电机控制装置还包括第二弹簧，所述第二弹簧套在所述弹簧杆上，所述左滑块和所述右滑块之间连接有第二弹簧。

本实用新型实施例通过将电动摩托车的磁电机采用弹性连接方式固定，在弹性座和弹性机构双重缓冲作用下，减少了电动摩托车的磁电机因振动带来的结构损坏。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明：

附图用来提供对本实用新型进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记：10、弹性座；101、电机固定板；1011、杆孔；102、支撑杆；103、缓冲弹簧；104、弹性垫；20、传力架；201、水平板；202、支撑柱；30、固定基座；301、边板；3011、活动孔；302、凹槽；40、弹性机构；401、弹簧杆；402、左弹簧；403、右弹簧；404、左固定块；405、右固定块；406、左滑块；407、右滑块；408、左连接杆；409、右连接杆；50、辅助杆；60、第一弹簧；70、第二弹簧。

具体实施方式：

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提出一种电动摩托车的磁电机控制装置，包括：弹性座10、传力架20、固定基座30和弹性机构40。

弹性座10与摩托车的磁电机采用螺栓固定连接，弹性座10缓冲摩托车的磁电机的振动，弹性座10具有弹性。

传力架20包括用于装载弹性座10的水平板201和连接在水平板201两侧的支撑柱202，支撑柱202支撑水平板201。

固定基座30两侧具有边板301，边板301上具有供支撑柱202穿入且配合支撑柱202上下活动的活动孔3011。

弹性机构40包括弹簧杆401、左弹簧402、右弹簧403、左固定块404、右固定块405、左滑块406、右滑块407、左连接杆408和右连接杆409，左固定块404和右固定块405固定在水平板201中心两侧的底面，左弹簧402和右弹簧403均套在弹簧杆401上，左弹簧402的左端和右弹簧403的右端均固定在弹簧杆401的左右两端，左连接杆408的两端分别与左弹簧402的右端以及左固定块404相转动连接，右连接杆409的两端分别与右弹簧403的左端以及右固定块405相转动连接，弹簧杆401水平安装在固定基座30上，弹簧杆401与固定基座30之间留有供左弹簧402和右弹簧403滑动的间隙。

工作时，摩托车的磁电机振动力传递至弹性座10，弹性座10将其通过传力架20传递至弹性机构40，整个水平板201向下移动，支撑柱202在活动孔3011内向下活动，左连接杆408、右连接杆409分别带动左滑块406、右滑块407向左、向右滑动，左弹簧402受左滑块406挤压而压缩，右弹簧403受右滑块407挤压而压缩，因此，达到对摩托车的磁电机的缓冲。

优选地，弹性座10包括电机固定板101、支撑杆102和缓冲弹簧103，电机固定板101上具有由底面向顶面凹陷的且供支撑杆102伸入的杆孔1011，缓冲弹簧103竖直连接在电机固定板101的底面和水平板201的顶面之间，支撑杆102的下端与水平板201的顶面相连接，支撑杆102的上端伸至杆孔1011内，杆孔1011的顶壁与支撑杆102的上端留有活动间距，摩托车的磁电机振动力作用于电机固定板101，缓冲弹簧103受力压缩，支撑杆102的上端在杆孔1011内上移，同时支撑杆102也达到限制电机固定板101在水平方向上的移动。

在一实施例中，弹性座10还包括固定在电机固定板101的顶面上的弹性垫104，进一步地提高电动摩托车的磁电机控制装置的缓冲能力。

在一实施例中，电动摩托车的磁电机控制装置还包括辅助杆50和第一弹簧60，固定基座30的顶部具有凹槽302，第一弹簧60安装在凹槽302的槽底，辅助杆50的上端固定在水平板201的中心，辅助杆50的下端与第一弹簧60相连接，水平板201下移，辅助杆50也下移，第一弹簧60压缩，辅助弹性机构40，提高缓冲能力。

优选地，弹簧杆401与固定基座30相螺栓连接。

优选地，电动摩托车的磁电机控制装置还包括第二弹簧70，第二弹簧70套在弹簧杆401上，左滑块406和右滑块407之间连接有第二弹簧70，提高弹性机构40的缓冲能力。

本实用新型实施例通过将电动摩托车的磁电机采用弹性连接方式固定，在弹性座10和弹性机构40双重缓冲作用下，减少了电动摩托车的磁电机因振动带来的结构损坏。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。