转向驱动桥及四驱翻斗车的制作方法

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种转向驱动桥及四驱翻斗车。

背景技术：

汽车的前桥根据功能可以分为驱动桥，转向桥以及驱动转向桥。针对四驱翻斗车，其前桥均为转向驱动桥。

转向驱动桥包括桥壳，桥壳内设置有内半轴、差速器和主减速器，内半轴与桥壳外的外半轴通过万向节相连，外半轴的另一端连接轮边减速器，轮边减速器又与轮毂相连。由传动轴输入到主减速器的动力依次经过差速器、内半轴、外半轴、轮边减速器传递到轮毂。基于上述结构实现了转向驱动桥的驱动功能。为了实现转向功能，转向驱动桥还包括转向节、转向横拉杆。转向节与轮边减速器固定连接，转向节通过主销和衬套与桥壳铰接。转向横拉杆的两端分别与转向驱动桥两端的转向节铰接相连，故当转向横拉杆左右移动时，便会联动两个转向节发生转动，进而带动轮毂转动，实现转向功能。

然而，在转向节的使用过程中，主销在转向节的作用下承受一定的摩擦拉力。为了减少主销的磨损，在插入主销的销孔内均会设置衬套并添加润滑脂以减小摩擦力。现有技术中，当主销使用一段时间后，润滑脂会在摩擦等作用下导致润滑性能下降，从而导致主销与转向节之间的润滑效果减弱，从而增大了主销与转向节之间的磨损，影响主销的使用寿命。另一方面，对衬套和主销的维护和保养过程较为繁琐，拆解过程复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种转向驱动桥，其包括桥壳、转向节以及套接的主销与衬套，所述桥壳与所述主销固定连接，所述转向节设置有销孔，所述衬套置于所述销孔内，用于封盖所述销孔的端盖与转向节可拆卸连接，所述衬套的顶端设置有插口，所述端盖设置有用于伸入到所述插口内的插块，所述插块与所述插口过盈配合。

进一步地，所述插口打通至所述衬套的内壁但不打通至所述衬套的外壁。

进一步地，所述衬套的内壁设置有存脂槽，所述存脂槽内填充润滑脂。

进一步地，所述存脂槽呈螺旋线结构。

进一步地，所述存脂槽的一端与所述插口连通。

进一步地，所述端盖面向所述衬套的端面上设置有密封胶垫，所述密封胶垫设置有避让所述插块的避让口。

本实用新型的目的之二是提供一种四驱翻斗车，该四驱翻斗车的前桥配置为上述所述的转向驱动桥。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、拆卸端盖时，可以直接将衬套连带拔出，简化了衬套的拆卸过程；

2、加设了存脂槽后能够使主销和衬套之间有足量的润滑脂进行润滑；

3、呈螺旋线的存脂槽会充分润滑到主销表面的各处，避免因润滑脂涂抹不均匀造成局部磨损严重。

附图说明

图1是转向驱动桥的主销处的爆炸图；

图2是衬套的结构示意图；

图3是端盖的结构示意图。

附图标记：1、桥壳；2、转向节；3、主销；4、衬套；41、存脂槽；42、插口；5、端盖；51、插块；52、密封胶垫；521、避让口。

具体实施方式

首先，本领域技术人员应当理解的是，这里描述的实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

实施例1：

参见图1，本实施例提出了一种转向驱动桥，包括桥壳1、转向节2以及套接的主销3与衬套4。需要声明的是，附图中对桥壳1和转向节2的结构进行了示意性的展示，旨在表明本实用新型的创新思想，便于理解，并不代表桥壳1和转向节2的真实结构的样式。桥壳1与主销3固定连接，转向节2设置有销孔，衬套4置于销孔内，用于封盖销孔的端盖5与转向节2可拆卸连接。上述关于转向驱动桥的结构属于现有技术，在此不再赘述。

参见图2和图3，本实用新型的改进点在于：衬套4的顶端设置有插口42，端盖5设置有用于伸入到插口42内的插块51，插块51与插口42过盈配合。

插口42打通至衬套4的内壁但不打通至衬套4的外壁。

端盖5通过螺栓与转向节2可拆卸连接，端盖5面向衬套4的端面上设置有密封胶垫52，密封胶垫52设置有避让插块51的避让口521。

当对端盖5进行拆卸时，可以直接将衬套4连带拔出，简化了拆解过程，便于进行润滑脂的更换。

关于衬套4的进一步改进是：在衬套4的内壁设置有存脂槽41，存脂槽41内填充润滑脂。加设了存脂槽41后能够使主销3和衬套4之间有足量的润滑脂进行润滑。存脂槽41呈螺旋线结构，存脂槽41的一端与插口42连通。当主销3转动时，呈螺旋线的存脂槽41内的润滑脂会充分润滑到主销3表面的各处，避免因润滑脂涂抹不均匀造成局部磨损严重。

实施例2：

本实施例提供了一种四驱翻斗车，该四驱翻斗车的前桥配置为实施例1中的转向驱动桥。该四驱翻斗车具有实施例1中所表述的优点。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种转向驱动桥，包括桥壳、转向节以及套接的主销与衬套，所述桥壳与所述主销固定连接，所述转向节设置有销孔，所述衬套置于所述销孔内，用于封盖所述销孔的端盖与转向节可拆卸连接，其特征在于：所述衬套的顶端设置有插口，所述端盖设置有用于伸入到所述插口内的插块，所述插块与所述插口过盈配合。

2.根据权利要求1所述的转向驱动桥，其特征在于：所述插口打通至所述衬套的内壁但不打通至所述衬套的外壁。

3.根据权利要求1或2所述的转向驱动桥，其特征在于：所述衬套的内壁设置有存脂槽，所述存脂槽内填充润滑脂。

4.根据权利要求3所述的转向驱动桥，其特征在于：所述存脂槽呈螺旋线结构。

5.根据权利要求4所述的转向驱动桥，其特征在于：所述存脂槽的一端与所述插口连通。

6.根据权利要求1所述的转向驱动桥，其特征在于：所述端盖面向所述衬套的端面上设置有密封胶垫，所述密封胶垫设置有避让所述插块的避让口。

7.一种四驱翻斗车，其特征在于：该四驱翻斗车的前桥配置为权利要求1-6中任意一项所述的转向驱动桥。

技术总结
本实用新型涉及一种转向驱动桥，属于汽车的技术领域，本实用新型旨在解决现有技术中衬套和主销的维护和保养过程较为繁琐，拆解过程复杂的问题，本实用新型包括桥壳、转向节以及套接的主销与衬套，所述桥壳与所述主销固定连接，所述转向节设置有销孔，所述衬套置于所述销孔内，用于封盖所述销孔的端盖与转向节可拆卸连接，所述衬套的顶端设置有插口，所述端盖设置有用于伸入到所述插口内的插块，所述插块与所述插口过盈配合。

技术研发人员：孙洪岗
受保护的技术使用者：孙洪岗
技术研发日：2020.05.20
技术公布日：2020.12.29