一种汽车雷达安装支架

本实用新型属于雷达支架技术领域，具体涉及一种汽车雷达安装支架。

背景技术：

目前，针对后期改装市场的汽车雷达正在兴起，后装雷达需要雷达安装支架才能牢固的固定在汽车上，由于改装市场上的汽车车型不一，需要针对不同车型对雷达安装角度做出调整，现有雷达安装支架无法完成调整雷达安装角度的功能，不能进行升高降低，在安装时可能会带来不便。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车雷达安装支架，具有使用方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车雷达安装支架，包括固定槽和底座，所述固定槽的两侧设置有固定片，所述固定槽的两侧开设有按压槽，所述按压槽内设置有按压块，所述按压块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接在固定槽的内壁上，所述底座的两侧开设有插芯槽，所述插芯槽的内部设置有插芯，所述插芯的一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接在插芯槽的内壁上，所述底座的顶部设置有万向座，所述万向座内开设有万向槽，所述万向槽内活动连接有万向球，所述万向座的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的一端搭接在万向球的外表面上，所述万向球的外表面固定连接有升降外筒，所述升降外筒内活动连接有升降内筒，所述升降外筒的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的一端搭接在升降内筒的外表面上，所述升降内筒的另一端固定连接有连接球，所述连接球转动连接在连接柱内，所述连接柱的外表面设置有第一锁紧螺纹，所述第一锁紧螺纹上螺纹连接有第一锁紧螺母，所述连接柱的另一端固定连接有安装筒，所述安装筒的外表面设置有第二锁紧螺纹，所述第二锁紧螺纹上螺纹连接有第二锁紧螺母。

优选的，所述安装筒的内部设置有支撑垫。

优选的，所述安装筒的内部设置有弹性环。

优选的，所述插芯的两侧设置有第二挡块。

优选的，所述按压块的两侧设置有第一挡块。

优选的，所述升降内筒的一端设置有限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过固定槽和固定片设置，实现将装置固定到车身上，通过按压块、第一弹簧、按压槽和第一挡块的设置，实现将底座固定到固定槽内，通过第二弹簧、第二挡块和插芯的设置，实现将底座卡在固定槽内，通过万向球、万向座和万向槽的设置，实现装置底部角度的改变，通过第一固定螺栓和第一螺纹孔的设置，实现对万向球的固定，通过升降外筒、升降内筒和限位板的设置，实现对装置的升高或降低，通过连接球、连接柱、第一锁紧螺母和第一锁紧螺纹的设置，实现对装置顶部角度的改变，通过安装筒、第二锁紧螺母、弹性环和第二锁紧螺纹等的设置，实现对雷达的安装，并对不同大小的雷达进行固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中固定槽的结构示意图；

图2为本实用新型中底座的结构示意图；

图3为本实用新型安装完成的结构示意图；

图中：1、固定槽；2、固定片；3、按压块；4、第一弹簧；5、第一挡块；6、插芯；7、第二挡块；8、第二弹簧；9、底座；10、万向座；11、第一固定螺栓；12、第一螺纹孔；13、万向槽；14、万向球；15、升降外筒；16、第二固定螺栓；17、第二螺纹孔；18、连接球；19、第一锁紧螺母；20、第一锁紧螺纹；21、安装筒；22、第二锁紧螺母；23、支撑垫；24、第二锁紧螺纹；25、弹性环；26、安装槽；27、插芯槽；28、升降内筒；29、按压槽；30、限位板；31、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车雷达安装支架，包括固定槽1和底座9，所述固定槽1的两侧设置有固定片2，通过固定槽1和固定片2设置，实现将装置固定到车身上，所述固定槽1的两侧开设有按压槽29，所述按压槽29内设置有按压块3，所述按压块3的一侧固定连接有第一弹簧4，所述第一弹簧4的另一端固定连接在固定槽1的内壁上，通过按压块3、第一弹簧4、按压槽29和第一挡块5的设置，实现将底座9固定到固定槽1内，所述底座9的两侧开设有插芯槽27，所述插芯槽27的内部设置有插芯6，所述插芯6的一侧设置有第二弹簧8，所述第二弹簧8的另一端固定连接在插芯槽27的内壁上，通过第二弹簧8、第二挡块7和插芯6的设置，实现将底座9卡在固定槽1内，所述底座9的顶部设置有万向座10，所述万向座10内开设有万向槽13，所述万向槽13内活动连接有万向球14，通过万向球14、万向座10和万向槽13的设置，实现装置底部角度的改变，所述万向座10的一侧开设有第一螺纹孔12，所述第一螺纹孔12内螺纹连接有第一固定螺栓11，通过第一固定螺栓11和第一螺纹孔12的设置，实现对万向球14的固定，所述第一固定螺栓11的一端搭接在万向球14的外表面上，所述万向球14的外表面固定连接有升降外筒15，所述升降外筒15内活动连接有升降内筒28，所述升降外筒15的一侧开设有第二螺纹孔17，所述第二螺纹孔17内螺纹连接有第二固定螺栓16，所述第二固定螺栓16的一端搭接在升降内筒28的外表面上，所述升降内筒28的另一端固定连接有连接球18，通过升降外筒15、升降内筒28和限位板30的设置，实现对装置的升高或降低，所述连接球18转动连接在连接柱31内，所述连接柱31的外表面设置有第一锁紧螺纹20，所述第一锁紧螺纹20上螺纹连接有第一锁紧螺母19，通过连接球18、连接柱31、第一锁紧螺母19和第一锁紧螺纹20的设置，实现对装置顶部角度的改变，所述连接柱31的另一端固定连接有安装筒21，所述安装筒21的外表面设置有第二锁紧螺纹24，所述第二锁紧螺纹24上螺纹连接有第二锁紧螺母22，通过安装筒21、第二锁紧螺母22、弹性环25和第二锁紧螺纹24等的设置，实现对雷达的安装，并对不同大小的雷达进行固定。

具体的，所述安装筒21的内部设置有支撑垫23，对安装的雷达起到支撑作用。

具体的，所述安装筒21的内部设置有弹性环25，固定住安装的雷达。

具体的，所述插芯6的两侧设置有第二挡块7，防止按压块3滑出按压槽29。

具体的，所述按压块3的两侧设置有第一挡块5，防止插芯6滑出插芯槽27。

具体的，所述升降内筒28的一端设置有限位板30，防止升降内筒28滑出升降外筒15。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型。使用时，通过安装固定片2将装置的固定槽1固定到车身上，然后按压底座9，在插芯6坡面的作用下，插芯6缩回，第二弹簧8被压缩，将插芯6卡到按压槽29内，由于插芯6的挤压，第一弹簧4缩回，使底座9卡到固定槽1内，然后转动万向座10上的万向球14，使万向球14在万向槽13内转动，通过固定第一螺纹孔12内的第一固定螺栓11来达到调节装置角度的目的，拧动升降外筒15上设置的第二固定螺栓16，使第二固定螺栓16在第二螺纹孔17内转动，调节升降内筒28，使装置升高，调节到合适位置拧紧第一固定螺栓11，使第一固定螺栓11的一端搭接在升降内筒28的外表面上，固定住装置，角度调节也可以拧动第一锁紧螺母19，使第一锁紧螺母19在第一锁紧螺纹20上旋转，松动连接柱31，使连接柱31内的连接球18转动，调节装置的角度，调到合适角度固定住装置，将雷达放到安装筒21内，支撑垫23对雷达支撑保护，通过拧动第二锁紧螺母22，使第二锁紧螺母22在第二锁紧螺纹24上旋转，使第二锁紧螺母22上升，对安装筒21进行收缩，对安装筒21内的雷达进行固定，更换雷达时，可以双手按住按压块3，使按压块3挤压插芯6，使插芯6回到插芯槽27，取下装置即可，松开按压块3后第一弹簧4回弹，将按压块3顶回初始位置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。