一种用于汽车座椅的背板缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及座椅技术领域，具体是一种用于汽车座椅的背板缓冲装置。

背景技术：

汽车座椅作为汽车的重要组成部分，它的结构和性能在不断发展和完善。自从100多年前德国人戴姆勒发明汽车座椅以来，这项装置从最初的棉花坐垫、木板靠背发展到了现在不单有坐垫、靠背，还包括靠背斜度调节、座椅高度调节等装置的一项系统性产品，汽车座椅也不再单单满足乘坐的需求，而是越来越注重乘客的舒适性和安全性。目前汽车座椅主要包括座椅骨架、头枕、调节装置等，其中座椅骨架是汽车座椅的基础结构，包括靠背和坐垫骨架两部分。头枕是汽车座椅的舒适性部件，安装在靠背骨架上，可以支撑乘员的头部及颈部，在汽车振动碰撞时还可以缓冲部分能量。调节装置安装在座椅骨架和支撑面之间、靠背骨架和坐垫骨架之间，可以用来调节座椅的位置及角度。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

但是现有但是现有技术中，多数座椅提供的功能较为单一，只设置了角度和距离的调节，并没有起到一个减缓冲击力的效果，而无法对人起到一个保护的做用，加减速的过程中座椅并没有发生减缓冲力的过渡作用，导致驾驶者驾驶体验极差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅的背板缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车座椅的背板缓冲装置，包括靠背，所述靠背内设置有靠背板，且靠背板靠近坐垫一侧固定连接气囊，所述靠背板底部与转动轴固定连接，所述转动轴与齿轮固定连接，所述转动轴与坐板转动连接，所述坐板外部设置有坐垫，所述坐板底部固定有液压机构，所述齿轮底部与齿轮板啮合连接，所述坐垫底部与避震器固定连接，所述避震器顶部固定设置有承载板，所述承载板底部四角固定有伸缩支架，所述伸缩支架外部与弹簧管支架均通过螺栓转动连接，所述伸缩支架外部均设置有第一弹簧，所述弹簧管支架均通过螺栓转动连接有固定滑块，所述固定滑块相对内侧固定连接有第二弹簧，所述固定滑块外置滑动连接有弹簧管，所述伸缩支架底部均固定连接有底座，所述液压机构固定于外壳内部,所述伸缩支架外部均固定有固定片。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压机构包括固定圆环、液压杆、液压缸、连接杆和外壳，所述外壳内部一端固定连接有液压缸，所述液压缸一端滑动连接有液压杆，所述液压杆一端与连接杆固定连接，所述连接杆与固定圆环滑动连接，所述连接杆一端与齿轮板固定连接，所述外壳一端固定连接有固定块且固定块与齿轮板滑动连接。作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩支架表面均设有所述弹簧管支架。

作为本实用新型进一步的方案：所述承载板下端两侧均平行设有弹簧管。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一弹簧和所述第二弹簧表面均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、人在驾驶时加速或遇到颠簸路段时，通过靠背板、转动轴、齿轮和液压机构的相互间的配合工作，将冲击力分散到底座上，背板内置的气囊起到减压缓冲的效果，人背部靠在靠背上就实现了减震缓冲的效果，从而提升驾驶乐趣；

2、坐垫底部固定有避震器，在遇到颠簸路面时，避震器会降低颠簸的程度，提高使驾驶者舒适度和工作效率，在降低冲击，增加缓冲的同时，也提高了舒适度和安全性。

附图说明

图1为一种用于汽车座椅的背板缓冲装置的侧面结构示意图。

图2为一种用于汽车座椅的背板缓冲装置的剖视图。

图3为一种用于汽车座椅的背板缓冲装置的避震器结构示意图。

图4为一种用于汽车座椅的背板缓冲装置中液压机构的剖视图。

图中：1、靠背；2、坐垫；3、避震器；4、转动轴；5、靠背板；6、齿轮；7、气囊；8、坐板；9、固定块；10、弹簧管；11、第一弹簧；12、弹簧管支架；13、螺栓；14、第二弹簧；15、固定滑块；16、承载板；17、伸缩支架；18、底座；19、齿轮板；20、固定圆环；21、液压杆；22、液压缸；23、液压机构；24、连接杆；25、外壳；26、固定片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，包括靠背1，其特征在于：靠背1内设置有靠背板5，且靠背板5靠近坐垫2一侧固定连接气囊7，靠背板5底部与转动轴4固定连接，转动轴4与齿轮6固定连接，转动轴4与坐板8转动连接，坐板8外部设置有坐垫2，坐板8底部固定有液压机构23，齿轮6底部与齿轮板19啮合连接，坐垫2底部与避震器3固定连接，避震器3顶部固定设置有承载板16，承载板16底部四角固定有伸缩支架17，伸缩支架17外部与弹簧管支架12均通过螺栓13转动连接，伸缩支架17外部均设置有第一弹簧11，弹簧管支架12均通过螺栓13转动连接有固定滑块15，固定滑块15相对内侧固定连接有第二弹簧14，固定滑块15外置滑动连接有弹簧管10，伸缩支架17底部均固定连接有底座18，液压机构23固定于外壳25内部,伸缩支架17外部均固定有固定片26。请参阅图2和图3，承载板16底部四角分别设置有伸缩支架17四个，伸缩支架17底部分别设置有底座18四个，伸缩支架17外部套筒连接第一弹簧11，第一弹簧11和第二弹簧14表面均涂有防锈漆。

请参阅图2、图3和图4，液压机构23包括固定圆环20、液压杆21、液压缸22、连接杆24和外壳25，外壳25内部一端固定连接有液压缸22，液压缸22一端滑动连接有液压杆21，液压杆21一端与连接杆24固定连接，连接杆24与固定圆环20滑动连接，连接杆24一端与齿轮板19固定连接，外壳25一端固定连接有固定块9且固定块9与齿轮板19滑动连接。

请参阅图2和图3，承载板16下端两侧均平行设有弹簧管10。

本实用新型的工作原理是：人在驾驶时背部靠在靠背上，在遇到加速或者颠簸路段时，惯性带动人的身体摇晃，通过靠背板5、坐板8、气囊7、齿轮6、液压机构23、避震器3之间的相互配合工作，身体后仰时，靠背板5带动齿6轮转动，齿轮6带动液压机构23，达到增加缓冲，靠背板5表面的气囊7起到了减压增缓的效果，提高稳定性，配合坐垫2下端的避震器3，在遇到颠簸路段时，颠簸的冲击力就被避震器3和液压机构23分散开，从而达到舒适安全的效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。