一种车身钣金隔音结构的制作方法

本实用新型公开了一种车身钣金隔音结构，属于汽车零配件技术领域。

背景技术：

当前车身孔洞封堵，主要采用贴片、橡胶或塑料堵盖等，通过密封孔洞阻断车内与外界直接联系，减弱外界噪声向车内的传递。已有的孔洞封堵措施主要从加强密封和增加密封件面密度两个途径来提升孔洞处的隔声能力，但是单纯增加面密度来提升隔声量，性价比低，提升量有限。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有孔洞封堵措施单纯增加面密度来提升隔声量，性价比低，提升量有限的问题，提出一种能有效解决现有较大孔洞处堵盖隔声量不足问题的车身钣金隔音结构。

本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种车身钣金隔音结构，包括：隔音支架、吸音毛毡和隔声密封片，所述吸音毛毡通过隔声密封片封闭在所述隔音支架于与隔声密封片之间，所述隔音支架形状与待密封外露孔形状相匹配。

优选的是，所述隔音支架上设有空腔，所述吸音毛毡通过隔声密封片封闭在所述空腔内，所述吸音毛毡与空腔的内部轮廓随型。

优选的是，所述隔声密封片与隔音支架的外部轮廓随型。

优选的是，所述空腔设置在所述待密封外露孔外侧。

优选的是，所述吸音毛毡的为玻璃纤维或吸声泡沫。

优选的是，所述隔音支架为塑料材质。

本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：

1、本实用新型采用“隔声-吸声-隔声”复合结构，能有效解决现有较大孔洞处堵盖隔声量不足问题，特别适用于因为配置不同而需要封堵的关键位置尺寸较大的孔洞。

2、本实用新型采用弹性隔声密封片能同时起到密封和隔声作用，使得整体机构隔声性能较现在公开的单层隔声结构提升明显，符合现在设计要求。

附图说明

图1是本实用新型的具体安装时的立体图。

图2是本实用新型的具体安装时的结构示意图。

图3是本实用新型中隔音支架的立体图。

其中，1-隔音支架，2-隔声密封片，3-车身钣金，4-吸音毛毡。

具体实施方式

以下根据附图1-3对本实用新型做进一步说明：

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、2所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种车身钣金隔音结构，包括：隔音支架1、吸音毛毡4和隔声密封片2，接下来将逐一描述上面所列构件的结构以及相互之间的安装方式。首先介绍一下隔音支架1，如图3所示，其可由塑料材料制成，例如：聚甲基丙烯酸酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯或者聚碳酸酯等。隔音支架1形状与待密封外露孔形状相匹配，隔音支架1边缘处设有用于通过车身上的焊接螺柱固定在车身钣金3上的螺栓安装孔。隔音支架1上设有凹陷的空腔11，空腔11用来放置吸音毛毡4。

上面介绍完隔音支架1的结构，接下来将介绍吸音毛毡4和隔声密封片2，吸音毛毡4可采用玻璃纤维、吸声泡沫等具有吸声性能的材质代替，其通过隔声密封片2封闭在空腔11内，吸音毛毡4与空腔11的内部轮廓随型，但是吸音毛毡4放置空腔11不限于本实施例在隔音支架本体内部，可以是隔音支架1和隔声密封片2形成的封闭空腔。隔声密封片2采用橡胶等具有一定弹性的质量片制成，其能同时起到密封和隔声作用，隔声密封片2与隔音支架1的外部轮廓随型，而且上面螺栓孔位置与支架本体中的螺栓安装孔一一对应。

具体安装过程：

先把吸音毛毡4放入隔音支架1的空腔11内，再用隔声密封片2封闭住开口，空腔11安装在待密封外露孔外侧，最后整体通过螺栓固定在车身钣金3上，本实用新型不局限于本实施例螺栓连接一种方式。通过隔声密封片2、吸音毛毡4、隔音支架1，形成“隔声-吸声-隔声”结构，隔声性能较现在公开的单层隔声结构提升明显。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：

1.一种车身钣金隔音结构，其特征在于，包括：隔音支架、吸音毛毡和隔声密封片，所述吸音毛毡通过隔声密封片封闭在所述隔音支架于与隔声密封片之间，所述隔音支架形状与待密封外露孔形状相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种车身钣金隔音结构，其特征在于，所述隔音支架上设有空腔，所述吸音毛毡通过隔声密封片封闭在所述空腔内，所述吸音毛毡与空腔的内部轮廓随型。

3.根据权利要求1或2所述的一种车身钣金隔音结构，其特征在于，所述隔声密封片与隔音支架的外部轮廓随型。

4.根据权利要求2所述的一种车身钣金隔音结构，其特征在于，所述空腔设置在所述待密封外露孔外侧。

5.根据权利要求4所述的一种车身钣金隔音结构，其特征在于，所述吸音毛毡的为玻璃纤维或吸声泡沫。

6.根据权利要求4或5所述的一种车身钣金隔音结构，其特征在于，所述隔音支架为塑料材质。

技术总结
本实用新型公开了一种车身钣金隔音结构，属于汽车零配件技术领域，包括:隔音支架、吸音毛毡和隔声密封片，所述吸音毛毡通过隔声密封片封闭在所述隔音支架于与隔声密封片之间，所述隔音支架形状与待密封外露孔形状相匹配。本实用新型采用“隔声‑吸声‑隔声”复合结构，能有效解决现有较大孔洞处堵盖隔声量不足问题，特别适用于因为配置不同而需要封堵的关键位置尺寸较大的孔洞，采用弹性隔声密封垫能同时起到密封和隔声作用，使得整体机构隔声性能较现在公开的单层隔声结构提升明显，符合现在设计要求。

技术研发人员：胡杰宏;潘殿龙;赵伟;李登山;陈曦;焦天培
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2021.06.11