一种新能源汽车电池的防护装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车电池防护相关技术领域，具体为一种新能源汽车电池的防护装置。

背景技术：

新能源汽车在我们的现在生活中普及的越来越多，一般的新能源汽车的电池组在安装到汽车底部的时候需要使用螺栓将电池组和汽车的底部相互固定，这样使得汽车的电池组在进行安装和拆卸的时候需要扭动螺栓才能将电池组进行安装和拆卸，这样使得电池组在安装和拆卸的时候不方便，因此这里设计了一种新能源汽车电池的防护装置，以便于解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池的防护装置，以解决上述背景技术中提出的新能源汽车电池组在安装到汽车底部的时候不方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池的防护装置，包括第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板活动安装在第一支撑板的上端，所述第一支撑板上端的左右两侧开设有两个第一t型滑槽，两个所述第一t型滑槽之间开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内腔中固定安装有第一斜齿，两个所述第一t型滑槽的上端滑动安装有第一挡板，所述第一挡板的上端一侧固定安装有第二挡板，所述第一支撑板的左右两侧开设有第二放置槽，所述第二放置槽的内腔中转动安装有第一l型挡板，所述第二支撑板的下端设置有第一连接装置，所述第一支撑板的上端设置有第二连接装置，该防护装置的六面均设置有用于防止电池组震动的缓冲装置8。

在进一步的实施例中，所述第一连接装置包括第一连接杆和第三挡板，所述第二支撑板的下端开设有第三放置槽，其中，第三放置槽可以对第一l型挡板的进行安装，所述第一连接杆的一端固定安装在第三放置槽的内腔上端，且一侧开设有通孔，其中，通孔可以使得第一连接杆和第二连接装置之间进行连接，所述第三挡板的一端固定安装在第二支撑板的下端两侧，其中，第三挡板可以放置到第二连接装置之间。

在进一步的实施例中，所述第二连接装置包括有第一t型滑块、第一弹簧、第二连接杆、第四挡板、第五挡板、第六连接杆、第三连接杆、第四连接杆和第二弹簧，所述第一挡板远离第一l型挡板的一侧开设有第二t型滑槽，且下端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的上端和第二t型滑槽的下端相互连通，所述第一t型滑块的一端滑动安装在第二t型滑槽的内腔中，所述第二连接杆的上端固定安装在第一t型滑块的下端，且下端通过第一滑槽延伸至第一挡板的外部，其中，第一t型滑块可以带动第二连接杆在第一滑槽的内腔中进行上下滑动，所述第二连接杆的下端固定安装有和第一斜齿相互匹配的第二斜齿，其中，第二斜齿可以和第一斜齿之间相互卡合，所述第一弹簧的一端固定安装在第二t型滑槽的内腔上端，且下端固定安装在第一t型滑块的上端，其中，第一弹簧可以使得第二连接杆的下端一直处于第一滑槽的外部。

在进一步的实施例中，所述第一l型挡板的上端开设有第二滑槽，其中，第二滑槽可以使得第一连接杆滑动安装在第一l型挡板的内部，所述第四挡板和第五挡板均滑动安装在第一l型挡板的内腔中，且上端中部开设有第三滑槽，其中，第三滑槽可以使得第一连接杆滑动到第四挡板的下端，所述第六连接杆的上端转动安装在第四挡板的一侧，所述第四连接杆的下端转动安装在第五挡板的一侧，所述第六连接杆的下端和第四连接杆的上端通过圆环转动安装，所述第三连接杆的一端固定安装在圆环的一侧，其中，第三连接杆放置到通孔的内腔中，所述第二弹簧的下端固定安装在第一l型挡板的内部，且上端固定安装在第五挡板的下端中部，其中，第二弹簧可以对第五挡板起到实时向上顶起的作用，所述第一l型挡板的内部开设有用于第四挡板、第五挡板、第六连接杆和第四连接杆运动的腔体。

在进一步的实施例中，所述第五挡板的一侧中部开设有第四滑槽，所述第一l型挡板的一侧开设有第五滑槽，所述第五滑槽的内腔中滑动安装有第五连接杆，所述第五连接杆的一端延伸至腔体的内腔中，且另一端延伸至第一l型挡板的外部，其中，第五连接杆的一端可以插接到第四滑槽的内腔中，所述第五滑槽的内腔一端固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定安装在第五连接杆的外部，其中，第三弹簧可以使得第五连接杆的一端一直延伸在腔体的内腔中。

在进一步的实施例中，所述第五连接杆延伸至腔体的一端的上侧设置为斜坡状，其中，设置为斜坡状可以方便第五连接杆更方便延伸至第五滑槽的内腔中，所述第一l型挡板通过扭簧转动安装在第二放置槽的内腔中，其中，扭簧可以使得第一l型挡板的一端不会一直处于第二放置槽的内腔中。

在进一步的实施例中，所述缓冲装置包括第一套筒、第二套筒和u型挡板，所述第一挡板的内侧开设有第四放置槽，且内部开设有第六滑槽，所述第四放置槽的一侧和第六滑槽的一侧相互连通，所述u型挡板的一端滑动安装在第四放置槽的内腔中，且两侧延伸至第六滑槽的内腔中，其中，u型挡板可以在第四放置槽的内腔中滑动，所述第一套筒的一端固定安装在u型挡板的内侧，且另一端延伸至第二套筒的内腔中，所述第二套筒的一端固定安装在第四放置槽的内腔底部，其中，第一套筒在第二套筒的内腔中进行滑动。

在进一步的实施例中，所述u型挡板远离第四放置槽的一侧固定安装有软橡胶制缓冲垫，其中，软橡胶制缓冲垫可以使得缓冲装置在对电池组进行减震的时候，各个面都可以实时的和电池组进行贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明为一种新能源汽车电池的防护装置，通过设置缓冲装置、第一连接装置和第二连接装置，可以使得新能源汽车的电池组在进行安装到汽车底部的时候不需要使用螺栓对电池组进行固定，同时可以对电池组进行全方位的保护，使得电池组安装的时候更加的方便。

附图说明

图1为本发明主体结构爆炸图；

图2为本发明的第四挡板和第五挡板的剖视图；

图3为本发明的第一t型滑块和第一弹簧的剖视图；

图4为本发明的第三弹簧和第五连接杆的剖视图；

图5为本发明的第一连接装置的剖视图；

图6为本发明的第一l型挡板的剖视图；

图7为本发明的缓冲装置的剖视图。

图中：1、第一支撑板；2、第一挡板；3、第二放置槽；4、第一l型挡板；5、第一连接装置；51、第三放置槽；52、第一连接杆；53、第三挡板；54、通孔；7、第一斜齿；8、缓冲装置；81、u型挡板；82、第四放置槽；83、第六滑槽；84、第二套筒；85、第一套筒；9、第二连接装置；91、第一t型滑块；92、第二t型滑槽；93、第一弹簧；94、第二连接杆；95、第一滑槽；96、第二斜齿；97、第五连接杆；98、第二滑槽；99、第三滑槽；910、第四挡板；911、第六连接杆；912、第三连接杆；913、第四连接杆；914、第五挡板；915、第四滑槽；916、第二弹簧；917、第五滑槽；918、第三弹簧；10、第一t型滑槽；11、第二支撑板。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种新能源汽车电池的防护装置，解决了现有技术中提出的新能源汽车电池组在安装到汽车底部的时候不方便的问题；下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-7，本实施例提供了一种新能源汽车电池的防护装置，包括第一支撑板1和第二支撑板11，所述第二支撑板11活动安装在第一支撑板1的上端，所述第一支撑板1上端的左右两侧开设有两个第一t型滑槽10，两个所述第一t型滑槽10之间开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内腔中固定安装有第一斜齿7，两个所述第一t型滑槽10的上端滑动安装有第一挡板2，其中，第一挡板2可以在第一t型滑槽10的上端进行滑动，使得电池组放置到支撑板1的上端之后，两个第一挡板2可以和电池组的两侧进行贴合，对电池组进行固定，防止电池组晃动，提高电池组的稳定性。

为了解决如何方便第二支撑板11不会和第一挡板2产生较大间隙的问题，所述第一挡板2的上端一侧固定安装有第二挡板21，其中，第二支撑板11放置到第一挡板2的上端之后，第二挡板21可以和第二支撑板11的两侧进行贴合，使得第二支撑板11和第一挡板2的上端不会产生较大的间隙，提高两个结构之间的稳定性，另外，还可以起到防尘的作用，保证电池组工作空间的整洁，可以防止带电灰尘造成的电池组的短路，提高使用的安全性。

为了解决如何方便电池组的左右两侧进行夹持固定的问题，所述第一支撑板1的左右两侧开设有第二放置槽3，所述第二放置槽3的内腔中转动安装有第一l型挡板4，其中，第一l型挡板4可以对电池组的左右两侧进行夹持固定，使得电池组放置到第一支撑板1的上端时更加的稳定，所述第二支撑板11的下端设置有第一连接装置5，所述第一支撑板1的上端设置有第二连接装置9，该防护装置的六面均设置有用于防止电池组震动的缓冲装置8，在电池振动时，缓冲装置8对电池组起到缓冲的作用，防止电池组碰撞侧壁。

为了解决如何方便第二支撑板11放置更加稳定的问题，所述第一连接装置5包括第一连接杆52和第三挡板53，所述第二支撑板11的下端开设有第三放置槽51，其中，第三放置槽51用于放置第一l型挡板4的上端，使得第二支撑板11安装的更加的稳定，减少第二支撑板11的晃动，避免第二支撑板11对电池组的顶部造成挤压或者破坏，提高电池组使用的安全性能，所述第一连接杆52的一端固定安装在第三放置槽51的内腔上端，且一侧开设有通孔54，其中，通孔54可以使得第一连接杆52和第二连接装置9之间进行连接，使得第二支撑板11在第一l型挡板4的上端进行固定，同时对电池组进行保护。

为了解决如何方便电池在在放置到第一支撑板1的上端时可以进行全方位保护的问题，所述第三挡板53的一端固定安装在第二支撑板11的下端两侧，其中，第三挡板53可以放置到两个第一l型挡板4之间，使得该装置形成一个密闭的主体，可以对电池组的左右两侧进行保护，提高对电池组的保护效果。

实施例二

请参阅图1-7，在实施例1的基础上做了进一步改进：所述第二连接装置9包括有第一t型滑块91、第一弹簧93、第二连接杆94、第四挡板910、第五挡板914、第六连接杆911、第三连接杆912、第四连接杆913和第二弹簧916，所述第一挡板2远离第一l型挡板4的一侧开设有第二t型滑槽92，且下端开设有第一滑槽95，所述第一滑槽95的上端和第二t型滑槽92的下端相互连通，所述第一t型滑块91的一端滑动安装在第二t型滑槽92的内腔中，所述第二连接杆94的上端固定安装在第一t型滑块91的下端，且下端通过第一滑槽95延伸至第一挡板2的外部，其中，第一t型滑块91可以带动第二连接杆94在第一滑槽95的内腔中进行上下滑动。

为了解决如何方便两个第一挡板2在对电池组进行夹持的时候进行实时固定的问题，所述第二连接杆94的下端固定安装有和第一斜齿7相互匹配的第二斜齿96，其中，第二斜齿96可以和第一斜齿7之间相互卡合，用于固定住第一挡板2，可以使得第一挡板2在对电池组进行夹持之后，第一挡板2再次进行移动。

为了解决如何方便第一斜齿7和第二斜齿96之间一直处于卡合的问题，所述第一弹簧93的一端固定安装在第二t型滑槽92的内腔上端，且下端固定安装在第一t型滑块91的上端，其中，第一弹簧93可以使得第二连接杆94的下端一直处于第一滑槽95的外部，可以使得第一斜齿7和第二斜齿96之间一直处于卡合的状态。

为了解决如何方便使得第五挡板914在第一l型挡板4的内部向下滑动的问题，所述第一l型挡板4的上端开设有第二滑槽98，其中，第二滑槽98可以使得第一连接杆52滑动安装在第一l型挡板4的内部，所述第四挡板910和第五挡板914均滑动安装在第一l型挡板4的内腔中，且上端中部开设有第三滑槽99，其中，第三滑槽99可以使得第一连接杆52滑动到第四挡板910的下端，使得第一连接杆52的下端和第五挡板914的上端相互接触，使得第五挡板914在第一l型挡板4的内部向下进行移动。

为了解决如何方便第一连接杆52在腔体的内腔中进行固定的问题，所述第六连接杆911的上端转动安装在第四挡板910的一侧，所述第四连接杆913的下端转动安装在第五挡板914的一侧，所述第六连接杆911的下端和第四连接杆913的上端通过圆环转动安装，所述第三连接杆912的一端固定安装在圆环的一侧，其中，第三连接杆912可以在第六连接杆911和第四连接杆913发生相对转动之后相互靠近或者远离，使得第三连接杆912移动到通孔54的内腔中，同时对第一连接杆52进行固定，可以将第二支撑板11和第一挡板2之间紧密贴合，提高第二支撑板11和第一挡板2连接的稳定性。

为了解决如何方便第五挡板914一直处于有向上顶起的趋势的问题，所述第二弹簧916的下端固定安装在第一l型挡板4的内部，且上端固定安装在第五挡板914的下端中部，其中，第二弹簧916可以对第五挡板914起到实时向上顶起的作用，所述第一l型挡板4的内部开设有用于第四挡板910、第五挡板914、第六连接杆911和第四连接杆913运动的腔体。

为了解决如何方便第五挡板914在腔体向下移动一定距离之后固定的问题，所述第五挡板914的一侧中部开设有第四滑槽915，所述第一l型挡板4的一侧开设有第五滑槽917，所述第五滑槽917的内腔中滑动安装有第五连接杆97，所述第五连接杆97的一端延伸至腔体的内腔中，且另一端延伸至第一l型挡板4的外部，其中，第五连接杆97的一端可以插接到第四滑槽915的内腔中，使得第五连接杆97可以对第五挡板914进行固定。

为了解决如何方便第五连接杆97的一端一直处于腔体内腔中的问题，所述第五滑槽917的内腔一端固定安装有第三弹簧918，所述第三弹簧918的另一端固定安装在第五连接杆97的外部，其中，第三弹簧918可以使得第五连接杆97的一端一直延伸在腔体的内腔中。

为了解决如何方便电池组放置到第一支撑板1的上端更加方便的问题，所述第五连接杆97延伸至腔体的一端的上侧设置为斜坡状，其中，设置为斜坡状可以方便第五连接杆97更方便延伸至第五滑槽917的内腔中，所述第一l型挡板4通过扭簧转动安装在第二放置槽3的内腔中，其中，扭簧可以使得第一l型挡板4的一端不会一直处于第二放置槽3的内腔中，使得电池组放置到第一支撑板1的上端时更加的方便。

实施例三

请参阅图1-7，在实施例1的基础上做了进一步改进：所述缓冲装置8包括第一套筒85、第二套筒84和u型挡板81，所述第一挡板2的内侧开设有第四放置槽82，且内部开设有第六滑槽83，所述第四放置槽82的一侧和第六滑槽83的一侧相互连通，所述u型挡板81的一端滑动安装在第四放置槽82的内腔中，且两侧延伸至第六滑槽83的内腔中，其中，u型挡板81可以在第四放置槽82的内腔中滑动，可以使得电池组在受到震动的时候，可以将震动产生的力进行转移，使得电池组不会受到较大的影响。

为了解决如何方便u型挡板81在第四放置槽82内腔中滑动之后恢复到原来位置的问题，所述第一套筒85的一端固定安装在u型挡板81的内侧，且另一端延伸至第二套筒84的内腔中，所述第二套筒84的一端固定安装在第四放置槽82的内腔底部，其中，第一套筒85在第二套筒84的内腔中进行滑动，同时使得u型挡板81的一端在第四放置槽82内腔中移动之后可以恢复到原来的位置。

为了解决如何方便缓冲装置8在对电池组减震的时候电池组的各个端面都能和防护装置进行实时贴合的问题，所述u型挡板81远离第四放置槽82的一侧固定安装有软橡胶制缓冲垫，其中，软橡胶制缓冲垫可以使得缓冲装置8在对电池组进行减震的时候，各个面都可以实时的和电池组进行贴合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。