一种纯电动车冷却系统的制作方法

本发明属于纯电动商用车的设计和制造技术领域，具体涉及一种纯电动车冷却系统。

背景技术：

电动客车在运行工作状态下，电机及多合一控制器等装置会通过液冷系统风扇将产生的巨大热量及时散发出去，从而避免持续升温，影响整车性能及安全。此前液冷系统复杂，且液冷风扇启动条件多为不受控全速启动或水温到一定程度才开始运转，噪声大且无法实时根据工况控制水温使得电机、控制器处于最适合温度，一定程度上造成整车耗电增加，续驶里程下降，影响整车舒适性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种纯电动车冷却系统，一定程度上简化冷却系统并对主要液冷用电器进行精准控制温度，避免上述不足。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种纯电动车冷却系统，包括驱动电机、整车can、dc/dc控制器、电机控制器、ats控制器、ats风扇强启开关、冷却风扇和连接导线；所述dc/dc控制器通过整车can分别与驱动电机、电机控制器和ats控制器相连；所述冷却风扇通过连接导线与at控制器相连，所述ats风扇强启开关一端通过连接导线与ats控制器相连，其另一端通过连接导线与冷却风扇相连，ats控制器用于控制冷却风扇运转，ats风扇强启开关用于在整车can故障或出现温度异常时，手动开启保障整车安全。

作为本发明进一步的方案：所述连接导线为电气硬线。

作为本发明进一步的方案：所述冷却系统的工作方法，具体包括以下步骤：

在整车通电后，当ats控制器同步接收整车can发送来的驱动电机的转速r、驱动电机的温度t1、dc/dc控制器的温度t2及电机控制器的温度t3，并进行以下判断：

s1：ats控制器仅首次通电通讯成功时，控制冷却风扇执行反转，持续25s，起到防尘作用；

s2：当检测到r≥50rpm且持续时间t1≥30s时；

a、若t1≥100℃或t2≥55℃或t3≥55℃，则ats控制器输出全速工作信号，冷却风扇100％全速运转；

b、若t1＜70℃且t2＜45℃且t3＜45℃，则ats控制器不输出信号，冷却风扇不运转；

c、若a、b条件均不满足，则ats控制器输出自控工作信号，使得冷却风扇在50％-100％转速区间无极调速；

d、若ats控制器控制冷却风扇在a工况下运行，当温度降低到t1≤90℃且t2≤50℃且t3≤50℃，且持续时间t2≥5s时，ats控制器控制冷却风扇跳转到c工况；反之，继续在a工况工作；

e、若ats控制器控制冷却风扇在c工况下运行，当温度降低到t1≤60℃且t2≤40℃且t3≤40℃，且持续时间t3≥5s时，ats控制器控制冷却风扇保持当前转速，持续25s后再停转；反之判定温度是否t1≤90℃且t2≤50℃且t3≤50℃，若是，则在c工况运行，若否，则进入全速运转状态后再进入d工况逻辑判定；

s3：当检测到r＜50rpm，或检测到r≥50rpm但持续时间t1＜30s时，ats控制器不做处理，冷却风扇不工作；

s4：当can故障或者出现温度异常状况，ats控制器控制冷却风扇强制启动进入全速运转状态；当工作人员调试需要及出现上述can故障或者温度异常状况时，工作人员也可主动开启ats风扇强启开关，保障整车安全，安全将车辆开往目的地。

本发明的有益效果为：

1、冷却系统结构简单，冷却风扇启动条件受控，确保对电动客车进行快速冷却散热，冷却效果好；

2、冷却系统方便可靠，通过电气进行精准的温度控制，从而提高系统的节能效果；

3、根据工况控制水温使得电机、控制器处于最适合温度，可有效降低整车耗电，提高续驶里程，确保整车舒适性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种纯电动车冷却系统机械零部件连接示意图。

图2为本发明一种纯电动车冷却系统逻辑判断示意图。

图中：1、驱动电机；2、整车can；3、dc/dc控制器；4、电机控制器；5、ats控制器；6、ats风扇强启开关；7、冷却风扇；8、连接导线。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种纯电动车冷却系统，包括驱动电机1、整车can2、dc/dc控制器3、电机控制器4、ats控制器5、ats风扇强启开关6、冷却风扇7和连接导线8；所述dc/dc控制器3通过整车can2分别与驱动电机1、电机控制器4和ats控制器5相连；所述冷却风扇7通过连接导线8与at控制器5相连，所述ats风扇强启开关6一端通过连接导线8与ats控制器5相连，其另一端通过连接导线8与冷却风扇7相连，ats控制器5用于控制冷却风扇7运转，ats风扇强启开关6用于在整车can2故障或出现温度异常时，手动开启保障整车安全。

所述连接导线8为电气硬线。

所述冷却系统的工作方法，具体包括以下步骤：

在整车通电后，当ats控制器5同步接收整车can2发送来的驱动电机1的转速r、驱动电机1的温度t1、dc/dc控制器3的温度t2及电机控制器4的温度t3，并进行以下判断：

s1：ats控制器5仅首次通电通讯成功时，控制冷却风扇7执行反转，持续25s，起到防尘作用；

s2：当检测到r≥50rpm且持续时间t1≥30s时；

a、若t1≥100℃或t2≥55℃或t3≥55℃，则ats控制器5输出全速工作信号，冷却风扇7100％全速运转；

b、若t1＜70℃且t2＜45℃且t3＜45℃，则ats控制器5不输出信号，冷却风扇7不运转；

c、若a、b条件均不满足，则ats控制器5输出自控工作信号，使得冷却风扇7在50％-100％转速区间无极调速；

d、若ats控制器5控制冷却风扇7在a工况下运行，当温度降低到t1≤90℃且t2≤50℃且t3≤50℃，且持续时间t2≥5s时，ats控制器5控制冷却风扇7跳转到c工况；反之，继续在a工况工作；

e、若ats控制器5控制冷却风扇7在c工况下运行，当温度降低到t1≤60℃且t2≤40℃且t3≤40℃，且持续时间t3≥5s时，ats控制器5控制冷却风扇7保持当前转速，持续25s后再停转；反之判定温度是否t1≤90℃且t2≤50℃且t3≤50℃，若是，则在c工况运行，若否，则进入全速运转状态后再进入d工况逻辑判定；

s3：当检测到r＜50rpm，或检测到r≥50rpm但持续时间t1＜30s时，ats控制器5不做处理，冷却风扇7不工作；

s4：当can故障或者出现温度异常状况，ats控制器5控制冷却风扇7强制启动进入全速运转状态；当工作人员调试需要及出现上述can故障或者温度异常状况时，工作人员也可主动开启ats风扇强启开关6，保障整车安全，安全将车辆开往目的地。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。