一种便于调节的易拆装汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体讲是一种便于调节的易拆装汽车座椅。


背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，它是由卡尔
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本茨发明的一种现代交通工具，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。
3.由于现在的汽车产业发展迅速，所以对不同的座椅也有大量的需求，针对同的人群和不同的作用有特定的座椅，有些座椅上面套设有坐垫，但是坐垫大多都捆绑式难以拆卸，清洗的时候也特别的麻烦，有时坐垫损坏的时候更换也不是很方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的易拆装汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的技术方案是：其中，包括：
6.底座，其顶部设有两个并列设置的滑轨，每个滑轨上均设有与其滑动配合的滑动块；
7.支撑座，其设置在底座的正上方，其顶部设有容纳腔；
8.拆装结构，支撑座通过拆装结构设置在两个滑动块顶部；
9.背板，其底部设有两个与支撑座固定连接的连接板；
10.横向位置调整结构，其设置在底座顶部；
11.坐垫板，其顶部为弧面，该坐垫板设置在容纳腔内，坐垫板与容纳腔的腔底之间设有缓冲结构，且缓冲结构与容纳腔的腔底固定连接；
12.所述坐垫板的两侧均设有呈t型的导向滑块，支撑座上设有与导向滑块滑动配合的滑动槽，每个导向滑块的顶部均设有连接耳，该连接耳上设有与其铰接的圆形拉扣。
13.进一步的，缓冲结构包括多个呈矩阵设置的缓冲弹簧，每个缓冲弹簧的顶部均设有与坐垫板底面吻合的抵触板，每个缓冲弹簧的两端分别连接于抵触板的底部和容纳腔的腔底。
14.进一步的，为了进一步提高对坐垫板的缓冲性能，缓冲结构还包括设置在容纳腔内部的弹性橡胶块。
15.进一步的，横向位置调整结构包括双向丝杆滑台、固定在两个滑动块之间的安装横梁以及设置在安装横梁侧壁上的连接座，双向丝杆滑台的两个滑块上均设有安装座，每个安装座与连接座之间均设有与两者铰接的支撑杆。
16.进一步的，拆装结构包括两个分别设置在支撑座底部两侧的固定座，每个滑动块顶部均设有卡接板，两个固定座分别与两个卡接板相对应，固定座上设有和与其对应的卡
接板卡接配合的卡接槽。
17.进一步的，为了进一步提高支撑座与滑动块连接的稳定性，每个卡接板上均设有螺纹孔，固定座通过螺栓与卡接板上的螺纹孔螺纹配合。
18.本实用新型通过改进在此提供一种便于调节的易拆装汽车座椅，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
19.其一，本实用新型提供的一种便于调节的易拆装汽车座椅能够方便对坐垫板进行快速拆卸，以便于用户对坐垫板进行清洗和更换，具体的，当用户需要对坐垫板进行清洁时，仅需用户两个手部分别拉动两个圆形拉扣，即可将坐垫板从容纳腔内取出，由于抵触板与坐垫板的底部抵触，因此在外力的作用下，可使坐垫板与抵触板分离。
20.其二，本实用新型具有较佳的缓冲功能，在缓冲弹簧的作用下能够对坐垫板起到缓冲作用，进而对用户进行缓冲，来提高本汽车座椅的稳定性；
21.弹性橡胶块不仅可以进一步提高对坐垫板的缓冲性能，而且弹性橡胶块具有较佳的延展性和弹性，当对其挤压力消失后，弹性橡胶块即恢复形状，带动坐垫板的向上移动，促进缓冲弹簧的复位，减少缓冲弹簧弹性的损失，这样能提高缓冲弹簧的使用寿命，还能够避免缓冲弹簧弹性下降导致形状收缩的问题。
22.其三，本实用新型能够自动改变支撑座的横向位置，双向丝杆滑台工作可使两个安装座相互靠近或者相互远离，进而改变两个支撑杆之间的夹角，进而使支撑杆带动连接座以及安装横梁进行移动，来实现支撑座沿滑轨的长度方向移动，以改变坐垫板的横向位置。
附图说明
23.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
24.图1为本实用新型的立体结构示意图；
25.图2为本实用新型的剖视图；
26.图3为本实用新型的局部剖视图；
27.图4为本实用新型的剖视图。
28.附图标记说明：
29.1、底座；11、滑轨；12、滑动块；2、支撑座；21、容纳腔；3、拆装结构；31、固定座；32、卡接板；33、卡接槽；34、螺纹孔；4、背板；41、连接板；5、横向位置调整结构；51、双向丝杆滑台；52、安装横梁；53、连接座；54、安装座；55、支撑杆；6、坐垫板；61、弧面；62、导向滑块；63、滑动槽；64、连接耳；65、圆形拉扣；7、缓冲结构；71、缓冲弹簧；72、抵触板；73、弹性橡胶块。
具体实施方式
30.下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.本实用新型通过改进在此提供一种便于调节的易拆装汽车座椅，如图1
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图4所示，包括：
32.底座1，其顶部设有两个并列设置的滑轨11，每个滑轨11上均设有与其滑动配合的滑动块12；
33.支撑座2，其设置在底座1的正上方，其顶部设有容纳腔21；
34.拆装结构3，支撑座2通过拆装结构3设置在两个滑动块12顶部；
35.背板4，其底部设有两个与支撑座2固定连接的连接板41；
36.横向位置调整结构5，其设置在底座1顶部；
37.坐垫板6，其顶部为弧面61，该坐垫板6设置在容纳腔21内，坐垫板6与容纳腔21的腔底之间设有缓冲结构7，且缓冲结构7与容纳腔21的腔底固定连接；用户坐在坐垫板6上，在用户的自身重力下，坐垫板6在容纳腔21内活动，导向滑块62对坐垫板6的移动起到导向作用，避免坐垫板6在活动的过程中发生偏移。
38.所述坐垫板6的两侧均设有呈t型的导向滑块62，支撑座2上设有与导向滑块62滑动配合的滑动槽63，每个导向滑块62的顶部均设有连接耳64，该连接耳64上设有与其铰接的圆形拉扣65。导向滑块62对坐垫板6的移动起到导向作用，避免坐垫板6在活动的过程中发生偏移，当用户需要对坐垫板6进行清洁时，仅需用户两个手部分别拉动两个圆形拉扣65，即可将坐垫板6从容纳腔21内取出，由于抵触板72与坐垫板6的底部抵触，因此在外力的作用下，可使坐垫板6与抵触板72分离；圆形拉扣65与连接耳64铰接，以便于圆形拉扣65在不使用时折叠呈水平状态，以便于其进行收纳。
39.具体的，如图2、图3和图4所示，缓冲结构7包括多个呈矩阵设置的缓冲弹簧71，每个缓冲弹簧71的顶部均设有与坐垫板6底面吻合的抵触板72，每个缓冲弹簧71的两端分别连接于抵触板72的底部和容纳腔21的腔底；抵触板72与坐垫板6的底面抵触，在缓冲弹簧71的作用下能够对坐垫板6起到缓冲作用，进而对用户进行缓冲，来提高本汽车座椅的稳定性。
40.具体的，为了进一步提高对坐垫板6的缓冲性能，缓冲结构7还包括设置在容纳腔21内部的弹性橡胶块73；弹性橡胶块73不仅可以进一步提高对坐垫板6的缓冲性能，而且弹性橡胶块73具有较佳的延展性和弹性，当对其挤压力消失后，弹性橡胶块73即恢复形状，带动坐垫板6的向上移动，促进缓冲弹簧71的复位，减少缓冲弹簧71弹性的损失，这样能提高缓冲弹簧71的使用寿命，还能够避免缓冲弹簧71弹性下降导致形状收缩的问题。
41.具体的，如图2、图3和图4所示，横向位置调整结构5包括双向丝杆滑台51、固定在两个滑动块12之间的安装横梁52以及设置在安装横梁52侧壁上的连接座53，双向丝杆滑台51的两个滑块上均设有安装座54，每个安装座54与连接座53之间均设有与两者铰接的支撑杆55。双向丝杆滑台51为现有技术，在此不再进行赘述，双向丝杆滑台51工作可使两个安装座54相互靠近或者相互远离，进而改变两个支撑杆55之间的夹角，进而使支撑杆55带动连接座53以及安装横梁52进行移动，来实现支撑座2沿滑轨11的长度方向移动，以改变坐垫板6的横向位置。
42.具体的，如图3和图4所示，拆装结构3包括两个分别设置在支撑座2底部两侧的固定座31，每个滑动块12顶部均设有卡接板32，两个固定座31分别与两个卡接板32相对应，固定座31上设有和与其对应的卡接板32卡接配合的卡接槽33。用户仅需将卡接板32与卡接槽33卡接配合，即可将固定座31安装在滑动块12顶部，来完成支撑座2的安装作业，以便于对支撑座2的安装和拆卸。
43.具体的，如图3和图4所示，为了进一步提高支撑座2与滑动块12连接的稳定性，每个卡接板32上均设有螺纹孔34，固定座31通过螺栓与卡接板32上的螺纹孔34螺纹配合。用户通过螺栓与卡接板32上的螺纹孔34螺纹连接，即可将固定座31与卡接板32进一步连接，来提高支撑座2与滑动块12连接的稳定性。
44.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。