一种亮度和点亮面积可调的刹车灯

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种亮度和点亮面积可调的刹车灯。


背景技术：

2.汽车已成为最普遍最方便的交通工具，汽车的安全行驶关系到每个家庭的幸福。汽车刹车灯是汽车制动系统的重要组成部分，它的作用主要是外显驾驶员的制动动作，即通过刹车灯的亮、灭，来达到警示后车驾驶员的目的。
3.现有技术中，刹车灯的亮度和点亮面积是固定的，一方面，当驾驶员逆强光驾驶时，往往难以分辨或不易观察前车的刹车信号；而在夜晚等光线暗淡的时候，往往又不需要很强的亮度，前车刹车灯过亮可能会刺眼，影响后车驾驶员观察路况。另一方面，在雨雾等能见度较小的条件下，需要前车提供较强的刹车信号起到足够的警示作用，而能见度较好时却不需要。因此，研究一种亮度和点亮面积可调的刹车灯成为必要。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是提供一种亮度和点亮面积可调的刹车灯，可以根据车辆周边实际的雨量大小、能见度、光照强度等调节刹车时刹车灯的亮度及点亮面积，以解决现有技术中强光情况下因刹车显示亮度不够而导致的驾驶员难以观察的问题和低能见度、大降雨量情况下刹车信号警示不足的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供如下方案：
6.一种亮度和点亮面积可调的刹车灯，包括：雨量检测单元、能见度检测单元、光照强度检测单元、智能调节装置和刹车显示系统；
7.所述雨量检测单元、所述能见度检测单元、所述光照强度检测单元以及所述刹车显示系统均与所述智能调节装置电连接；所述雨量检测单元安装在汽车驾驶室内后视镜背部，用于检测车辆前挡风玻璃处的雨量大小并为智能调节装置提供雨量信号；所述能见度检测单元安装在汽车驾驶室外部前端，用于检测车辆所处环境的能见度以及为智能调节装置提供能见度信号；所述光照强度检测单元采用倾角可调的方式安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处，用于检测驾驶员的迎面光照强度以及为智能调节装置提供光照强度信号；所述智能调节装置用于在驾驶员制动时根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号来调节所述刹车显示系统的显示亮度和点亮面积；所述刹车显示系统安装在车辆尾部，用于外显驾驶员的制动动作，并含有亮度可调、点亮面积可调的刹车灯组。
8.可选地，所述雨量检测单元为雨量传感器或雨滴传感器。
9.可选地，所述能见度检测单元为能见度传感器或能见度检测仪。
10.可选地，所述光照强度检测单元为光敏电阻或光敏二极管或光敏三极管或光电管。
11.可选地，所述光照强度检测单元采用倾角可调的方式安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处，以准确采集驾驶员迎面光照强度。光照强度检测单元安装结构中包括：光照强度检
测单元、旋转铰链、倾角调节板、安装壳体、倾角调节螺栓和复位弹簧。所述光照强度检测单元固定在所述倾角调节板上；所述倾角调节板通过所述旋转铰链装配在所述安装壳体上，并能绕所述旋转铰链进行定轴旋转；所述倾角调节螺栓通过所述安装壳体的螺栓孔支撑在所述倾角调节板上端；所述复位弹簧的两端分别连接在所述安装壳体和所述倾角调节板中下部；所述旋转铰链、所述照强度检测单元、所述倾角调节板、所述倾角调节螺栓及所述复位弹簧均安装在所述安装壳体，所述安装壳体安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处。
12.可选地，所述刹车显示系统为电压或电流可调、点亮珠数可调的卤素灯组或led灯组，以实现亮度可调、点亮面积可调。
13.可选地，所述智能调节装置在驾驶员制动时会根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号来调节所述刹车显示系统的显示亮度和点亮面积，具体为：
14.当雨量信号高于预设雨量阈值时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第一刹车灯亮度和第一刹车灯点亮面积；
15.当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号低于预设能见度阈值时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第一刹车灯亮度和第一刹车灯点亮面积；
16.当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号大于第一光照强度阈值时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第一亮度和第一点亮面积；
17.当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号小于第二光照强度阈值时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第三亮度和第三点亮面积；
18.当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号在第一、第二光照强度阈值之间时，所述智能调节装置调节所述刹车显示系统至第二亮度和第二点亮面积；
19.所述第一光照强度阈值高于所述第二光照强度阈值；所述第一亮度高于所述第二亮度高于所述第三亮度；所述第一点亮面积大于所述第二点亮面积大于所述第三点亮面积。
20.可选地，所述智能调节装置根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号对所述刹车显示系统显示亮度和点亮面积进行调节的方式为线性调节或非线性调节。
21.本实用新型的有益效果是：结构简单，方便控制，在制动时能自动根据车辆气象环境对刹车灯亮度和点亮面积进行调节。从而，解决了驾驶员迎面光照强度较大时，刹车灯的亮度和点亮面积不能做相应调节而导致后车驾驶员难以分辨前车刹车状态和夜晚时前车刹车灯过亮可能会刺眼影响后车驾驶员观察路况以及低能见度、强降雨情况下刹车灯不能做相应调节，刹车信号警示不足的问题，降低了交通追尾事故的发生率，提高了道路安全。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型的整体结构示意图。
24.图2是本实用新型实施例提供的光照强度检测单元安装结构剖面图。
25.图3是本实用新型实施例提供的调节流程图。
26.图中标记说明，1
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智能调节装置、2
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雨量检测单元、3
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能见度检测单元、4
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光照强度检测单元、41
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旋转铰链、42
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倾角调节板、43
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安装壳体、44
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倾角调节螺栓、45
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复位弹簧、5
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刹车显示系统。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
29.图1为本实用新型公开的一种亮度和点亮面积可调的刹车灯的结构示意图，如图1所示，一种亮度和点亮面积可调的刹车灯，包括：智能调节装置1、雨量检测单元2、能见度检测单元3、光照强度检测单元4和刹车显示系统5。
30.所述雨量检测单元2、所述能见度检测单元3、所述光照强度检测单元4以及所述刹车显示系统5均与所述智能调节装置1电连接。
31.所述雨量检测单元2安装在汽车驾驶室内后视镜背部，所述雨量检测单元2用于感知车辆前进方向的雨量大小，并将雨量信号转化为随之变化的电信号传送至智能调节装置1，智能调节装置1会根据信号变化来调节制动时所述刹车显示系统5的电压或电流来实现所述刹车显示系统5显示亮度的调节，智能调节装置1会根据信号变化来调节制动时所述刹车显示系统5的点亮珠数来实现所述刹车显示系统5点亮面积的调节。
32.所述能见度检测单元3安装在汽车驾驶室外部前端，所述能见度检测单元3用于检测车辆所处环境的能见度并将不同能见度信号转化为电信号传送至智能调节装置1，智能调节装置1会根据能见度检测单元3提供的信号来调节制动时所述刹车显示系统5的电压或电流来实现所述刹车显示系统5显示亮度的调节，智能调节装置1会根据能见度信号变化来调节制动时所述刹车显示系统5的点亮珠数来实现所述刹车显示系统5点亮面积的调节。
33.所述光照强度检测单元4用于检测驾驶员迎面的光照强度并将光照强度转化为电信号传送至智能调节装置1，智能调节装置1会根据能见度检测单元4提供的信号来调节制动时所述刹车显示系统5的电压或电流来实现所述刹车显示系统5显示亮度的调节，智能调节装置1会根据光照强度信号变化来调节制动时所述刹车显示系统5的点亮珠数来实现所述刹车显示系统5点亮面积的调节。
34.所述光照强度检测单元4采用倾角可调的方式安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处，以准确采集驾驶员迎面光照强度。
35.图2为本实用新型实施例提供的光照强度检测单元安装结构剖面图，如图2所示，所述光照强度检测单元4安装结构中包括：光照强度检测单元4、旋转铰链41、倾角调节板42、安装壳体43、倾角调节螺栓44以及复位弹簧45。所述光照强度检测单元4固定在所述倾角调节板42上；所述倾角调节板42通过所述旋转铰链41装配在所述安装壳体43上，并能绕
所述旋转铰链41进行定轴旋转；所述倾角调节螺栓44通过所述安装壳体43的螺栓孔支撑在所述倾角调节板42上端；所述复位弹簧45的两端分别连接在所述安装壳体43和所述倾角调节板42的中下部；所述光照强度检测单元4、所述旋转铰链41、所述倾角调节板42、所述倾角调节螺栓44以及所述复位弹簧45均安装在所述安装壳体43，所述安装壳体43安装在汽车驾驶室内前挡风玻璃处。通过调整所述倾角调节螺栓44，来实现所述光照强度检测单元4倾斜角度的调节，具体为，当所述倾角调节螺栓44旋进时，使得倾角调节板42上端连带所述光照强度检测单元4围绕所述旋转铰链41向右定轴旋动，使得所述光照强度检测单元4倾斜角度变大；当所述倾角调节螺栓44旋出时，在所述复位弹簧45的作用下，使得倾角调节板42上端连带所述光照强度检测单元4围绕所述旋转铰链41向左定轴旋动，使得所述光照强度检测单元4倾斜角度变小。
36.所述智能调节装置1用于在驾驶员制动时根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号来调节所述刹车显示系统5的显示亮度和点亮面积。
37.在实际应用中，所述雨量检测单元2为雨量传感器或雨滴传感器。
38.在实际应用中，所述能见度检测单元3为能见度传感器或能见度检测仪。
39.在实际应用中，所述光照强度检测单元4为光敏电阻或光敏二极管或光敏三极管或光电管。
40.在实际应用中，所述刹车显示系统5为电压或电流可调、点亮珠数可调的卤素灯组或led灯组，以实现亮度可调、点亮面积可调。
41.在实际应用中，所述智能调节装置1在驾驶员制动时会根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号调节所述刹车显示系统5的显示亮度和点亮面积。图3是本实用新型实施例提供的调节流程图，如图3所示，具体为：
42.当雨量信号高于预设雨量阈值时，所述智能调节装置1调节所述刹车显示系统5至第一亮度和第一点亮面积；
43.当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号低于预设能见度阈值时，所述智能调节装置1调节所述刹车显示系统5至第一亮度和第一点亮面积；
44.当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号大于第一光照强度阈值时，所述智能调节装置1调节所述刹车显示系统5至第一亮度和第一点亮面积；
45.当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号小于第二光照强度阈值时，所述智能调节装置调节1调节所述刹车显示系统5至第三亮度和第三点亮面积；
46.当雨量信号低于预设雨量阈值且能见度信号高于预设能见度阈值且光照强度信号在第一、第二光照强度阈值之间时，所述智能调节装置1调节所述刹车显示系统5至第二刹车灯亮度和第二刹车灯点亮面积；
47.所述第一光照强度阈值高于所述第二光照强度阈值；所述第一亮度高于所述第二亮度高于所述第三亮度；所述第一点亮面积大于所述第二点亮面积大于所述第三点亮面积。
48.可选地，所述智能调节装置根据雨量信号、能见度信号、光照强度信号对所述刹车显示系统亮度和点亮面积进行调节的方式为线性调节或非线性调节。
49.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
50.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。