一种用于滑板车的滚轮轴的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种用于滑板车的滚轮轴。


背景技术：

2.滑板车一般包括有两轮滑板车和四轮滑板车，其中两轮滑板车多以电动为主，实现助力车的作用，可以进行短距离的移动。而四轮滑板车一般指代青少年使用的玩乐滑板车，其可以实现多种特技滑行，具有极高的观赏性。该类滑板车的结构主要包括对使用者支撑的支撑板，支撑板底部前后设置有滚轮，而滚轮的滚轮轴则通过连接部件与支撑板连接。由于该连接部件与支撑板固定连接，而滚轮在在滚轮轴上转动，该类滑板车在受到使用者较大的外力作用后，滚轮轴在滚轮转动的作用下，极易与连接部件相互之间发生转动，进而使得两者之间存在相互磨损，造成滑板车无法使用的问题。


技术实现要素：

3.针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种用于滑板车的滚轮轴，其上设有将铸造体与其相互紧固的紧固结构，通过该紧固结构避免相互之间的磨损、及铸造体相对于滚轮轴转动和轴向移动的问题，保证滑板车的稳定滑动。
4.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种用于滑板车的滚轮轴，所述滚轮轴两端具有连接滚轮的螺纹部，在位于两侧所述螺纹部之间的所述滚轮轴本体上包覆有用于将滚轮轴与滑板车底面固定的铸造体，在所述滚轮轴表面上设有将所述铸造体与其相互紧固的紧固结构。
5.优选的，所述紧固结构为在所述滚轮轴中心位置沿其轴向开设的熔融槽。
6.优选的，在靠近所述螺纹部的所述滚轮轴圆周表面上环绕且间距设置有压铸棱，并且相邻所述压铸棱之间具有压铸槽。
7.优选的，每个所述压铸棱顶端均高出所述滚轮轴的圆周表面，并且该高出部分的所述压铸棱的侧壁为限位面。
8.优选的，在每个所述压铸棱顶端还压铸有v型凹槽。
9.本实用新型的有益效果是：在滑板车所使用的滚轮轴表面上设有将铸造体与其相互紧固的紧固结构，通过该紧固结构使得铸造体在熔融包覆到滚轮轴外圆周面后，两者形成相对紧固的作用，避免相互之间的磨损、及铸造体相对于滚轮轴转动和轴向移动的问题，保证滑板车的稳定滑动，降低滑板车易损坏的概率。
附图说明
10.图1为本实用新型滚轮轴与铸造体配合局部剖视图。
11.图2为本实用新型滚轮轴整体结构示意图。
12.图3为本实用新型图2a向剖视图。
13.图4为本实用新型图3a处放大图。
具体实施方式
14.为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
15.参照附图1～4所示的一种用于滑板车的滚轮轴，所述滚轮轴1两端具有连接滚轮的螺纹部11，在位于两侧所述螺纹部11之间的所述滚轮轴1本体上包覆有用于将滚轮轴1与滑板车底面固定的铸造体2(相当于支撑板底部的连接体)，优选的，该铸造体2为铝材质，将其熔融后通过模具包覆在滚轮轴1圆周面上，然后将铸造体2通过紧固穿孔21固定在滑板车底面上，并通过螺纹部11将滚轮套设在滚轮轴1两端后紧固。
16.为了避免滚轮轴1在滚轮的转动下带动滚轮轴1相对于铸造体2转动而对滚轮轴1及铸造体2均造成磨损的问题，在所述滚轮轴1表面上设有将所述铸造体2与其相互紧固的紧固结构，通过该紧固结构使得铸造体2在熔融包覆到滚轮轴1外圆周面后，两者形成相对紧固的作用，避免相互之间的磨损，并能保证滑板车的稳定滑动。
17.具体的，所述紧固结构为在所述滚轮轴1中心位置沿其轴向开设的熔融槽12，该熔融槽12可将部分铸造体2熔融在其内，进而通过熔融槽12内的铸造体2部分对滚轮轴1和铸造体2的相对位置进行限位，避免两者的转动磨损。
18.进一步为了消除滚轮在长时间转动过程下，滚轮轴1与铸造体2配合间隙增大的问题，在靠近所述螺纹部11的所述滚轮轴1圆周表面上环绕且间距设置有压铸棱13，并且相邻所述压铸棱13之间具有压铸槽14。熔融后的铸造体2包覆滚轮轴1的过程中，铸造体2会嵌入到压铸槽14内，与多个压铸棱13相互接触配合，来进一步消除滚轮轴1受滚轮外力作用下与铸造体2配合间隙增大的问题。
19.进一步为了消除滑板车在受使用外力作用下，铸造体2沿滚轮轴1轴向滑动的问题，每个所述压铸棱13顶端均高出所述滚轮轴1的圆周表面，并且该高出部分的所述压铸棱13的侧壁为限位面13a。该限位面13a与铸造体2配合接触，以及压铸槽14内的铸造体2与压铸槽14侧壁的接触配合，共同来限制铸造体2沿滚轮轴1轴向滑动的问题。
20.进一步为了提高限制滚轮轴1相对于铸造体2转动的问题，在每个所述压铸棱13顶端还压铸有v型凹槽13b。铸造体2熔融包覆的过程中，能将其本体熔融到该v型凹槽13b中，在压铸槽14的基础上，提高对滚轮轴1相对于铸造体2转动限定的作用。
21.本实用新型的原理是：在滑板车所使用的滚轮轴表面上设有将铸造体与其相互紧固的紧固结构，通过该紧固结构使得铸造体在熔融包覆到滚轮轴外圆周面后，两者形成相对紧固的作用，避免相互之间的磨损、及铸造体相对于滚轮轴转动和轴向移动的问题，保证滑板车的稳定滑动，降低滑板车易损坏的概率。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种用于滑板车的滚轮轴，其特征在于：所述滚轮轴(1)两端具有连接滚轮的螺纹部(11)，在位于两侧所述螺纹部(11)之间的所述滚轮轴(1)本体上包覆有用于将滚轮轴(1)与滑板车底面固定的铸造体(2)，在所述滚轮轴(1)表面上设有将所述铸造体(2)与其相互紧固的紧固结构。2.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的滚轮轴，其特征在于：所述紧固结构为在所述滚轮轴(1)中心位置沿其轴向开设的熔融槽(12)。3.根据权利要求2所述的一种用于滑板车的滚轮轴，其特征在于：在靠近所述螺纹部(11)的所述滚轮轴(1)圆周表面上环绕且间距设置有压铸棱(13)，并且相邻所述压铸棱(13)之间具有压铸槽(14)。4.根据权利要求3所述的一种用于滑板车的滚轮轴，其特征在于：每个所述压铸棱(13)顶端均高出所述滚轮轴(1)的圆周表面，并且该高出部分的所述压铸棱(13)的侧壁为限位面(13a)。5.根据权利要求4所述的一种用于滑板车的滚轮轴，其特征在于：在每个所述压铸棱(13)顶端还压铸有v型凹槽(13b)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于滑板车的滚轮轴，所述滚轮轴两端具有连接滚轮的螺纹部，在位于两侧所述螺纹部之间的所述滚轮轴本体上包覆有用于将滚轮轴与滑板车底面固定的铸造体，在所述滚轮轴表面上设有将所述铸造体与其相互紧固的紧固结构。所述紧固结构为在所述滚轮轴中心位置沿其轴向开设的熔融槽。在滑板车所使用的滚轮轴表面上设有将铸造体与其相互紧固的紧固结构，通过该紧固结构使得铸造体在熔融包覆到滚轮轴外圆周面后，两者形成相对紧固的作用，避免相互之间的磨损、及铸造体相对于滚轮轴转动和轴向移动的问题，保证滑板车的稳定滑动，降低滑板车易损坏的概率。降低滑板车易损坏的概率。降低滑板车易损坏的概率。


技术研发人员：袁海涛
受保护的技术使用者：宝鸡市程锦钛业股份有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2022/2/8