一种冷链物流车厢用板式冷却装置的制作方法

1.本发明涉及冷链物流设备技术领域，具体为一种冷链物流车厢用板式冷却装置。


背景技术：

2.冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式，冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。
3.目前公路运输通常是采用冷链物流车进行运输作业，而冷链物流车的车厢内部所使用的板式冷却装置进行降温处理，但是现有技术中现只考虑降温效果，对于板式冷却装置内部的换热板与车厢的安装结构缺乏改进，还多利用螺丝固定或焊接安装，虽然保证初期使用时的稳定性，但是随着使用时间的推移，换热板需要及时清理和更换，否则降温效果会大大的下降，而受限于螺丝固定或焊接安装两者安装方式的局限性，清理和更换会十分麻烦，因此，针对上述问题，本技术将提供一种冷链物流车厢用板式冷却装置来进行解决。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种冷链物流车厢用板式冷却装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种冷链物流车厢用板式冷却装置，包括冷链物流车体，所述冷链物流车体的顶部连接有车厢框架，且车厢框架的一侧安装有板式冷却器本体，所述车厢框架的内壁固定套接有隔热复合套板，所述隔热复合套板的内侧设置有换热板部件，所述换热板部件的表面与隔热复合套板的内侧之间设置有锁合支撑部件，所述隔热复合套板中部的内侧开设有安装让位槽，且安装让位槽的内侧安装有锁合顶压部件，所述锁合顶压部件的外侧卡接有第一锁合机构，所述第一锁合机构的顶部贯穿隔热复合套板中部的内壁并活动连接有第二锁合机构，所述第一锁合机构与第二锁合机构分别活动套接在安装让位槽和隔热复合套板的内侧，且第一锁合机构的一端与第二锁合机构的一端与锁合支撑部件卡接。
6.精选的，所述锁合支撑部件的内部包括有两个第一支撑板和两个第二支撑板，且两个第一支撑板与两个第二支撑板两两一组交叉贴合，并均开设有上下对齐的让位孔，两个所述第一支撑板固定套接在隔热复合套板的内部。
7.精选的，两个所述第二支撑板一侧的表面与换热板部件表面固定连接，且换热板部件的顶部和底部分别固定套接有第一导流管与第二导流管，所述第一导流管与第二导流管将延伸至板式冷却器本体内部，所述换热板部件卡接在隔热复合套板的内侧，且换热板部件与隔热复合套板相连接处安装有密封圈。
8.精选的，两个所述第一支撑板的内侧与两个所述第二支撑板的内侧均开设有贯穿
状态的导气让位孔，所述隔热复合套板中部的一侧固定套接有复合导气管，所述复合导气管的一端贯穿至安装让位槽一侧的内部，且复合导气管的一端固定安装有单向气阀。
9.精选的，所述锁合顶压部件的内部包括有固定螺套板，且固定螺套板通过螺丝安装在隔热复合套板的中部，所述固定螺套板中部的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的内侧卡接有正六角槽，所述螺纹杆的一端固定连接有顶压块，所述顶压块为锥状结构。
10.精选的，所述第一锁合机构的内部包括有弧形顶板，且弧形顶板中部的内侧与顶压块卡接，所述弧形顶板中部的表面固定连接有第一锁合顶杆，所述第一锁合顶杆的一端以卡接的方式分别贯穿隔热复合套板中部的内壁锁合支撑部件内部一组第一支撑板与第二支撑板的内壁并凸出，所述弧形顶板两侧的表面与安装让位槽的内壁之间固定连接有第一压缩弹簧。
11.精选的，所述第二锁合机构的内部包括有固定支撑套板，且固定支撑套板固定套接隔热复合套板的内部，所述固定支撑套板的内侧卡接有第二锁合顶杆，所述第二锁合顶杆的一端与第一锁合顶杆的一端活动连接，所述第二锁合顶杆的另一端则以卡接的方式贯穿锁合支撑部件内部的另一组第一支撑板与第二支撑板，所述第二锁合顶杆中部的表面固定套接有限位套板，所述限位套板的表面与固定支撑套板之间固定连接有第二压缩弹簧。
12.精选的，所述第二压缩弹簧两侧的表面固定连接有导向杆，且导向杆的一端卡接在固定支撑套板的内部。
13.本发明具备以下有益效果：1、本发明所设置的锁合顶压部件、第一锁合机构、第二锁合机构以及锁合支撑部件，配合组装后，形成非常规的便捷锁合机构，后续在隔热复合套板与换热板部件的往复安装过程中，可利用安装让位槽、隔热复合套板内部自身的让位空间使锁合支撑部件与第一锁合机构、第二锁合机构在锁合顶压部件挤压对隔热复合套板与换热板部件进行多重抽插式锁合，继而在隔热复合套板与换热板部件连接稳定，正常使用的同时为后续换热板部件的往复拆卸清洗、更换提供便捷条件，相对现常规的锁合结构，可大大降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。
14.2、本发明所设置的锁合支撑部件，除了提供锁合让位空间之外，后续隔热复合套板与换热板部件的往复安装拆卸过程中，可为恢复活动换热板部件提供临时支撑，方便工作人员进行作业并合理减少工作人员的人数，降低作业成本。
15.3、本发明通过所设置的复合导气管、复合导气管一端螺纹连接的密封盖以及导气让位孔将配合后，可形成吸气管道，后续利用负压吸气设备可将隔热复合套板内部空间的空气抽出，进一步提升隔热复合套板的隔温效果，降低换热板部件的能量损失。
附图说明
16.图1为本发明结构换热板部件的正视示意图；图2为本发明结构隔热复合套板的剖视示意图；图3为本发明结构锁合顶压部件的剖视示意图;图4为本发明结构的正视示意图；图5为本发明结构图2中a处的放大示意图；图6为本发明结构图2中b处的放大示意图。
17.图中：1、冷链物流车体；2、车厢框架；3、板式冷却器本体；4、隔热复合套板；5、换热板部件；6、锁合支撑部件；61、第一支撑板；62、第二支撑板；7、锁合顶压部件；71、固定螺套板；72、螺纹杆；73、顶压块；8、第一锁合机构；81、弧形顶板；82、第一锁合顶杆；83、第一压缩弹簧；9、第二锁合机构；91、固定支撑套板；92、第二锁合顶杆；93、限位套板；94、第二压缩弹簧；10、第一导流管；11、第二导流管；12、密封圈；13、复合导气管；14、安装让位槽；15、导气让位孔。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图2、图4、图6，一种冷链物流车厢用板式冷却装置，包括冷链物流车体1，冷链物流车体1的顶部连接有车厢框架2，且车厢框架2的一侧安装有板式冷却器本体3，车厢框架2的内壁固定套接有隔热复合套板4，隔热复合套板4的内侧设置有换热板部件5，换热板部件5的表面与隔热复合套板4的内侧之间设置有锁合支撑部件6，锁合支撑部件6的内部包括有两个第一支撑板61和两个第二支撑板62，且两个第一支撑板61与两个第二支撑板62两两一组交叉贴合，并均开设有上下对齐的让位孔，两个第一支撑板61固定套接在隔热复合套板4的内部，锁合支撑部件6作为板类支撑部件，是为后续设置的部件提供支撑、限位以及导气让位的条件。
20.请参阅图1、图2，两个第二支撑板62一侧的表面与换热板部件5表面固定连接，且换热板部件5的顶部和底部分别固定套接有第一导流管10与第二导流管11，第一导流管10与第二导流管11将延伸至板式冷却器本体3内部，第一导流管10与第二导流管11为后续的降温流体介质提供循环流动的通道，换热板部件5卡接在隔热复合套板4的内侧，且换热板部件5与隔热复合套板4相连接处安装有密封圈12，设置密封圈12可进一步提升换热板部件5与隔热复合套板4连接处的密封性和连接的强度。
21.请参阅图6，两个第一支撑板61的内侧与两个第二支撑板62的内侧均开设有贯穿状态的导气让位孔15，隔热复合套板4中部的一侧固定套接有复合导气管13，复合导气管13的一端贯穿至安装让位槽14一侧的内部，且复合导气管13的一端固定安装有单向气阀，上述的复合导气管13、复合导气管13一端螺纹连接的密封盖以及导气让位孔15将配合后，可形成吸气管道，后续利用负压吸气设备可将隔热复合套板4内部空间的空气抽出，进一步提升隔热复合套板4的隔温效果，降低换热板部件5的能量损失。
22.请参阅图1、图3、图5，隔热复合套板4中部的内侧开设有安装让位槽14，且安装让位槽14的内侧安装有锁合顶压部件7，锁合顶压部件7的内部包括有固定螺套板71，且固定螺套板71通过螺丝安装在隔热复合套板4的中部，固定螺套板71中部的内侧螺纹连接有螺纹杆72，螺纹杆72的内侧卡接有正六角槽，螺纹杆72的一端固定连接有顶压块73，顶压块73为锥状结构，锁合顶压部件7以螺旋的方式移动，以锥状结构的顶压块73变向提供顶压移动的动力。
23.请参阅图5，锁合顶压部件7的外侧卡接有第一锁合机构8，第一锁合机构8的内部
包括有弧形顶板81，且弧形顶板81中部的内侧与顶压块73卡接，弧形顶板81中部的表面固定连接有第一锁合顶杆82，第一锁合顶杆82的一端以卡接的方式分别贯穿隔热复合套板4中部的内壁锁合支撑部件6内部一组第一支撑板61与第二支撑板62的内壁并凸出，弧形顶板81两侧的表面与安装让位槽14的内壁之间固定连接有第一压缩弹簧83，第一锁合机构8是作为锁合顶压部件7的直接作业对象，除了实现自身的挤压锁合之外，还将为后续设置的部件提供顶压动力。
24.请参阅图5，第一锁合机构8的顶部贯穿隔热复合套板4中部的内壁并活动连接有第二锁合机构9，第一锁合机构8与第二锁合机构9分别活动套接在安装让位槽14和隔热复合套板4的内侧，且第一锁合机构8的一端与第二锁合机构9的一端与锁合支撑部件6卡接，第二锁合机构9的内部包括有固定支撑套板91，且固定支撑套板91固定套接隔热复合套板4的内部，固定支撑套板91的内侧卡接有第二锁合顶杆92，第二锁合顶杆92的一端与第一锁合顶杆82的一端活动连接，第二锁合顶杆92的另一端则以卡接的方式贯穿锁合支撑部件6内部的另一组第一支撑板61与第二支撑板62，第二锁合顶杆92中部的表面固定套接有限位套板93，限位套板93的表面与固定支撑套板91之间固定连接有第二压缩弹簧94，第二压缩弹簧94两侧的表面固定连接有导向杆，且导向杆的一端卡接在固定支撑套板91的内部，上述的锁合顶压部件7、第一锁合机构8、第二锁合机构9以及锁合支撑部件6，配合组装后，形成非常规的便捷锁合机构，后续在隔热复合套板4与换热板部件5的往复安装过程中，可利用安装让位槽14、隔热复合套板4内部自身的让位空间使锁合支撑部件6与第一锁合机构8、第二锁合机构9在锁合顶压部件7挤压对隔热复合套板4与换热板部件5进行多重抽插式锁合，继而在隔热复合套板4与换热板部件5连接稳定，正常使用的同时为后续换热板部件5的往复拆卸清洗、更换提供便捷条件，相对现常规的锁合结构，可大大降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。
25.工作原理：使用时，分多种情况操作，具体说明如下：实施例一由板式冷却器本体3与换热板部件5、第一导流管10、第二导流管11配合使用，对隔热复合套板4与车厢框架2形成的车厢内部进行降温，而在换热板部件5使用一定时间需要更换或清洗时，可利用扳手与锁合顶压部件7内部螺纹杆72内侧的正六角槽进行卡接并拧转螺纹杆72，进而利用螺纹杆72带动顶压块73螺旋脱离第一锁合机构8内部的弧形顶板81，完成后，第一锁合机构8内部的第一压缩弹簧83压力被解除，其复位弹力带动第一锁合顶杆82和弧形顶板81进行直线位移，第一锁合顶杆82的一端脱离锁合支撑部件6内部的一组第一支撑板61与第二支撑板62的组合件，同理，在第一锁合顶杆82移动的同时，第二锁合机构9内部的第二压缩弹簧94压力解除，其复位弹力将带动第二锁合顶杆92进行直线移动，继而脱离锁合支撑部件6内部的另一组第一支撑板61与第二支撑板62的组合件，随后将换热板部件5从隔热复合套板4的内部取出，而第二导流管11与第一导流管10可采用软管以及法兰结构与板式冷却器本体3进行连接，方便后续的换热板部件5的往复安装。
26.实施例二在换热板部件5的使用过程中，为降低换热板部件5降温时的能量的损耗，可将复合导气管13的一端与现有的负压设备连接，例如真空泵设备，具体可采用普诺克真空有限公司生产的设备，随后打开复合导气管13一端连接的单向阀，由负压设备通过复合导气管
13、导气让位孔15抽出隔热复合套板4内部空间的空气，完成后，将复合导气管13的一端连接的单向阀关闭，由此来进一步优化隔热复合套板4的隔热的效果，降低换热板部件5能量的损耗。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本发明的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。