汽车空气悬挂ecu应用gps智能控制系统
技术领域
1.本实用新型涉及汽车ecu领域技术，尤其是指一种汽车空气悬挂ecu应用gps智能控制系统。
背景技术：
[0002] ecu (electronic control unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。它和普通的电脑一样，由微处理器(mcu)、存储器(rom、ram)、输入/输出接口(i/o)、模数转换器(a/d)以及整形、驱动等大规模集成电路组成；用一句简单的话来形容就是“ecu就是车的大脑”。
[0003]
ecu将接受输入信息，判断当前车辆状态，激发电磁阀工作，电磁阀实现对各个气囊的充放气调节；同时ecu也要处理各种数据，车辆运行速度越高，发送信号的频率也越高，如报警信号、语音控制提醒信号等，因此存在一定误差或干扰其它控制信号。 随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高，在使用过程中也增加多种智能控制模块通过ecu处理。
[0004]
多种智能控制模式均通过ecu智能控制实现，在行驶过程中，存在由于高速行驶导致ecu不能优先处理智能控制系统，进而导致智能控制滞后或者不能实现，为使用带来不便，因此，有必要寻求一种方案以解决上述问题。
技术实现要素：
[0005]
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车空气悬挂ecu应用gps智能控制系统，其能有效解决现有的ecu由于优先处理车速信息导致智能控制滞后或者不能实现的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
[0007]
一种汽车空气悬挂ecu应用gps智能控制系统，包括ecu、gps天线模块、压力传感器、继电器、空压机、电磁阀、位置传感器以及气囊；该gps天线模块、压力传感器、位置传感器、继电器和电磁阀均连接ecu，该空压机连接继电器，该气囊连接电磁阀。
[0008]
作为一种优选方案，所述电磁阀为多个，多个电磁阀组成电磁阀组，对应的，该位置传感器和气囊均为多个，多个位置传感器均连接ecu，多个气囊连接电磁阀组。
[0009]
作为一种优选方案，所述ecu内部具有wifi电路或rf无线电路，用以接收操作信号。
[0010]
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
[0011]
通过ecu内部wifi电路或rf无线电路接受到操作信号后，ecu通过gps天线模块读取当前车速，同时，通过压力传感器和位置传感器读取压力及位置数据；接着，依据需要ecu控制继电器和电磁阀启动空压机和气囊；实现对汽车的车速进行检测后再进行智能控制，提高汽车安全性、舒适性以及可操控性。
[0012]
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对
本实用新型进行详细说明。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型之较佳实施例的系统连接示意图。
[0014]
附图标识说明：
[0015]
10、ecu
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20、gps天线模块
[0016]
30、压力传感器
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40、位置传感器
[0017]
50、继电器
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60、空压机
[0018]
70、电磁阀
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80、气囊。
具体实施方式
[0019]
请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括ecu10、gps天线模块20、压力传感器30、位置传感器40、继电器50、空压机60、电磁阀70以及气囊80。
[0020]
该ecu10内部具有用以接收操作信号的wifi电路或rf无线电路。
[0021]
该gps天线模块20连接ecu10；该gps天线模块20输送信号至ecu10，该gps天线模块20通常包括有自带gps及外部gps。
[0022]
该压力传感器30连接ecu10；该压力传感器30输送信号至ecu10。
[0023]
该位置传感器40连接ecu10；在本实施例中，所述位置传感器40为多个，多个位置传感器40均连接ecu10，多个位置传感器40分别监测前左、前右、后左以及后右的位置；该位置传感器40输送信号至ecu10。
[0024]
该继电器50连接ecu10；该继电器50连接空压机60并从ecu10接受信号。
[0025]
该空压机60连接继电器50,在继电器50收到由ecu10发出的高速行驶信号时，为离合器助力、制动助力及座椅等空气悬挂系统的应用做准备。
[0026]
该电磁阀70连接ecu10，该电磁阀70连接气囊80并从ecu10接受信号；在本实施例中，所述电磁阀70为多个，多个电磁阀70组成电磁阀组。
[0027]
该气囊80连接电磁阀70，通过电磁阀70控制实现充放气调节；在本实施例中，所述气囊80为多个，分别为前左、前右、后左以及后右的气囊80；多个气囊80连接电磁阀组。
[0028]
详述本实施例的工作原理如下：
[0029]
首先，ecu10内部wifi电路或rf无线电路接受到操作信号；然后，ecu10通过gps天线模块20读取当前车速，同时，通过压力传感器30和位置传感器40读取压力及位置数据；接着，依据需要ecu10控制继电器50和电磁阀70启动空压机60和气囊80；提高汽车安全性、舒适性以及操控性。
[0030]
本实用新型的设计重点在于：通过ecu内部wifi电路或rf无线电路接受到操作信号后，ecu通过gps天线模块读取当前车速，同时，通过压力传感器和位置传感器读取压力及位置数据；接着，依据需要ecu控制继电器和电磁阀启动空压机和气囊；实现对汽车的车速进行检测后再进行智能控制，提高汽车安全性、舒适性以及可操控性。
[0031]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
技术特征：
1.一种汽车空气悬挂ecu应用gps智能控制系统，其特征在于：包括ecu、gps天线模块、压力传感器、继电器、空压机、电磁阀、位置传感器以及气囊；该gps天线模块、压力传感器、位置传感器、继电器和电磁阀均连接ecu，该空压机连接继电器，该气囊连接电磁阀。2.根据权利要求1所述的汽车空气悬挂ecu应用gps智能控制系统，其特征在于：所述电磁阀为多个，多个电磁阀组成电磁阀组，对应的，该位置传感器和气囊均为多个，多个位置传感器均连接ecu，多个气囊连接电磁阀组。3.根据权利要求1所述的汽车空气悬挂ecu应用gps智能控制系统，其特征在于：所述ecu内部具有wifi电路或rf无线电路，用以接收操作信号。
技术总结
本实用新型公开一种汽车空气悬挂ECU应用GPS智能控制系统，包括ECU、GPS天线模块、压力传感器、继电器、空压机、电磁阀、位置传感器以及气囊；该GPS天线模块、压力传感器、位置传感器、继电器和电磁阀均连接ECU，该空压机连接继电器，该气囊连接电磁阀；通过ECU内部WiFi电路或RF无线电路接受到操作信号后，ECU通过GPS天线模块读取当前车速，同时，通过压力传感器和位置传感器读取压力及位置数据；接着，依据需要ECU控制继电器和电磁阀启动空压机和气囊；实现对汽车的车速进行检测后再进行智能控制，提高汽车安全性、舒适性以及可操控性。舒适性以及可操控性。舒适性以及可操控性。
技术研发人员：陈启文
受保护的技术使用者：东莞赫升机电有限公司
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/6/24