一种可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩。


背景技术：

2.充电桩是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。其主要可分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。
3.市场上现有的充电桩不具备一定的防护能力，在车辆倒车进行充电时，若操作不当可能会对充电桩造成损坏，且现有的挂壁式充电桩与墙面相固定，不利于高度不同的车辆使用，所以我们提出了一种可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩，以解决上述背景技术提出的市场上现有的充电桩不具备一定的防护能力，在车辆倒车进行充电时，若操作不当可能会对充电桩造成损坏，且现有的挂壁式充电桩与墙面相固定，不利于高度不同的车辆使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩，包括
6.安装板，所述安装板的数量设置为两个，且两个安装板的两侧均固定连接有固定块，并且固定块的中心开设有第一螺纹孔，而且第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓；
7.竖杆，所述竖杆的数量设置为两个，且两个竖杆的两端分别与两个安装板相邻的一侧固定连接，并且两个竖杆平行分布；
8.伺服电机，所述伺服电机与其中一个安装板固定连接，且伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，并且螺纹杆的底部与另一个安装板转动连接；
9.限位板，所述限位板的顶部开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，并且限位板的两端均固定连接有滑动板，而且两个滑动板与限位板垂直分布；
10.充电桩本体，与滑动板的一侧固定连接；
11.缓冲组件，所述缓冲组件与滑动板的一侧滑动连接。
12.优选的，所述缓冲组件包括防护板，且两个滑动板相对的一侧均沿宽度方向开设有滑动槽，并且防护板的两端分别与两个滑动槽的内壁滑动连接，每个所述滑动槽的内壁一侧均固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端与防护板固定连接。
13.优选的，所述防护板的一侧开设有操作孔，且操作孔的内壁固定连接有固定框，并且固定框靠近滑动板的一侧固定连接有主滑杆，所述主滑杆的数量设置为两个，且两个主滑杆一端均开设有凹槽，并且每个凹槽的内壁均滑动连接有副滑杆。
14.优选的，两个所述副滑杆与充电桩本体的一侧固定连接，且凹槽的内壁固定连接有压缩弹簧，并且压缩弹簧的另一端与副滑杆固定连接。
15.优选的，两个所述主滑杆的两侧均固定连接有连接板，且两个滑动板相对的一侧均开设有移动槽，并且移动槽位于滑动槽的一侧，而且两个连接板分别位于两个滑动槽的内壁滑动连接。
16.优选的，所述滑动槽的内壁固定连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的另一端与连接板固定连接，所述限位板的顶部两侧均开设有通孔，且两个竖杆与两个通孔的内壁滑动连接。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩；
18.1、通过伺服电机与螺纹杆的设置，配合滑动板上的第二螺纹孔，驱动滑动板带着充电桩本体进行垂直升降运动，当车辆需要进行充电时，启动伺服电机即可使充电桩本体向下移动，方便进行充电，无需充电再使伺服电机反向转动，即可向上移动充电桩本体，避免车辆撞击的风险；
19.2、通过缓冲组件的设置，利用防护板与滑动板之间相互配合，避免车辆直接与充电桩本体相接触，利用操作孔与固定框的设置，当需要进行充电时，可通过固定框与充电桩本体进行接触进行使用，同时，利用主滑杆与副滑杆的设置，进一步对车辆撞击可能产生的撞击力进行缓冲，避免充电桩本体与防护板相接触。
附图说明
20.图1为本实用新型正视结构示意图；
21.图2为本实用新型俯剖结构示意图；
22.图3为本实用新型安装板与竖杆连接结构示意图；
23.图4为本实用新型主滑杆与副滑杆连接结构示意图；
24.图5为本实用新型固定框结构示意图。
25.图中：1、安装板；2、固定块；3、第一螺纹孔；4、螺栓；5、竖杆；6、伺服电机；7、螺纹杆；8、滑动板；9、第二螺纹孔；10、限位板；11、充电桩本体；12、缓冲组件；13、防护板；14、滑动槽；15、缓冲弹簧；16、操作孔；17、固定框；18、主滑杆；19、凹槽；20、副滑杆；21、压缩弹簧；22、连接板；23、移动槽；24、伸缩弹簧；25、通孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩，包括；安装板1、固定块2、第一螺纹孔3、螺栓4、竖杆5、伺服电机6、螺纹杆7、滑动板8、第二螺纹孔9、限位板10、充电桩本体11、缓冲组件12、防护板13、滑动槽14、缓冲弹簧15、操作孔16、固定框17、主滑杆18、凹槽19、副滑杆20、压缩弹簧21、连接板22、移动槽23、伸缩弹簧24和通孔25；
28.安装板1，安装板1的数量设置为两个，且两个安装板1的两侧均固定连接有固定块2，并且固定块2的中心开设有第一螺纹孔3，而且第一螺纹孔3的内壁螺纹连接有螺栓4；
29.竖杆5，竖杆5的数量设置为两个，且两个竖杆5的两端分别与两个安装板1相邻的一侧固定连接，并且两个竖杆5平行分布；
30.伺服电机6，伺服电机6与其中一个安装板1固定连接，且伺服电机6的输出端固定连接有螺纹杆7，并且螺纹杆7的底部与另一个安装板1转动连接；
31.限位板10，限位板10的顶部开设有第二螺纹孔9，且第二螺纹孔9与螺纹杆7螺纹连接，并且限位板10的两端均固定连接有滑动板8，而且两个滑动板8与限位板10垂直分布；
32.充电桩本体11，与滑动板8的一侧固定连接；
33.缓冲组件12，缓冲组件12与滑动板8的一侧滑动连接。
34.请参阅图2，缓冲组件12包括防护板13，且两个滑动板8相对的一侧均沿宽度方向开设有滑动槽14，并且防护板13的两端分别与两个滑动槽14的内壁滑动连接，每个滑动槽14的内壁一侧均固定连接有缓冲弹簧15，且缓冲弹簧15的另一端与防护板13固定连接，通过防护板13的设置，对于充电桩本体11的外部进行防护，避免车辆直接对充电桩本体11的外壁造成损伤。
35.请参阅图1，防护板13的一侧开设有操作孔16，且操作孔16的内壁固定连接有固定框17，并且固定框17靠近滑动板8的一侧固定连接有主滑杆18，主滑杆18的数量设置为两个，且两个主滑杆18一端均开设有凹槽19，并且每个凹槽19的内壁均滑动连接有副滑杆20，方便人们通过操作孔16对于防护板13后的充电桩本体11进行使用，利用主滑杆18与副滑杆20的设置，当产生撞击力时，防护板13始终与充电桩本体11之间存在一定的距离。
36.请参阅图4，两个副滑杆20与充电桩本体11的一侧固定连接，且凹槽19的内壁固定连接有压缩弹簧21，并且压缩弹簧21的另一端与副滑杆20固定连接，利用副滑杆20与压缩弹簧21对与防护板13产生的压力进行缓冲，避免对充电桩本体11造成伤害。
37.请参阅图2，两个主滑杆18的两侧均固定连接有连接板22，且两个滑动板8相对的一侧均开设有移动槽23，并且移动槽23位于滑动槽14的一侧，而且两个连接板22分别位于两个滑动槽14的内壁滑动连接，利用连接板22的设置，进一步配合主滑杆18与副滑杆20，再次对可能产生的撞击力进行缓冲。
38.请参阅图2，滑动槽14的内壁固定连接有伸缩弹簧24，且伸缩弹簧24的另一端与连接板22固定连接，限位板10的顶部两侧均开设有通孔25，且两个竖杆5与两个通孔25的内壁滑动连接，利用竖杆5的设置，对于滑动板8的移动路径进行限定。
39.工作原理：在使用该可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩时，根据图1-图5，首先通过螺栓4与固定块2将安装板1固定在墙面上，当需要对车辆进行充电时，启动伺服电机6，使螺纹杆7转动，在第二螺纹孔9的作用下，滑动板8带着充电桩本体11向下移动，移动到合适的高度后关闭伺服电机6，利用充电桩本体11对车辆进行充电；
40.当车辆向充电桩本体11处撞击时，车辆先于防护板13相接触，防护板13沿着滑动槽14向充电桩本体11移动，同时缓冲弹簧15对撞击力进行缓冲，在防护板13移动的同时，主滑杆18沿着副滑杆20方向移动，同时凹槽19内部的压缩弹簧21进一步对撞击力进行缓冲，连接板22沿着移动槽23的方向滑动，伸缩弹簧24再次对撞击力进行缓冲，同时，副滑杆20使防护板13与充电桩本体11之间存在移动的间隙，避免防护板13对充电桩本体11的表面进行
刮蹭。
41.以上便完成了该可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩的使用过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
42.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。