一种用于商务车的二级腿托的制作方法

1.本实用新型涉及商务车配件技术领域，尤其涉及一种用于商务车的二级腿托。


背景技术：

2.随着人们生活水平的日益改善，人们对于出行舒适性的要求也日渐提高，在很多商务车内，为便于使用，会在车厢内设置脚托装置。
3.现有商务车内安装的脚托装置多为固定式结构，固定放置于主副驾驶座椅后下方；脚托的体积一般较大，占用客舱空间较大，不利于商务车后排的空间布局，同时现有的脚托缺少限位结构，后排乘客无法稳定的对脚托进行调节，导致在上下车时容易造成磕碰，影响驾乘人员的健康安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于商务车的二级腿托，解决了背景技术中提出的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于商务车的二级腿托，包括第二腿托板、固定座和第一腿托板，所述第二腿托板的底部外壁固定连接有限位板，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板沿第二腿托板的中心线为轴对称设置，所述第一腿托板的内壁固定连接有滑杆，所述限位板的内壁与滑杆的外壁滑动连接，所述第一腿托板位于第二腿托板的内部，所述第一腿托板的底部外壁固定连接有第一连接件，所述第一连接件的外壁固定连接有第一电机，所述第二腿托板的内壁固定连接第一传动杆，所述第一传动杆远离第二腿托板的一端贯穿了第一连接件的内壁，所述第一电机的输出端与第一传动杆的外壁传动连接。
6.优选的，所述第一腿托板的内侧壁铰接有伸缩组件，所述伸缩组件的数量为两个，两个所述伸缩组件远离第一腿托板的一端均与固定座的两侧外壁铰接。
7.优选的，所述固定座的外壁固定连接有第二传动杆，所述固定座的底部外壁固定连接有第二连接件，所述第二传动杆贯穿了第二连接件的内壁。
8.优选的，所述第二连接件的外壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与第二传动杆的外壁传动连接。
9.优选的，所述第一腿托板的底部外壁固定连接有固定板，所述固定板设置于第一电机和第一连接件的外部。
10.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于商务车的二级腿托具有如下有益效果：
11.本实用新型提供一种用于商务车的二级腿托，通过启动第二电机驱动第二传动杆转动，从而实现对第一腿托板的举升，正常操作第一腿托板到达一定角度后，利用程序联动使得第一电机驱动第一传动杆转动，通过第一传动杆实现推出与回收动作，此时滑杆在限位板内左右滑动，通过限位板起到了限位的作用，使得第一腿托板能够在伸出与回收时能
够更加稳定，便于乘客操作使用。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的图1中a处放大图；
14.图3为本实用新型的图1中b-b方向剖切结构示意图。
15.图中：1、第二腿托板；2、限位板；3、滑杆；4、固定板；5、第一电机；6、第一传动杆；7、伸缩组件；8、固定座；9、第二电机；10、第二连接件；11、第二传动杆；12、第一腿托板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例：
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于商务车的二级腿托，包括第二腿托板1、固定座8和第一腿托板12，所述第二腿托板1的底部外壁固定连接有限位板2，所述限位板2的数量为两个，两个所述限位板2沿第二腿托板1的中心线为轴对称设置，所述第一腿托板12的内壁固定连接有滑杆3，所述限位板2的内壁与滑杆3的外壁滑动连接，所述第一腿托板12位于第二腿托板1的内部，所述第一腿托板12的底部外壁固定连接有第一连接件，所述第一连接件的外壁固定连接有第一电机5，所述第二腿托板1的内壁固定连接第一传动杆6，所述第一传动杆6远离第二腿托板1的一端贯穿了第一连接件的内壁，所述第一电机5的输出端与第一传动杆6的外壁传动连接，所述第一腿托板12的内侧壁铰接有伸缩组件7，所述伸缩组件7的数量为两个，两个所述伸缩组件7远离第一腿托板12的一端均与固定座8的两侧外壁铰接，所述固定座8的外壁固定连接有第二传动杆11，所述固定座8的底部外壁固定连接有第二连接件10，所述第二传动杆11贯穿了第二连接件10的内壁，所述第二连接件10的外壁固定连接有第二电机9，所述第二电机9的输出端与第二传动杆11的外壁传动连接，所述第一腿托板12的底部外壁固定连接有固定板4，所述固定板4设置于第一电机5和第一连接件的外部。
19.本实施方案中，固定座8通过伸缩组件7与第一腿托板12相连接，第二腿托板1由平行四边形机构组成，使用时，启动第二电机9驱动第二传动杆11转动，从而实现对第一腿托板12的举升，正常状态下第一腿托板12位于第二腿托板1的下部，由此节约了高度和方向的空间，在上下车时方便了调节腿托的位置，不易造成磕碰，且在清理车内卫生时不会产生卫生死角，使用时，正常操作第一腿托板12到达一定角度后，利用程序联动使得第一电机5驱动第一传动杆6转动，通过第一传动杆6实现推出与回收动作，此时滑杆3在限位板2内左右滑动，通过限位板2起到了限位的作用，使得第一腿托板12能够在伸出与回收时能够更加稳定，便于乘客操作使用，通过第一腿托板12底部的固定板4对第一连接件与第一传动杆6的连接处，以及第一电机5进行保护，防止在零部件暴露在外造成损坏，提高了使用的安全性。
20.工作原理：使用时，启动第二电机9驱动第二传动杆11转动，从而实现对第一腿托
板12的举升，正常状态下第一腿托板12位于第二腿托板1的下部，由此节约了高度和方向的空间，在上下车时方便了调节腿托的位置，不易造成磕碰，且在清理车内卫生时不会产生卫生死角，使用时，正常操作第一腿托板12到达一定角度后，利用程序联动使得第一电机5驱动第一传动杆6转动，通过第一传动杆6实现推出与回收动作，此时滑杆3在限位板2内左右滑动，通过限位板2起到了限位的作用，使得第一腿托板12能够在伸出与回收时能够更加稳定，便于乘客操作使用。


技术特征：
1.一种用于商务车的二级腿托，包括第二腿托板(1)、固定座(8)和第一腿托板(12)，其特征在于：所述第二腿托板(1)的底部外壁固定连接有限位板(2)，所述限位板(2)的数量为两个，两个所述限位板(2)沿第二腿托板(1)的中心线为轴对称设置，所述第一腿托板(12)的内壁固定连接有滑杆(3)，所述限位板(2)的内壁与滑杆(3)的外壁滑动连接，所述第一腿托板(12)位于第二腿托板(1)的内部，所述第一腿托板(12)的底部外壁固定连接有第一连接件，所述第一连接件的外壁固定连接有第一电机(5)，所述第二腿托板(1)的内壁固定连接第一传动杆(6)，所述第一传动杆(6)远离第二腿托板(1)的一端贯穿了第一连接件的内壁，所述第一电机(5)的输出端与第一传动杆(6)的外壁传动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于商务车的二级腿托，其特征在于：所述第一腿托板(12)的内侧壁铰接有伸缩组件(7)，所述伸缩组件(7)的数量为两个，两个所述伸缩组件(7)远离第一腿托板(12)的一端均与固定座(8)的两侧外壁铰接。3.根据权利要求2所述的一种用于商务车的二级腿托，其特征在于：所述固定座(8)的外壁固定连接有第二传动杆(11)，所述固定座(8)的底部外壁固定连接有第二连接件(10)，所述第二传动杆(11)贯穿了第二连接件(10)的内壁。4.根据权利要求3所述的一种用于商务车的二级腿托，其特征在于：所述第二连接件(10)的外壁固定连接有第二电机(9)，所述第二电机(9)的输出端与第二传动杆(11)的外壁传动连接。5.根据权利要求3所述的一种用于商务车的二级腿托，其特征在于：所述第一腿托板(12)的底部外壁固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)设置于第一电机(5)和第一连接件的外部。

技术总结
本实用新型公开了一种用于商务车的二级腿托，涉及商务车配件技术领域。包括第二腿托板、固定座和第一腿托板，所述第二腿托板的底部外壁固定连接有限位板，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板沿第二腿托板的中心线为轴对称设置，所述第一腿托板的内壁固定连接有滑杆，所述限位板的内壁与滑杆的外壁滑动连接。通过启动第二电机驱动第二传动杆转动，从而实现对第一腿托板的举升，正常操作第一腿托板到达一定角度后，利用程序联动使得第一电机驱动第一传动杆转动，通过第一传动杆实现推出与回收动作，此时滑杆在限位板内左右滑动，通过限位板起到了限位的作用，使得第一腿托板能够在伸出与回收时能够更加稳定，便于乘客操作使用。使用。使用。


技术研发人员：杨社彬
受保护的技术使用者：上海欣原汽车技术开发有限公司
技术研发日：2022.05.19
技术公布日：2022/9/20