专利名称：反压缓冲式汽车倾斗安全报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了自卸汽车倾斗安全保护领域，具体的说是一种反压缓冲式汽车倾斗安全报警器，适用于各种类型的自卸 汽车倾斗作业时给操作者以提示性警报。
为了实现汽车倾斗状态安全作业之目的，现行推行出了安全保护装置，如《内磁式车用倾斗报警器》，液压系统的高压开关等。这些报警系统多为通过一内磁装置或液压系统的高压开关的闭合来实现报警，这些报警装置虽能起到一定的报警效果，但多因零部件多，结构比较复杂，有时会出现误报现象，使用效果差而得不到广泛的推广和应用。
本实用新型的目的在于推出一种结构简单，准确性高，使用方便的汽车倾斗安全报警器，自卸汽车处于倾斗状态时能自动报警，达到安全作业的目的。
本实用新型的任务实质上是由一装在车斗梁和汽车大梁之间的反压缓冲装置来完成的。由防震体、行程开关、弹簧钢套内的反压缓冲弹簧、反压缓冲杆、片形缓冲弹簧、减磨钢球和声光音响器材等组成的反压缓冲式报警器，安装在自卸汽车大梁的前端。反压缓冲杆伸出防震体，与车斗梁下端的减磨钢片接触，通过自卸汽车的升降起落压力，自动调节反压缓冲杆的行程，联动行程开关，导通或切断电路系统的声光音响器材的控制电路，达到报警目的。而行程开关的启闭又和车斗升降起落有关，并受其控制。因此，本实用新型实际上是一个反压缓冲放大系统，扩大了行程开关工作行程范围，实现开关联动。
本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，适用性强。由于斗身升起报警，斗身复位时停止报警，避免了斗身未复位行车碰撞周围物体造成事故。该报警器制作方便，且成本低。
本实用新型的具体实施例由以下附图
给出减磨钢片(4)、控制压板(3)焊接在车斗梁(1)的下端，防震体(16)用连接角铁(17)、固定螺丝(19)紧固在汽车大梁的前端。
根据本实用新型所制做的报警装置由防震体(16)内的弹簧钢套(8)、用焊接法固定体内，钢套内依次装入反压缓冲弹簧(7)，反压缓冲杆(6)，反压缓冲杆半球面顶部嵌入减磨钢球(5)，片形缓冲弹簧(9)，用固定螺丝(25)紧固在缓冲杆的下端。定位螺栓、螺帽(12)把行程开关(10)紧固在行程开关固定板(13)与防震体内，行程开关触点(11)与片形缓冲弹簧(9)保持适当间隙。利用两条固定螺丝(19)，连接角铁上的备调长孔(18)调整该装置的上下距离。把电源，电压相符的正极输入线(22)接入钥匙开关(21)，钥匙开关输出线(23)至行程开关输入线接头(14)，行程开关输出线(15)接至驾驶室内声光音响器材(24)的输入线。根据不同车型的需要，电源可选配12伏或24伏。
行车使用时，由于车斗身的重力压迫缓冲杆，反压缓冲弹簧被压紧在钢套内、片形缓冲弹簧与行程开关触点分离，断开声光音响器材的电路；车斗倾卸时，钢套内的反压缓冲弹簧逐步弹起，缓冲杆升起并联动片形弹簧压回行程开关触点，接通报警电路，声光音响器材发出信号，从而引起操作者的注意，使用起来十分方便，可靠。
权利要求1.一种反压缓冲式汽车倾斗安全报警器，由减磨钢片(4)、控制压板(3)、行程开关(10)、减磨钢球(5)、反压缓冲杆(6)、反压缓冲弹簧(7)、片形缓冲弹簧(9)、弹簧钢套(8)、声光音响器材(24)、控制电路组成，其特征在于固定螺丝(25)将片形缓冲弹簧紧固在反压缓冲杆(6)的下端，反压缓冲杆，反压缓冲弹簧位于弹簧钢套(8)内，减磨钢球(5)嵌入反压缓冲杆的半球面顶部，弹簧钢套焊接在防震体(16)内，与行程开关组成联动放大系统，减磨钢片(4)，控制压板(3)焊在车斗梁下部。
2.根据权利要求1所述的反压缓冲式汽车倾斗安全报警器，其特征在于正极电源输入线(23)接钥匙开关(22)，输出线点(24)联接行程开关输入端(14)采用双触点联接，(15)为行程开关输出端至声光音响器材，电路系统采取负极搭铁单线制。
专利摘要一种反压缓冲式汽车倾斗安全报警器，由减磨钢片，防震体壳内的行程开关，加大开关行程扩大压缩机构等组成，安装在自卸汽车上，利用车身的重力，压迫反压缓冲杆，实现片形弹簧的联动，断开行程开关触点；当车斗倾卸时，缓冲杆联动的片形弹簧压回行程开关触点，接通电路，声光器材报警。该装置可装在各种自卸车上，给操作者提示性报警，减少斗身未复位行车引起的各类事故。
文档编号B60P1/16GK2124161SQ9222492
公开日1992年12月9日 申请日期1992年6月18日 优先权日1992年6月18日
发明者李义忠 申请人:宣化钢铁公司汽车队