专利名称：安全驻车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全驻车制动装置，确切地说，涉及一种以电气信号处理来代替传统手刹车制动技术，以达到停车省力、上坡启动方便、功效显著的使用目的。
目前汽车所采用的刹车可分为在行驶中使用的油压刹车和停车时使用的手刹车两种(参见
图1)。其中，油压刹车经踩踏刹车踏板11后，刹车油从刹车总泵12流至各车轮的分泵13，并锁住与车轮相结合的刹车盘14，达到刹车目的。只是目前油压车只能在车轮行驶中刹车，当刹车踏板11一旦松开，刹车油就立即由分泵13回流至总泵12，而对于停车及上坡制动均无任何效益。
而手刹车则是以机械力臂去制动传动轴或后车轮，除费时费力外，还须有下列条件配合发动机已确实起动，油门供油正好在提供发动机转速的最佳位置，离合器在可以接合发动机动力传输的位置，已排入一挡或倒挡。因此，驾驶员往往在上坡启动时，因判断不一致使释放刹车时机不对，造成刹车安全没有保障，且失误率高，这对一个新手开车时更加增添了恐惧，其操作时的情形可从
图1B获悉。
综上述所述，传统的油压刹车无法作为长时间的驻车，而手刹车也因下述缺陷而不能实现同样功效1.因系机械制动，为省力起见，使手拉杠杆长度较长，以增长力臂，如此则增加操作行程，且使用不便。
2.车辆在上坡启动时，释放手刹车的时机不易掌握，需要专门学习之。
3.不管是油压刹车还是手刹车，都不能满足各种不同状况下刹车的需要。
4.当上坡起动且发动机启动失败时，此时手刹车已经释放，将使车辆下滑，这对新学开车者或容易惊慌失措者尤其危险。
5.车辆在上坡启动时，如释放手刹车时机太迟，将使车辆急速冲出，极易损伤车辆的传动机构。
本实用新型的目的是提供一种能适应各种状况刹车功效的安全驻车制动装置，不管在车辆行驶中，或启动(含上坡启动)，或停车(含斜坡停车)，都能充分满足各种刹车的需求，并能改善上述手刹车或油压刹车的种种缺陷，操作简便，效果安全可靠。
以下结合附图，详细介绍本实用新型的详细构造、应用原理、作用与功效。
图1A为传统汽车油压刹车系统示意图。
图1B为传统汽车手刹车系示意图。
图2A、2B为本实用新型在汽车中的空间位置及操作示意图。
图3为本实用新型用于手挂挡汽车的控制逻辑方框示意图。
图4为本实用新型用于自动挂挡汽车的控制逻辑方框示意图。
图5为本实用新型的一个较佳实施例的结构图。
附图中的元件编号与名称对照如下表所示11.刹车踏板，12.刹车总泵，13.各车轮分泵，14.刹车盘，15.刹车油管，2.安全停车阀，21.阀体，22.阀杆，23.第一通道，24.第二通道，25.油室，26.左电磁线圈，27.右电磁线圈，28.定位钢珠，29.弹簧，31.左限位开关，32.右限位开关，33.手动停车开关，34.挂挡开关，35.发动机油压力开关，36.离合器位置开关，37.节气门位置开关，38.自动挂挡车辆档位信号产生器，4.主控制单元，41、42、43、44.皆为逻辑元件，5.电源。
从图2A、2B、3、4、5中，可以清楚得知，本实用新型是包括有下列部件组成的一个安全停车阀2，系设置于刹车总泵下方的一个二位五通换向电磁阀，它与刹车油管15串连接合，阀体21内部通过一个阀杆22分隔成第一通道23、第二通道24与油室25，阀杆22的左、右端各设有一个电磁线圈26、27，以分别产生电磁力并驱动阀杆22左右移动，以关闭或开放第一通道23、第二通道24，阀杆的左端(或右端)设置有定位钢球28及弹簧；二个限位开关31、32，系分别设置于上述安全停车阀阀杆22的两端，用于量测阀杆是否到达定位，并送出电气信号；一个手动停车开关33，系手动按键式开关，设置在挂挡杆下方，操作者可籍此输入驻车指令；一个挂挡开关34，系设置于变速箱箱体上，用于感测变速箱所挂的档位；一个发动机油压力开关35，设置在发动机机体上，用于通过机油压力的测试来判定发动机是否起动；一个离合器位置开关36，系可调式位置开关，设置在离合器踏板固定座上的适当位置上即与离合器踏板放松至压板与离合器片刚好接触时，此离合器位置开关即闭合，由此来判定离合器是否正好在动力传输位置上；一个节气门位置开关37，设置在节气门轴上，在油门踩下时，节气门打开，此节气门位置开关37接点即分离，由此来判定驾驶员是否踩下油门；一个主控制单元4，系由若干个逻辑元件组成，该主控制单元4的输入端分别连接至上述两个限位开关31、32、手动停车开关33、挂挡开关34、发动机油压力开关35、离合器位置开关36、节气门位置开关37的信号输出端，其输出信号则分别驱动安全停车阀左、右端所设的电磁线圈26、27。
其中，安全停车阀2的第一通道23及第通道24可供刹车油通过，而油室25类似于具有紧急释放手刹车功能的油缸；在正常行驶状态况下，安全停车阀2处于释放位置第一通道23、第二通道24呈开放状态，刹车总泵的刹车油可经由停车阀2而送至各车轮的刹车分泵，同时油室25充满刹车油。
停车时，驾驶员脚踩刹车踏板使车停稳，同时按压手动停车开关33，并经主控制单元4驱动阀杆22右端的电磁线圈27使之激磁，吸引阀杆22右移，同时迫使油室25里已充满的刹车油被挤出来，顺着油管15，经第二通道24流至刹车分泵13；当阀杆右移到定位位置时，第一通道23及第二通道24均封闭，从而使各刹车分泵13的刹车油无法释放，各车轮均锁定而达到驻车功能。而阀杆右端的限位开关32，在阀杆22右移到位时，会触碰此限位开关32，使手刹车灯亮，同时告知主控制单元4，切断右电磁线圈27的电源。
当驾驶员欲启动汽车时，只需按照一般驾驶程序控制汽车，各种信号就会被送入主控制单元4，当主控制单元4判定汽车将要启动时，就驱动阀杆22左端的电磁线圈26激磁，使阀杆22左移，此时第一通道23及第二通道24开放，使各刹车分泵13的刹车油得以释放，将刹车松开。而当阀杆22左移到位时，会触碰左侧极限开关31，产生信号告知主控制单元4，切断左端电磁线圈26的电源。
如果在手刹车锁定，装置突然发生故障，使车辆无法行进时，只需将脚刹车踏板踩下，使刹车总泵12的刹车油因无法通过第一通道23和第二通道24，只得进入油室25，从而推动阀杆22向左移动，使得第一通道23及第二通道24打开，各刹车分泵13的刹车油得以释放，遂使刹车松开。
上述皆为供一般手挂挡汽车使用的，由于自动挂挡汽车没有离合器装置，所以用自动挂挡车辆档位信号产生器38以替代离合器位置开关36。这种自动挂档汽车在发动汽车后，籍助信号产生器38，节气门开关37和机油压力开关35来感测信号的传输；在达到起步要件后，可以安全释放驻车制动装置，而在停车使用该装置时，通过各个感测开关来敏感停车状态，即驻车制动可以与上述手挂挡车辆使用的本实用新型起到同样的效果。
总之，本实用新型具有安全释放驻车，停车后维持刹车，以及在装置发生故障时，驾驶员可以及时恢复刹车作用等一系列保障行车安全的功效。而这些功效可以改进现有手刹车制动系无法及时安全释放刹车等多项缺陷。
需要指出的是，上述结构乃本实用新型较佳的实施事例，若依照本实用新型构思而进行的些微改变，其产生的功能及作用仍在本说明书及附图所涵盖的范围之内时，均应属本实用新型保护范围之内，特此申明。
权利要求1.一种安全驻车制动装置，其特征在于它是包括有下列部件组成的一个安全停车阀2，系设置于刹车总泵下方的一个二位五通换向电磁阀，它与刹车油管15串连接合，阀体21内部通过一个阀杆22分隔成第一通道23、第二通道24与油室25，阀杆22的左、右端各设有一个电磁线圈26、27，以分别产生电磁力并驱动阀杆22左右移动，以关闭或开放第一通道23、第二通道24，阀杆的左端(或右端)设置有定位钢球28及弹簧；二个限位开关31、32，系分别设置于上述安全停车阀阀杆22的两端，用于量测阀杆是否到达定位，并送出电气信号；一个手动停车开关33，系手动按键开关，设置在挂挡杆下方，操作者可籍此输入驻车指令；一个挂挡开关34，系设置于变速箱箱体上，用于感测变速箱所挂的档位；一个发动机油压开关35，设置在发动机机体上，用于通过机油压力的测试来判定发动机是否起动；一个离合器位置开关36，系可调式位置开关，设置在离合器踏板固定座上的适当位置上即与离合器片踏板放松至压板与离合器刚好接触时，此离合器位置开关即闭合，由此来判定离合器是否正好在动力传输位置上；一个节气门位置开关37，设置在节气门轴上，在油门踩下时，节气门打开，此节气门位置开关37接点即分离，由此来判定驾驶员是否踩下油门；一个控制单元4，系由若干个逻辑元件组成，该主控制单元4的输入端分别连接至上述两个限位开关31、32、手动停车开关33、挂挡开关34、发动机油压力开关35、离合器位置开关36、节气门位置开关37的信号输出端，其输出信号则分别驱动安全停车阀左、右端所设的电磁线圈26、27。
2.如权利要求1所述的安全驻车制动装置，其特征在于安全停车阀的第一、第二通道可供刹车油通过，油室则类似具有紧急释放手刹车功能的油缸；在正常行驶状况下，阀体处于释放位置第一、第二通道呈开放状态，刹车总泵的刹车油可经由停车阀而送至各车轮的刹车分泵，同时，油室充满刹车油。
3.如权利要求1或2所述的安全驻车制动装置，其特征在于停车时，安全停车阀的阀杆由于驾驶员脚踩刹车踏板，使车停稳并同时按压手动停车开关，在主控制单元驱动的右端电磁线圈的电磁力吸引下右移，迫使油室内充满的刹车油被挤出，经第二通道而流至刹车分泵；而当阀杆右移定位时，第一、第二通道均切断，使各刹车分泵的油压无法释放而锁定车轮，达到驻车功效。
4.如权利要求1所述的安全驻车制动装置，其特征在于启动汽车时，主控制单元驱动阀杆左端电磁线圈激磁，吸引阀杆左移，使第一、第二通道呈开放状态，各刹车分泵油压得以释放，松开刹车。
5.如权利要求1所述的安全驻车制动装置，其特征在于上述结构系用于非自动挂挡的车辆驻车，如要用于自动挂挡的车辆，则应由自动挂挡车辆的档位信号产生器来替代离合器位置开关。
专利摘要一种安全驻车制动装置，包括有一个设置在刹车总泵下方的二位五通换向电磁阀，一个由逻辑元件组成的主控制单元，其信号输入端分别接至手动停车开关、挂挡开关、发动机油压力开关、离合器位置开关、节气门位置开关和电磁阀阀杆两端的限位开关，由此判断车辆是否停车或在启动状态，依序使阀体右、左两侧的线圈加电，以移动阀体使得保持或释放刹车油，用电气控制替代手刹车，具有停驻车省力、上坡启动方便等良好改进功效。
文档编号B60T11/00GK2124838SQ9222488
公开日1992年12月16日 申请日期1992年6月17日 优先权日1992年6月17日
发明者蒋齐平 申请人:蒋齐平