专利名称：汽车热风取暖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车取暖装置，特别是一种汽车热风取暖装置。
现有的汽车，是利用发动机水箱给发动机散热，如要向驾驶室供暖，是在驾驶室内安置一个与发动机水箱相连的取暖水箱，再利用风扇使之散热，这种汽车取暖方式的缺点是1、由于是利用取暖水箱供热，驾驶室内温度上升慢；2、汽车行驶时，发动机水箱一般要保持在80－90℃，利用该种方式为驾驶室供暖，由于风扇的作用而使取暖水箱温度降低，则发动机水箱温度也随之降低，发动机水箱温度可能低于80℃，这时就要关掉驾驶室内风扇，不能再为驾驶室供热，即不能为驾驶室连续供热；3、不能提供理想的热量，利用这种方式为驾驶室供热，冬天，驾驶室内温度最高也达不到10℃；4、利用这种取暖方式，造价高，装一台车需450元左右；故障多，容易漏水，冬天取暖水箱容易冻坏。
本实用新型的目的是提供一种取消了取暖水箱，利用汽车出气管的热量，采用热风的方式为驾驶室供热的汽车热风取暖装置，采用这种供暖方式使驾驶室内温升快，能够连续供热并提供理想的热量，造价低，故障少。
本实用新型是这样实现的，它包括出气管、鼓风机，还包括热风引出管、集热外套、空气进入管，出气管外层焊接带有空间的集热外套，该集热外套一端焊接热风引出管，另一端焊接空气进入管，该空气进入管与鼓风机相连接。
热风引出管一端还可以和一热风调节板相连接，该连接方式可以采用螺栓连接或焊接连接的方式，调整热风调节板的方向，可实现向驾驶室内不同方向供给热风。
鼓风机一端还可以连接一空气滤清器，以防止灰尘等杂质进入驾驶室。
本实用新型的使用方式是通过接口垫、接口挡圈、发兰盘使出气管按常规固定在汽车底部，出气管另一端按常规连接消音器，当汽车发动机废气排出时，开启鼓风机使冷空气通过空气进入管进入集热外套，使冷空气和出气管内的热的废气通过出气管壁进行冷热交换，这时集热外套被加热的空气，通过热风引出管排入驾驶室，实现对驾驶室供暖。当夏季驾驶室不需要供暖时，关闭鼓风机或堵塞热风引出管即可。
本实用新型的优点是1、由于采用热风供暖，温升快，汽车点火1－4分钟，热风引出管和温度可达100℃(此后即维持此温度)，驾驶室内可达10℃，冬天，室外气温－4℃时，汽车发动10分钟，驾驶室内温度可达15℃。
2、由于是利用出气管的余热采用热风供暖，能够为驾驶室连续供热。
3、能够提供理想的热量，冬季汽车正常行驶时，驾驶室内温度始终保持在15℃以上。
4、采用这种供暖方式，造价低，装一台车需250元左右，故障少。
5、驾驶室内无异味，无噪音。
以下结合附图
介绍本实用新型的一个具体实施例；附图为本实用新型的结构剖视图；附图中，包括出气管1、鼓风机10，还包括热风引出管7、集热外套9、空气进气管12、出气管1外层焊接带有空间的集热外套9，该集热外套9的一端焊接热风引出管7，另一端焊接空气进入管12，该空气进入管12与鼓风机10相连接。
热风引出管7一端还可以和一热风调节板5相连接，该连接方式可以采用螺栓6连接或焊接连接的方式，调整热风调节板5的方向，可实现向驾驶室内不同方向供给热风。
鼓风机10一端还可以连接一空气滤清器8，以防止灰尘等杂质进入驾驶室。
安装时可通过接口垫2、接口挡圈3、发兰盘4使出气管1按常规固定在汽车底部，出气管1另一端按常规连接消音器11，鼓风机10将被空气滤清器8过滤的冷空气吹入集热外套9中与出气管1的炙热废气通过出气管壁进行冷热交换后，通过热风引出管7吹向驾驶室，从而实现对驾驶室供暖。
权利要求1.一种汽车热风取暖装置，它包括出气管、鼓风机，其特征在于还包括热风引出管、集热外套，空气进入管，出气管外层焊接带有空间的集热外套，该集热外套一端焊接热风引出管，另一端焊接空气进入管，该空气进入管与鼓风机相连接。
2.按照权利要求1所述的汽车热风取暖装置，其特征在于热风引出管一端还可以和一热风调节板相连接。
3.按照权利要求1或2所述的汽车热风取暖装置，其特征在于鼓风机一端还可以连接一空气滤清器。
专利摘要本实用新型是一种汽车热风取暖装置，它包括出气管、鼓风机、热风引出管、集热外套、空气进入管等，出气管外层焊接带有空间的集热外套，该集热外套一端焊接热风引出管，另一端焊接空气进入管，该空气进入管与鼓风机相连接。本实用新型适用于各种汽车室内供暖，室内温升快，能够为驾驶室连续供热，驾驶室内温度可保持在15℃以上，安装造价低，故障少，驾驶室内无异味、无噪音、适于汽车厂和汽车改装厂、汽车修理厂接产。
文档编号B60H1/02GK2170870SQ93200988
公开日1994年7月6日 申请日期1993年1月5日 优先权日1993年1月5日
发明者宋海燕 申请人:宋海燕