专利名称：识别式汽车摩托车防盗防砸防抢器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车防盗装置，尤其是带有识别电路的多功能汽车摩托车防盗防砸防抢器。
现有的机动车防盗器由于没有识别电路，不能识别车主与盗贼。
本实用新型的目的是提供一种识别式机动车防盗防砸防抢器，它有识别电路可以识别车主与盗贼。
本实用新型的目的是这样实现的它由识别元件、识别判断电路、控制电路构成。当车主用车时将本车特定的专用识别元件接入识别判断电路，识别判断电路就会输出车主识别信号，经控制电路使车能正常启动行驶并且使报警电路不报警。盗贼偷车时，既使有车钥匙，只要没有本车专用的识别元件，识别电路就不会输出车主识别信号，控制电路就会控制车的电路、油路使车不能启动并控制报警电路报警。坏人砸车或抢车时，控制电路中的振动传感器会输出控制信号使车不能启动并且会报警。
采用上述方案，由于有识别元件和识别判断电路及控制电路，可以识别车主和盗贼，可以既防盗又防砸还能防抢。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
附
图1是本实用新型的框图，附图2是第一个实施例电原理图，附图3是第2个实施例电原理图。
图1中1为识别元件，2为识别判断电路，3为控制电路。图2和图3中，U1及R1至R5构成识别判断电路，R6、R7为外接的识别元件(用R4、R5做识别元件也行)。其它元器件构成控制电路。K端接车的点火开关，E端接蓄电池，U1型号为LM324，U2为CD4069，U3a及U3b为CD4010，D1至d5为1N4148，S为BT169，T为2SC9014，J1、J2为JQX-10，Y为压电振动传感器或其它类型的振动传感器，图中各元器件选用其它型号的也行。图中各电阻可取几百Ω至几MΩ，具体应满足以下公式(R2＋R3)/(R1＋R2＋R3)＞R5/(R5＋R7)＞R3/(R1＋R2＋R3)，(R2＋R3)/(R1＋R2＋R3)＞R4/(R4＋R6)＞R3/(R1＋R2＋R3)。其中R4、R5或R6、R7可做为识别元件焊在三芯插头中，带在车主身上，用车时插入插口中即可连到识别判断电路上。每辆车所用的识别元件阻值要有所区别。
车主用车时，插入满足上述公式的本车专用识别元件，U1的1、7、8、14脚同时输出高电平(车主识别信号)，经U3或D1至D4使S触发导通J1吸合，由J1的触点控制车的电路和油路使之能正常启动和行驶；S导通还会经U3a使T截止J2不吸合，J2的触点控制报警电路不报警。
盗贼偷车时，因没有本车专用的识别元件，U1的1、7、8、14脚不能同时输出高电平，所以S截止，J1不吸合，车的电路、油路不通不能启动；并且当车受到振动时传感器Y会输出信号经U3a使T导通J2吸合接通报警电路产生报警。即使盗贼有本车钥匙或断开本装置各条接线，S也不会导通，车也不能启动。砸车抢车时也如此。
图3是另一实施例的电路图。它由外接电阻(图中的R1至R7中的1个或多个)、放大器或比较器(图中的U1)、控制电路(图中的其它元器件)顺序连接，其特征是外接电阻与放大器或比较器相连接。其中外接电阻就是外接识别元件、放大器或比较器就是识别判断电路。控制电路可采用各种公知的结构，控制电路连接控制车的电路和油路。各个车上所用的外接电阻阻值不同，但都要满足前述公式。
车主离车时，随身带走本车专用的外接电阻，便U1的输出端1、7、8、14脚中至少有一个为低电平，因此可控硅S截止，继电器J1不吸合，J1触点连接控制的车的电路和油路不通从而防盗。坏人砸车或偷车时的振动会使接在与门U3a输入端的振动传感器产生输出，经U3a使三极管T导通并使继电器J2吸合，J2触点连接控制的报警电路就会报警。车主用车时，先接入符合前述要求的外接电阻，使U1的输出端全为高电平，因此可控硅S导通，便J1吸合，J1触点连接控制的车的电路和油路接通工作，就可正常开车。若遇坏人抢车，可马上熄火，只要坏人没有本车专用的外接电阻，J1就不吸合，车就不能启动。
本方案因采用外接电阻的形式，所以由普通元器件就可构成特殊识别电路，功能独特成本低廉，便于推广，适合各种机动车船便用。
权利要求一种识别式汽车摩托车防盗防砸防抢器，由外接电阻、放大器或比较器、控制电路顺序连接构成，其特征是外接电阻与放大器或比较器相连接。
专利摘要一种识别式汽车摩托车防盗防砸防抢器，可以识别车主与盗贼，既能防盗又能防砸还能防抢，由识别元件、识别判断电路、控制电路构成，主要技术特征是有外接的识别元件连接到识别判断电路上。总成本约30元，适合各种汽车、摩托车、拖拉机、船使用。
文档编号B60R25/00GK2251510SQ95206918
公开日1997年4月9日 申请日期1995年3月23日 优先权日1995年3月23日
发明者董继成 申请人:董继成