专利名称：用于公路运载工具的可移动附加底板的结构设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运载设备，它是一个安装在可移动的运输架的底板之上的可移动装载平板。这种运输架可以是拖车、半拖车、卡车、货车或者用于其他商品或特殊货物运输的车架，特别是在负载货物不可分的情况下，可为其随意地提供一可垂直移动的第二装载平台，或者一个通常的自由装载空间。
商品或一般货物的运输车架，特别是卡车、半拖车、拖车，都装备有装载底板，供放置容器、箱子、集装箱或其他用于保护运输中的产品的容器。
这些容器最好放置在内部有效空间内，按列或按堆排列，然后并置在有效装载容积内，由此形成一种具有一定的内聚力的紧密的组合，以期获得稳定性和好的装满系数。
根据这种情况，容器的装载要避免由于道路的形状和由行驶带来的加速、刹车的力和离心力所致的车架的移动所引起的容器的位移。
目前已知的双装载平台表现为两个水平的装载面，这可以增加运输容量并便于装载。
第二装载平台的可移动特性能使这种便利进一步增加。当第二装载平台下降到底板的水平时，装载和卸载都能象通常一样地进行。
人们对这种可能性很感兴趣。但是支撑可移动的中间装载平台的立柱的存在减少了这种可能性。
事实上，这些立柱构成了两侧和后面装卸口的障碍。保持装卸口通畅是我们已熟悉的固定立柱式双层可升降装载平台的装载/卸载方式所没有的优点。
在了解了上述的说明之后便可知本发明同时带来的两个方面的优点。即上面所说的一个可移动的中间装载平台和装备有唯一的装载平台的可移动的运输车架所特有的优点。除此之外，还有两侧及后面装卸口通畅的优点。
实际上，本发明提供了一种用于公路运载工具的设备，它由一个可移动中间装载平台构成，其特征在于，它包含一个附加底板，可沿多个竖直的支柱垂直地移动，这些支柱能收折并消失在该可移动附加底板的厚度中的非工作部位，并且还包含附加底板的驱动元件，安装在该可移动底板的厚度中，用于随意地构成可垂直移动的第二装载平台或在支柱被收折后构成通常的装载空间。
人们同样可以将装载物分开，将一部分放在原底板上，一部分放在可移动中间平台上。高度有限的集装箱保持了其稳定性，且下面的集装箱不会被它所支撑的大量的其他集装箱的重量所压坏。下面的集装箱的硬度也经不起这样的重压。
该可移动附加底板的薄的厚度使得明显地保持与传统的形状下相同的装载容积。
由于支柱具有能收折的特点，在它降下后，两侧和后面的装卸口就通畅了，装卸的便利就保留了。
另外，由于这项发明，运输者能简单、快速地将单层平台变成双层平台，反之亦然。
本发明的其他特征和优点将通过下面举例并参照附图的说明而更清楚
图1为装载设备在其可移动底板升到一半时的立体总体图；图2为装载设备处于上升状态的立体图，可移动底板是透视图；图3为装载设备处于收折状态的立体图，可移动底板下降到下面的位置；图4为装载设备处于收折状态的立体图，可移动底板下降到下面的位置并且支柱抬起；图5和6分别为可移动的中间轴皮带轮分别处于抬起和放倒位置的图。
根据本发明设备的结构能快速、容易地安装在可移动的运输车架上。该车架包括一个底盘(未示出)和一个原底板1，可随意在任何高度设置第二装载平台2，或者在该结构去掉之后，拥有同样便利的通常的自由装载空间。
因此，正如已经指出的那样，运输者能够经过简单和快速的转换操作，将单层装载平台变为双层装载平台，反之亦然。
总的来说，根据本发明的设备的结构为一种自动的运载结构3，它由一可垂直移动的附加底板4、附加底板沿其移动的支撑支柱5及附加底板的支撑装置6和驱动该附加底板作上升和下降运动的驱动元件7构成。
支撑支柱5有两种类型，一种是可收折的纵向支柱8，另一种是前面的支柱9，最好是固定的或被固定的。例如，永久固定在汽车车身已有的结构上的，通过抵销刹车或加速产生的侧向和纵向的力，来确保组件的稳定性。
附加底板4要尽可能地薄，以便可移动的运输车架在收折状态，也就是说，附加底板处于下方位置，并且支柱消失在附加底板的厚度中时，几乎能保持所有的负载能力。
为了实现这种完全的功能，纵向支柱8可竖可折。在纵向竖立的位置时，起到附加底板的支架的作用；在消失位置时，附加底板4支撑在原底板1上，支柱沿着原底板的纵向的边10、11被放下。
更具体地说，纵向的支柱8通过下端的边缘12可枢转地安装在横向的轴13上，该轴例如安装在原固定底板1的纵向的侧面或边10，11上或邻接的结构上。
附加底板4由悬挂和操纵摆动系统14支持，该系统又由在可移动底板的厚度中的驱动元件7控制下而作垂直运动的缆索和皮带轮或类似物组成。
每一个支柱对应于一个抬起元件15，它包括缆索16、一个中间轴组件17和由驱动元件7驱动的动力皮带轮18。
根据一种变化的方案，缆索16可以是恒定的长度。在各端的某一点上是不可移动的，所述端点一头在对应各支柱8或9的上端19，另一头是在附加底板4中，例如在驱动元件7上。
附加底板4是由支撑支柱8和9支撑的可垂直移动的平板。
更具体地说，驱动元件可包括动作筒20，它沿长度方向位于附加底板中，例如处于中间位置。它驱动一系列的连接各悬挂缆索16的皮带轮。缆索和支撑支柱8和9一样多。
多根缆索16比如从轨道21，22的一点出发，沿动作筒20的支架或更确切地说，它的杆23，通过可移动底板上的动力皮带轮18返回，然后再通过一组由两个相交的中间轴皮带轮24和25组成的中间轴组件17返回至支柱，直至每个支柱8，9上端19的固定点26，在这个端点上缆索的自由端点是不动的。这个固定点26处于各个支柱的里面。
支柱成了活动中间轴皮带轮的向导，具有相应的“U”或“C”型的断面。
两个交叉设置的中间轴皮带轮中的第一个中间轴皮带轮24安装在靠近支柱底部的可移动平板里，另一个是可垂直移动、且能下降的皮带轮25，安装在两夹板27和28之间，由两个夹板支撑其转动轴29。在可移动底板的运动过程中，这个活动中间轴皮带轮25沿着作为其导向的相应的支柱运动。
如详图5和6所示，皮带轮25的支架可枢转地安装在水平横向的轴30上，其形状为“C”型薄片31，容纳在平板的厚度之中，并与相邻接的支柱的下降轴13共轴。这种设置方法能使活动中间轴皮带轮进入平躺的位置而完全消失在底板厚度中的槽座32里。
支柱8或9有相应的孔，可与固定物例如销钉33配合或用锁定的方法将平板保持在一定高度。
可移动底板由一般的横梁34、端头的横梁35和36及组成两根轨道21和22的中间的纵梁构成框架而组成。纵向间断的边37和38形成了段39，封闭了横梁的端点，并比原底板1的纵向的边10和11缩进了一些。
缩进的部分在原底板1与可移动底板4的最外侧之间留出了足够的空间40，每当附近的支柱下降，都能安入其中。
可移动底板薄、支柱能下降收折放平的特点，以及突出的结构优点，提供了一个平滑的、与原来底板几乎一样的装载表面。因为加入薄的可移动底板与原来相比高度所增无几。
可收折的支柱8通过其下端固定在相应支点上而可枢转地铰接在底板上。它们能有选择地锁定在运载工具的固定物结构、上纵梁或其它部位。锁定和启锁均十分迅速。
人们同样能用顶抵扦子的侧面支撑和其它一些手段，让一些立柱保持垂直。
根据本发明，设备安装的操作非常简单快捷。
所装备其上的运输工具都不能有不可拆卸的侧面覆盖物，如帆布、挡板等。前支柱9固定在已有的车身上、而侧面支柱8则安装成可围绕与原底板或相应支架的纵向边的侧面相横向的轴枢转。
可移动附加底板4插入支柱之间，放在原来的底板上。所有悬挂和操纵组件14的缆索16的自由端都固定在支柱上方。
驱动元件7与其能源相接，整套设备在宣布可以运行之前都经过试验。
权利要求
1.一种用于公路运载工具的设备，由一可移动中间装载平台构成，其特征在于，它包含一个附加底板(4)，沿着多个竖直的支柱(5)可垂直移动地安装，这些支柱可消失在可移动附加底板的厚度中的非操作的空间内，并且其特征还在于，还包含使附加底板(4)可垂直移动的驱动元件(7)，设置在附加底板(4)的内部，与前述的装置共同随意地构成可垂直移动的第二装载平台，或者在支柱收折后提供通常的自由装载空间。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，位于纵向边上和后面的支柱(5)是下降后可收折的支柱(8)。
3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，可移动底板(4)有周围缩进部分，用作处于降下位置的支柱(8)槽座(40)。
4.根据前面权利要求中的任一项所述的设备，其特征在于，附加底板(4)由拉在所有支柱(5)上端(19)和附加底板(4)之间并穿过驱动元件(7)的多条缆索(16)在支柱的帮助下悬挂着。
5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，驱动元件(7)设置在可移动底板的厚度中。
6.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，驱动元件(7)是一个驱动动力皮带轮组件(18)的动作筒(20)。
7.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，每根缆索(16)从里面穿过附加底板(4)，然后通过皮带轮的中间轴组件(17)偏转向各个支柱(5)的上端(19)。
8.根据权利要求7所述的设备，其特征在于，中间轴组件由一个固定皮带轮(24)和一个可下降的活动皮带轮(25)构成，皮带轮(25)可与邻近的支柱一起下降容纳于支柱底部的槽座(32)中。
9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，与每个纵向的支柱(8)相连的中间轴皮带轮都能与支柱一起下降。
10.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，可移动附加底板(4)的厚度要小。
全文摘要
一种用于公路运载工具的设备,它由一块薄附加底板(4)和一个该附加底板的驱动元件(7)组成。该附加底板(4)可沿多个竖直的支柱(8,9)垂直地移动,这些支柱大部分能收折并消失在该附加底板(4)厚度中的非工作部件。驱动元件(7),与该可移动附加底板连在一起,可任意地构成一可垂直移动的第二装载平台,或者在支柱收折后,构成一个通常的自由装载空间。本发明能够引起公路运输业、特别是车身制造企业的兴趣。
文档编号B60P3/06GK1202136SQ9619827
公开日1998年12月16日 申请日期1996年11月6日 优先权日1995年11月13日
发明者让-卢克·安德烈 申请人:罗尔工业公司