专利名称：中空双充气安全汽车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮子。
现有的车辆一般使用单气囊轮胎，在结构上分别有带内胎式或无内胎式。在汽车进入高速公路行驶后，由于摩擦力增大，汽车车胎生热加剧导致压力升高，很容易出现爆胎事故。其原因是轮胎只有一个气囊，只要有机械外伤或其它原因即会引起车胎爆裂，并使汽车失去原有方向而与相邻汽车或路障相撞。
本实用新型的目的在于提供一种在一个气囊爆裂后仍可使汽车基本保持原有的方向行驶的中空双充气安全汽车轮。
本实用新型的技术方案是它包括带有轮箍的轮架、装在轮箍上的轮胎，所述的轮胎由右侧气囊和左侧气囊组成，右侧气囊的壁和左侧气囊的壁之间形成常压气囊，该常压气囊设有与大气相通的呼吸孔。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点(1).由于设有常压气囊，使得另外两个气囊接触地面的面积变小，可减少机械损伤轮胎气囊的概率，提高使用的安全性。
(2).由于设有两个气囊，故即使一个气囊受损后，另一个气囊仍可继续支持汽车行驶。
(3).由于两个气囊之间用常压气囊将两气囊的壁隔离，故在车辆行驶时两气囊的壁之间不会相互摩擦生热，通过常压气囊的呼吸孔的呼吸作用，也可及时将轮胎内的热量排出轮胎外，以降低轮胎内的压力，提高轮子的使用寿命。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述附
图1为本实用新型的结构半剖图；其中[1].轮架；[2].右轮箍；[3].左轮箍；[4].右侧气囊；[5].左侧气囊；[6].常压气囊；[7].左侧气囊气嘴；[8].右侧气囊气嘴；[9].呼吸孔；[10].加强钢丝；[11].轮胎外轮廓。
实施例参见附图，本实用新型包括带有轮箍的轮架[1]、装在轮箍上的轮胎[11]，所述的轮胎[11]由右侧气囊[4]和左侧气囊[5]组成，右侧气囊[4]的壁和左侧气囊[5]的壁之间形成常压气囊[6]，该常压气囊[6]设有与大气相通的呼吸孔[9]。所述的轮箍包括翻边形成的右轮箍[2]和左轮箍[3]，所述的右侧气囊[4]固定在右轮箍[2]上，所述的左侧气囊[5]固定在左轮箍[3]上。所述的右侧气囊[4]和左侧气囊[5]均在内侧呈圆周方向开口状，该开口的端部分别与右轮箍[2]和左轮箍[3]连接后，右轮箍[2]及左轮箍[3]分别封闭右侧气囊[4]和左侧气囊[5]的开口，使之形成封闭的右侧气囊[4]和左侧气囊[5]。所述的右侧气囊[4]和左侧气囊[5]之间连接形成轮胎外轮廓[11]，轮胎外轮廓[11]、右侧气囊[4]的壁、左侧气囊[5]的壁、轮架[1]之间形成封闭的常压气囊[6]。所述的轮胎外轮廓[11]内设有加强钢丝[10]，可以增强轮胎的强度。所述的右轮箍[2]与轮架[1]通过螺钉连接，使得右轮箍[2]相对于轮架[1]可拆卸，使用轮胎维修时分离轮胎和轮架；所述的左轮箍[3]与轮架[1]连接为一体。所述的右侧气囊[4]和左侧气囊[5]内可以再装内胎。另外两个气囊内侧分别设有左侧气囊气嘴[7]和右侧气囊气嘴[8]。
权利要求1.一种中空双充气安全汽车轮，包括带有轮箍的轮架[1]、装在轮箍上的轮胎[11]，其特征在于所述的轮胎[11]由右侧气囊[4]和左侧气囊[5]组成，右侧气囊[4]的壁和左侧气囊[5]的壁之间形成常压气囊[6]，该常压气囊[6]设有与大气相通的呼吸孔[9]。
2.根据权利要求1所述的中空双充气安全汽车轮，其特征在于所述的轮箍包括右轮箍[2]和左轮箍[3]，所述的右侧气囊[4]固定在右轮箍[2]上，所述的左侧气囊[5]固定在左轮箍[3]上。
3.根据权利要求1所述的中空双充气安全汽车轮，其特征在于所述的右侧气囊[4]和左侧气囊[5]均为内侧开口状，该开口的端部分别与右轮箍[2]和左轮箍[3]连接后，右轮箍[2]及左轮箍[3]分别封闭右侧气囊[4]和左侧气囊[5]的开口，使之形成封闭的右侧气囊[4]和左侧气囊[5]。
4.根据权利要求1所述的中空双充气安全汽车轮，其特征在于所述的右侧气囊[4]和左侧气囊[5]之间连接形成轮胎左轮廓[11]，轮胎左轮廓[11]、右侧气囊[4]的壁、左侧气囊[5]的壁、轮架[1]之间形成封闭的常压气囊[6]。
5.根据权利要求4所述的中空双充气安全汽车轮，其特征在于所述的轮胎左轮廓[11]内设有加强钢丝[10]。
6.根据权利要求2所述的中空双充气安全汽车轮，其特征在于所述的右轮箍[2]与轮架[1]通过螺钉连接，所述的左轮箍[3]与轮架[1]连接为一体。
专利摘要本实用新型涉及一种中空双充气安全汽车轮,包括带有轮箍的轮架[1]、装在轮箍上的轮胎[11],其特征在于:所述的轮胎[11]由右侧气囊[4]和左侧气囊[5]组成,右侧气囊[4]的壁和左侧气囊[5]的壁之间形成常压气囊[6],该常压气囊[6]设有与大气相通的呼吸孔[9]。它在一个气囊损坏后可使车辆继续行驶,并能延长轮胎的使用寿命。
文档编号B60C5/20GK2274582SQ9623086
公开日1998年2月18日 申请日期1996年10月8日 优先权日1996年10月8日
发明者严益民 申请人:严益民