专利名称:电动自行车装置的制作方法
本实用新型是关于一种电动自行车动力传递装置。
现有电动自行车是采用链条传递动力的，即用电动机带动链条，链条带动自行车后轮飞轮，飞轮带动车轮轮轴转动而达到使自行车自动行驶的目的。该种自行车的缺点是耗电多，成本高，传动部份体积大结构复杂。
本实用新型的目的是进一步克服现有产品的缺点，提供一种耗电少成本低，体积小、结构简单、使用方便的电动自行车动力传递装置。
实用新型是这样实现的根据使自行车继续匀速行驶所需要的动力比使自行车从静止状态加速行驶所需动力小很多倍的原理，避开使用动力的高峰，在自行车行驶过程中施加一个适当的动力，使自行车继续匀速行驶，在匀速行驶过程中，如遇到上高坡、刹车、路面不平等等需要加大动力时，也可以采用避开使用动力高峰的办法，使动力源停止工作或不拖负载运转，并以人力渡过这一“动力高峰”。这样，就可以适当地减少无用功率消耗，就可以达到省力、省电的目的。
具体地说，就是在普通自行车的结构原理上加装一套由磨擦轮、电动机、蓄电池、支撑架等组成的电动装置。其实质是由电动机驱动的磨擦轮直接与自行车轮轮胎外沿磨擦从而传递动力，最大限度地增大了力距。磨擦轮在弹性另件作用下有一个靠紧轮胎的力，这个力可以通过调整连接磨擦轮的控制线上的控制钮而方便地进行控制，使电动机处在最佳工作状态。通过调整控制钮还可随意控制使磨擦轮与自行车轮轮胎外沿接触或分开，并相应接通或断开电源，用以保护电动机不超负荷运行，在自行车刹车时，连在刹车把上的控制线能暂时将磨擦轮拉起，使之离开车轮轮胎外沿，以保护电动机。
本实用新型因为采用磨擦轮直接与自行车轮轮胎外沿磨擦而传递动力，传动力距大，传动力可相对小些，可选用功率较小的电动机和蓄电池，所以结构简单，成本低，传动部份体积小。因为通过调整控制钮可随意调整磨擦轮与自行车轮轮胎外沿的接触压力，使电动机处在最佳工作状态，并且，在上车、上高坡、路面不平、刹车时可调整控制钮使磨擦轮离开车轮轮胎并相应关掉电源，当普通脚踏自行车使用，有效地保护了电动机和蓄电池，使之不受过大电流的冲击，所以耗电省。因为刹车时磨擦轮随即离开车轮，一般使用方法与普通脚踏自行车一样，只是在自行车匀速行驶时，可开动电动装置节省人力，所以使用方便。
本实用新型的具体结构及使用情况由以下实施例给出实施例一，图1。2是本实施例附图。
该装置有磨擦轮〔1〕，电动机〔2〕，配重块〔3〕，支撑架〔4〕，控制钮〔5〕，控制线〔6〕，电线〔7〕，蓄电池〔8〕弹簧〔9〕，固定夹〔10〕，等另部件组成。
磨擦轮〔1〕是其园周面呈凹弧面的回转体，用以增加与自行车轮轮胎的磨擦力，其材料可用金属、塑料或橡胶，以保持一定的强度和磨擦系数。电动机〔2〕可选用功率在80瓦左右的电动机并配以相应的蓄电池〔8〕。配重块〔3〕的重量应与电动机〔2〕相当。支撑架〔4〕要求前端可装电动机、磨擦轮、配重块等，尾端固定有弹簧〔9〕，可通过固定夹〔10〕装在自行车前轮叉分叉处，并在弹簧的作用下使支撑架前端的磨擦轮有一个靠紧自行车轮轮胎的作用力。控制钮〔5〕为棘轮结构，即可用倒齿将固定有控制线线头的齿盘固定在所需位置，控制钮〔5〕装在自行车车把上，可以通过拉紧或放松控制线来调整磨擦轮与自行车轮的接融压力，还可以拉起支撑架〔4〕使磨擦轮〔1〕离开车轮外沿，并且控制钮上设有电源开关，可以通过调整控制钮〔5〕来控制电动机电源的接通与断开。控制线〔6〕可采用细钢丝绳或自行车胀刹线，一头固定在支撑架前端，另一头通过分线分别固定在控制钮和刹车手把上。电线〔7〕可采用普通胶皮电线。蓄电池〔8〕装在自行车书包架上，可方便地取下以便白天使用晚上充电。弹簧〔9〕为特制弹簧，要求有一定强度。固定夹〔10〕以螺钉固定，可将弹簧牢牢固定住。
使用前，磨擦轮与自行车轮由于控制钮处于关闭状态而分开。使用时先象普通自行车那样骑上车，并使自行车以一定速度匀速行驶。然后调整控制钮放松控制线同时接通电源，使磨擦轮与自行车轮轮胎外沿有一个适当的压力，这时自行车在电动机的驱动下以一定速度匀速行驶。当遇到上高坡，路面不平或其它需要加大动力的时候，可用人力加一把劲或调整控制钮，拉起磨擦轮并关掉电源，以人力渡过用动力高峰。当刹车时，刹车手把带动控制线使磨擦轮与自行车分离，放松刹车把则恢复磨擦轮与车轮轮胎的接触。准备下车时，先关闭控制钮，拉紧控制线同时关闭电源使磨擦轮与自行车轮轮胎外沿分开，恢复普通自行车功能。
该装置可直接加装在普通脚踏自行车上实施例二，图3。4是本实施例附图该装置由磨擦轮〔1〕，电动机〔2〕，传动齿轮〔3〕，支撑杆〔4〕，控制钮〔5〕，控制线〔6〕，电线〔7〕，蓄电池〔8〕，弹簧〔9〕，固定夹〔10〕，等另部件组成。
磨擦轮〔1〕，电动机〔2〕，控制钮〔5〕，电线〔7〕，蓄电池〔8〕，弹簧〔9〕，固定夹〔10〕等另部件与实施例一的相应另部件形状、原理、作用完全相同，只是有些另部件的位置有所改变，磨擦轮〔1〕是与自行车后轮轮胎外沿通过磨擦而传递动力，并且磨擦轮是电动机通过传动齿轮〔3〕间接驱动的。支撑杆〔4〕通过一弹簧固定在自行车后轮支撑叉分叉处而磨擦轮的中心轴固定于支撑杆〔4〕的顶端，在弹簧的作用下磨擦轮有一个靠紧车轮轮胎的作用力。控制线〔6〕采用自行车胀刹线，沿自行车三角架固定。
实施例二所述电动自行车装置的使用情况与实施例一完全相同。
将该装置加装在普通脚踏自行车上，自行车的后轮挡泥板需作适当改动。
权利要求
1.一种电动自行车装置，其特征在于以摩擦轮与自行车轮轮胎外沿通过摩擦而传递动力。
2.根据权力要求1所述装置，其特征在于(1)摩擦轮与自行车轮轮胎之间的接触压力是可通过调整控制钮〔5〕而改变的弹性力。(2)通过调整控制钮〔5〕，摩擦轮可随意与自行车轮轮胎外沿接触或分开并相应接通或断开电源。
3.根据权力要求1、2所述装置，其特征在于与刹车把相连的控制线能在刹车时将支撑架(杆)〔4〕拉起，使摩擦轮与自行车轮轮胎暂时分离。
4.根据权力要求1、2所述装置，其特征在于摩擦轮为圆周面有凹下弧面的回转体。
5.根据权力要求1、2所述装置，其特征在于摩擦轮与自行车前轮轮胎外沿通过摩擦而传递动力。
6.根据权力要求1、2所述装置，其特征在于摩擦轮与自行车后轮轮胎外沿通过摩擦而传递动力。
7.根据权力要求1、2所述装置，其特征在于摩擦轮是由电动机直接驱动的。
8.根据权力要求1、2所述装置，其特征在于摩擦轮是由电动机通过齿轮间接驱动的。
9.根据权力要求1、2所述装置，其特征在于支撑架〔4〕通过一弹性零件固定在自行车前轮支撑叉分叉处，而摩擦轮的中心轴固定于支撑架〔4〕的前端。
10.根据权力要求1、2所述装置，其特征在于支撑杆〔4〕通过一弹性零件而固定在自行车后轮支撑叉分叉处，而摩擦轮的中心轴固定在支撑杆〔4〕的顶端。
专利摘要
一种电动自行车装置，其特征是用电动机带动的摩擦轮直接与自行车轮轮胎外沿摩擦而传递动力，并且，可通过调整控制钮而控制摩擦轮与自行车轮轮胎外沿之间的接触压力，以使电动机处在最佳工作状态。控制钮还可随意控制摩擦轮是否与自行车轮胎接触并兼控制电源开关，起到了保护电动机、蓄电池，节省用电的作用。该装置可加装在普通脚踏自行车上，即在自行车原有功能基础上增添电动功能，达到了成本低耗电少，结构简单，生产容易，使用方便的效果。
文档编号B62K3/00GK86209926SQ86209926
公开日1988年4月20日 申请日期1986年12月7日
发明者练卫 申请人:练卫导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan