专利名称：门控的预置式出租汽车防盗防劫器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门控的予置式出租汽车防盗防劫器，属于汽车防盗防劫器材制造技术领域。
目前的出租汽车防盗防劫报警器材的设计是基于下列思路的1．当司机被歹徒强行劫持时，由司机发出无线报警信号或声光报警信号，但无法解决当司机被歹徒突击致昏、致死而无法发出报警信号的问题；2．当出租车被歹徒非法侵犯，由报警器发出声、光报警信号，但其缺点是灵敏度过高，尤其是晚上非常扰民，不受欢迎。这些设计者没有考虑到下列这些情况1．目前出租汽车司机的右侧或后侧都加了防护栅，如果在司机无准备情况下发生歹徒突然袭击或在歹徒劫持下司机暂时被迫开车行驶，最后歹徒必然会把司机在中途扔下车，自行把出租汽车开走。这时歹徒必须打开车门把司机从车上推下或扔下。因而我们可以利用歹徒自己非法打开车门来作为防盗防劫和报警的起动控制信号，与司机是否遭受突然袭无关，也与司机对劫持有无准备无关，这是由歹徒自己发出的；2．无线报警信号与声光报警信号都是向他人求救的信号，最好的方法是让司机关闭车门后在予警的条件下进行自救，而自救莫过于让汽车立即抛锚或延时抛锚，若能同时发出报警声，就表明这是一辆被劫车，从而可达到防盗、防劫和报警的目的；3．在发生汽车被盗情况时，不是采取让歹徒在汽车点火后发出无线报警信号而是在非正常点火时汽车自动抛锚，岂不是更好地防止了汽车被盗事件，而且又可以避免使用密码锁，仪器也会更简单。
本实用新型的目的就在于提供一种门控的予置式出租汽车防盗防劫器，以满足上述要求。
本实用新型的特征在于一种门控的予置式出租汽车防盗防劫器，含有控制电路及相应的盒体，其特征在于它是一种利用出租汽车的左门和右前门进行控制且其控制对象和控制要求可予置的出租汽车防盗防劫器，其控制线路由下列同时并联于汽车电源的各支路构成(1)防盗防劫和报警操作执行支路它由与电阻R、延时继电器S1的常开触点S1-1依次串接后并联于汽车电源的手动复位热继电器T的常开触点T1以及防盗防劫和报警操作的实时控制继电器J3的常开触点J3-1相并联后再串接一个防盗防劫和报警操作的执行继电器J1的线圈组成；(2)防盗防劫和报警操作的实时控制支路它由常开的防盗防劫和报警操作的实时控制开关Q4、实时控制继电器J3的线圈和常闭的延时操作控制开关Q5相串联组成；(3)可在关闭出租汽车司机侧的左门后予置其防盗防劫和报警操作并在左门被非正常打开后可实时执行上述操作的左门实时控制支路它由三个常开且相互并联的控制要求予置开关Q1、Q2和Q3，左门行程开关的在关门后常开的触点K1、实时控制继电器J3的线圈以及常闭的延时操作控制开关Q5相串接而成；(4)可在左门关闭后予置上述操作并在左门被非正常打开后可予以延时执行的左门延时控制支路它由两个相互并接的延时继电器S1的线圈和左门控制自锁继电器J4的线圈以及并接有上述自锁继电器J4的常开触点J4-1的两个相互串接的上述予置开关Q1、Q2、Q3和左门行程开关的在左门关门后常开的触点K1再串接而成。
(5)可在关闭出租汽车内乘客侧的右前门后予置防盗防劫和报警操作并在右前门被非正常打开后可予以延时执行的右前门延时控制支路它由常开的防盗防劫和报警操作延时执行控制开关即延时操作控制开关Q6、右前门行程开关的在右前门关门后常开的触点K3以及相互并联的其常开触点J5-1并接于常开触点K3的右前门控制自锁继电器J5的线圈和其常开触点S2-1并接于左门控制自锁继电器J4的常开触点J4-1的延时控制继电器S2的线圈相串接而成；其装于出租汽车司机右侧盒体的面板上装有六个外观完全相同的开关予置开关Q1、Q2、Q3，左门实时控制开关Q4，左门延时操作控制开关Q5和右前门延时操作控制开关Q6。
实验证明本实用新型达到了予期的设计目的。
为了在下面结合实施例对本实用新型作详尽描述，现把本申请文件所使用的附图编号及名称简介如下
图1．继电器J1的触点J1-1、J1-2、J1-3的接线圈；图2．门控的予置式出租汽车防盗防劫器控制电路原理图。
图3．盒体面板上各种开关的布置图。
实施例请见
图1、图2，在图2中，T是带手动复位的热继电器，T1是其常开触点R是限流电阻；J1是防盗防劫和报警操作执行继电器；J1-1是串接于汽车喇叭报警支路的常开触点；J1-2、J1-3是串接于主电路的常闭触点；J2是车门行程开关防断继电器，J2-1是其常闭触点；J3是防盗防劫和报警操作实时控制继电器；J3-1是其常开触点；J4是左门延时控制支路的自锁继电器，J4-1是其常开触点；J5是右前门延时控制支路的自锁继电器，J5-1是其常开触点；Q1、Q2、Q3是汽车防盗防劫和报警操作予置开关；Q4是上述操作的实时控制开关，Q5是其延时操作控制开关，开关Q1-Q5是用于左门控制的；Q6是汽车防盗防劫和报警操作的延时操作控制开关，是用于右前门控制的；S1和S2是汽车防盗防劫和报警操作的延时控制继电器，S1-1、S2-1分别是它们的常开触点，接通后延时闭合，前者用于左门而后者用于右前门控制；K1、K2分别是左门行程开关在关门后的常开和常闭触点，K3是右前门行程开关在关门后的常开触点，
图1表示的是在A、B两点接通汽车电源且汽车左门、右前门都关门后的控制线路的电路情况图。
其控制过程可分以下几种情况1．左门被司机事先予置防盗防劫和报警操作且非正常打开后，汽车防盗防劫和报警操作的左门实时控制过程司机上车关好门后事先可按下予置开关Q1、Q2、Q3中的任何一个，任何二个或同时按下三个以设置予警功能，若此时左门被非正常打开，常开触点K1闭合，实时控制继电器J3接通，其常开触点J3-1闭合，防盗防劫和报警操作执行继电器J1接通，其常开触点J1-1闭合，汽车喇叭报警，常闭触点J1-2、J1-3打开，主电路被切断，汽车抛锚，达到防盗防劫目的，适用于司机突遭意外丧失意识的情况下，仍能保护汽车不被开走。
2．司机事先予置防盗防劫和报警操作但左门被非正常打开后，使上述操作延时实施的左门延时控制过程司机首先按上述方法予置上述操作内容，若抢劫发生时，司机人身受到威胁，被命令下车并不准使汽车熄火时，只要把Q5断开，再打开车门时，汽车此时就不会立即熄火，但当车门打开时，S1线圈已通过J2-1得电，自锁继电器J4自锁，常开触点J4-1闭合，经过规定的延时时间后，常开触点S1-1闭合，热继电器T的线圈得电，其常开触点T1闭合，执行继电器J1的线圈得电，实施防盗防劫和报警操作。这适用于司机被强行劫持开车的情况，汽车延时抛锚的时间取决于延时继电器S1的延时时间。
3．司机事先予置防盗防劫和报警操作，但右前门被非正常打开后使上述操作延时实施的右前门延时控制过程司机事先闭合延时操作控制开关Q6进行予置，从而防止劫车，如果延时操作控制开关Q5打开，若一旦右前门被打开，右前门行程开关的常开触点K3闭合，延时继电器S2的线圈得电，自锁继电器J5的线圈得电自锁，其常开触点J5-1闭合，经过规定的延时时间后，其常开触点S2-1闭合，延时继电器S1的线圈得电，常开触点S1-1闭合，热继电器T的线圈得电，其常开触点T1闭合，执行继电器J1的线圈得电，从而使汽车断电抛锚，如果延时操作控制开关Q5处于闭合状态则继电器J3动作。为使乘客正常上下车不被误报，S2的延时时间要足够乘客上下车的时间，只要司机在S2延时动作之前拨动Q6断开后再闭合，就能使汽车正常行驶。
4．当司机事先未予置操作，待乘客上车关门后发生劫车且司机事先有察觉或有准备时，可立即按下实时控制按钮Q4，接通实时控制继电器J3以实施上述汽车防盗防劫和报警操作，其过程已如上述；当发生盗车情况时，窃贼也有可能误按此开关Q4而造成汽车抛锚及报警。
5．司机拔去汽车钥匙，切断汽车主电源后，可事先按下Q4，再关门回家，若窃贼打开车的左门或右前门再用钥匙点火接上汽车电源后，汽车便会立即抛锚并报警。因为此时实时控制继电器J3的线圈通电，其常开触点J3-1便接通执行继电器J1，实施上述操作。
6．一旦车门行程开关线路被剪断，防护继电器J2立即失电，其常闭触点J2-1立即闭合，只要司机事先设置了予警功能，便可立即使实时控制继电器J3和延时继电器S1的线圈得电，先后实施上述操作。
在盒体面板上设置了六个外形完全相同的开关，予置开关Q1、Q2和Q3，左门实时延时控制开关Q4和Q5，右前门延时操作控制开关Q6，其目的在于使歹徒不知从何下手，从而导致误操作使汽车最终抛锚并报警。
由此可见，本实用新型达到了予期目的，其结构基本上也适用于一般的轿车和客车。
权利要求1．一种门控的予置式出租汽车防盗防劫器，含有控制电路及相应的盒体，其特征在于它是一种利用出租汽车的左门和右前门进行控制且其控制对象和控制要求可予置的出租汽车防盗防劫器，其控制线路由下列同时并联于汽车电源的各支路构成(1)防盗防劫和报警操作执行支路它由与电阻R、延时继电器S1的常开触点S1-1依次串接后并联于汽车电源的手动复位热继电器T的常开触点T1以及防盗防劫和报警操作的实时控制继电器J3的常开触点J3-1相并联后再串接一个防盗防劫和报警操作的执行继电器J1的线圈组成；(2)防盗防劫和报警操作的实时控制支路它由常开的防盗防劫和报警操作的实时控制开关Q4、实时控制继电器J3的线圈和常闭的延时操作控制开关Q5相串联组成；(3)可在关闭出租汽车司机侧的左门后予置其防盗防劫和报警操作并在左门被非正常打开后可实时执行上述操作的左门实时控制支路它由三个常开且相互并联的控制要求予置开关Q1、Q2和Q3，左门行程开关的在关门后常开的触点K1、实时控制继电器J3的线圈以及常闭的延时操作控制开关Q5相串接而成；(4)可在左门关闭后予置上述操作并在左门被非正常打开后可予以延时执行的左门延时控制支路它由两个相互并接的延时继电器S1的线圈和左门控制自锁继电器J4的线圈以及并接有上述自锁继电器J4的常开触点J4-1的两个相互串接的上述予置开关Q1、Q2、Q3和左门行程开关的在左门关门后常开的触点K1再串接而成。(5)可在关闭出租汽车内乘客侧的右前门后予置防盗防劫和报警操作并在右前门被非正常打开后可予以延时执行的右前门延时控制支路它由常开的防盗防劫和报警操作延时执行控制开关即延时操作控制开关Q6、右前门行程开关的在右前门关门后常开的触点K3以及相互并联的其常开触点J5-1并接于常开触点K3的右前门控制自锁继电器J5的线圈和其常开触点S2-1并接于左门控制自锁继电器J4的常开触点J4-1的延时控制继电器S2的线圈相串接而成；其装于出租汽车司机右侧盒体的面板上装有六个外观完全相同的开关予置开关Q1、Q2、Q3，左门实时控制开关Q4，左门延时操作控制开关Q5和右前门延时操作控制开关Q6。
2．根据权利要求1所述的门控的予置式出租汽车防盗防劫器，其特征在于所述的控制线路上还可在控制线路两端A、B并联一个由左门行程开关在关门后常闭的触点K2以及一个其得电后打开的常闭触点J2-1和左门行程开关在左门关门后常开的触点K1并联的左门行程开关防断继电器J2的线圈相串接而组成的车门行程开关防断支路。
专利摘要门控式出租汽车防盗防劫器属于汽车防盗防劫器材领域,其特征在于:它由并联于汽车电源的下列支路组成:1.防盗防劫和报警操作执行支路;2.上述操作的左门实时和延时控制支路;3.上述操作的右前门延时控制支路;4.未设置预警时,上述操作的左门实时控制支路;5.车门行程开关防断实时控制支路,其盒体的面板上相应有六个外观完全相同的控制开关;预置开关Q1、Q2和Q3,左门实时和延时控制开关Q4和Q5,右前门延时控制开关Q6。它同时具有防盗防劫和报警功能且保密性强。
文档编号B60R25/10GK2319270SQ98203530
公开日1999年5月19日 申请日期1998年4月15日 优先权日1998年4月15日
发明者卢鸣 申请人:卢鸣