专利名称：改良的汽车窗帘轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种窗帘轨道。
目前，习用的窗帘轨道装置，如
图1-3所示，但仍存在如下缺点1、各塑胶扣体9的上方嵌块91与颈部92在轨道8内抽拉位移时，因两者相互之间的接触面积大，相对地抽拉时的摩擦亦较大，而且由于抽拉位移不见得由正中央部位抽拉，因此容易导致滑移抽拉的动作较不顺畅，甚至偶有塑胶呈件9脱离轨道的情形。
2、轨道8利用双面胶与车窗框粘结，因此，经往复抽拉后稳固性较差，容易在使用一段时间后松移。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种改良的汽车窗帘轨道，它是借一侧定位条嵌接入汽车窗框的缝隙中，而另一侧的定位条卡夹在内壁面，且以圆球形嵌块与圆弧状槽孔滑配合，而使窗帘往复抽拉。
本实用新型的目的是这样实现的一种改良的汽车窗帘轨道，包括轨道、数个扣件、侧塞及定位元件，其中，轨道具有一滑槽，扣件嵌置在滑槽内，每一扣件一侧为嵌置在滑槽内的嵌块，而其另一侧形成一挂勾；侧塞罩套在轨道侧端，定位元件锁固在轨道上，其特征是轨道的滑槽具有与扣件的嵌块滑配合的圆槽孔、且该嵌块的圆球状体；轨道的另一侧设有带倒勾的两定位条，且一体成型；所述轨道另一侧的定位条呈水平方向延伸。所述轨道的两定位条间距可变化。
由于采用上述方案装配、施工皆方便且组装稳固，窗帘抽拉顺畅。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1习用汽车窗帘轨道一种使用状态分解图；图2习用汽车窗帘轨道另一种使用状态分解图；图3习用汽车窗帘轨道装上窗帘的平面示意图4本实用新型第一实施例分解图；图5本实用新型第一实施例组合图；图6本实用新型第一实施例剖面图；图7本实用新型第一实施例车窗示意图；图8本实用新型第一实施例图7的A放大图；图9本实用新型第二实施例分解图；
图10本实用新型第二实施例部分立体图；
图11本实用新型第二实施例一种剖面图；
图12本实用新型第二实施例另一种剖面图；
图13本实用新型第二实施例又一种剖面图。
如图4-8所示，第一实施例至少包含轨道4供固定在车窗框5的预定部分，其中该轨道4具有一滑槽41可供嵌固若干扣件3；其中每一扣件的一侧为一嵌块31，可供嵌套入轨道4的滑槽44内，令各扣件3可在轨道4的滑槽41内往复位移，而其中在各扣件3的另一侧形成具有间隙331的一挂勾33，可供与窗帘7的勾挂部位71连接或脱离，侧塞2供罩套在轨道4侧端；定位元件1供锁固在轨道4的预定部位，以防止塑胶扣件3连同窗帘7滑出轨道；本实施例主要的特征在于轨道4的滑槽41具有对应扣件3的嵌块31的园弧槽孔411，且其内端扣件3的圆球形嵌块31往复抽拉位移，另外，轨道4的另一侧边设有与其一体成形带侧边421的定位条42(如图4所示)，借一侧的定位条42嵌接入汽车窗框5的缝隙51中，而另一侧的定位条42则可供卡夹在车框内壁50，借以达到装配施工方便且组装稳固的目的；每一扣件3，其一侧的嵌块31形成一圆球状体，在相应的轨道4的滑槽41内顺利滑移；无论轨道4是以水平方式或垂直朝下方式固设在汽车窗框3的窗帘7被往复抽拉时，各扣件3与轨道4的滑槽41之间的摩擦力小，因而令窗帘7可被顺畅地抽拉。
再者，在一般休闲车或轿车的前窗上面部份，因弧度较大且设有垫片，因此，可将轨道4另一侧的定位条42呈水平方向延伸设计，以利于安装(如图9-11所示)。
另外，前述的轨道4的两定位条42之间的距离，可以视不同车种而改变(如
图12、13所示)。
权利要求1.一种改良的汽车窗帘轨道，包括轨道、数个扣件、侧塞及定位元件，其中，轨道具有一滑槽，扣件嵌置在滑槽内，每一扣件一侧为嵌置在滑槽内的嵌块，而其另一侧形成一挂勾；侧塞罩套在轨道侧端，定位元件锁固在轨道上，其特征是轨道的滑槽具有与扣件的嵌块滑配合的圆槽孔、且该嵌块的圆球状体；轨道的另一侧设有带倒勾的两定位条，且一体成型。
2.按权利要求1所述的一种改良的汽车窗帘轨道，其特征是所述轨道另一侧的定位条呈水平方向延伸。
3.按权利要求1所述的一种改良的汽车窗帘轨道，其特征是所述轨道的两定位条间距可变化。
专利摘要本实用新型涉及一种窗帘轨道。它主要是轨道的滑槽具有与扣件的嵌块滑配合的圆槽孔、且该嵌块的圆球状体;轨道的另一侧设有带倒勾的两定位条,且一体成型。从而,装配施工皆方便、且组装稳固、窗帘抽拉顺畅。
文档编号B60J1/20GK2409077SQ9925642
公开日2000年12月6日 申请日期1999年12月21日 优先权日1999年12月21日
发明者萧世理 申请人:萧世理