专利名称：汽车座椅脚架固定座结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于客货两用车的座椅脚架固定座结构。
以一般经验而言，结合载客、载货两用功能的厢型车在今日商业挂师的社会中应用相当普遍。当使用于载客时，经常希望座椅能够稳固支撑，以保持座椅的舒适性；而当使用于载货时，又希望能轻易地将座椅收起，以提高载货的空间。然而事实上，为使座椅能具有良好的固定性，经常将椅架以螺丝锁合于车内地板上，以避免晃动，但若要应用于载货时，则必须大费周章地将座椅的固定装置拆卸下来，不仅费工，也浪费许多时间而没有效率；反之，若为使座椅具有易拆卸的功能，则其固定装置常未能有稳固的支撑而使座椅产生晃动，丧失座椅的舒适性；故座椅的固定性与拆卸容易性似乎是不可并存的特性，经常必须择一特性作为取舍。
本实用新型的目的在于提供一种安装拆卸简易，并具有良好的固定性的汽车座椅脚架固定座结构。
根据本实用新型，提供一种汽车座椅脚架固定座结构，其包括两个装设于椅座底部的L形前椅架，一个U形后椅架，装设于车内地板上对应于前椅架位置处的前固定座，以及相对后椅架位置处的后固定座，其特征在于前椅架是由一直立的支杆下方焊接一横向的固定杆形成一L形状的架体，其中固定杆为一圆柱体，侧边切设有一与轴向平行的平面，使此部分的固定杆截面为一具有缺口的不完整圆形；前固定座是由一固定孔板与一螺丝孔座以直角状态焊接而成一座体，其中固定孔板设有一与前椅架固定杆圆形截面相配合的固定孔，固定孔上方则开设有一宽度较固定孔直径为小的开放槽，可使前椅架固定杆经由开放槽进入固定孔中；其中螺丝孔座上设有二螺丝孔以穿设螺丝，将前固定座固定于车内地板的特定位置；后椅架是在一U形支杆的中央部位焊设一有一支架，支架侧边枢接有一具有拨杆的可活动固定钩板，支架与固定钩板上皆设有一弹簧固定环，用以固定一弹簧，使固定钩板与支架间存在有一固定拉力；后固定座是在车内地板上的一凹槽，凹槽内设有一横杆，使后椅架的固定钩板能钩住横杆而固定；上述座椅向前倾斜一角度时，可使前椅架与前固定座结合；上述座椅回复正常状态时，可使后椅架卡合于后固定座上。
本实用新型的汽车座椅脚架固定座改良结构，能够使椅架具有良好的固定稳定性，并具有拆卸的便利性，使两者的优点兼而有之，不再为保有某一项特点而牺牲另一项功能。
为对本实用新型的结构特点及特征有更进一步的认识，以下即配合附图作一详细说明。
附图图面的简要说明如下
图1是本实用新型主要结构的立体示意图；图2(A)、(B)是本实用新型部分构件的放大透视图；图3(A)、(B)是本实用新型结合时的动作示意图；图4(A)、(B)是本实用新型拆卸时的动作示意图。
请参考
图1所示，为本实用新型的主要结构的立体示意图。其主要结构包含有二L形的前椅架10、一U形后椅架20，两者皆装置于座椅50的底部，在其相对位置的车内地板上则设有二前固定座30及一后固定座40，使前椅架10与前固定座30结合、后椅架20则卡合于后固定座40上。如图2(A)所示，其是后椅架20中央部分所设置的卡合装置的放大透视图，其具有一U形支杆201并于其上焊接有一板状支架202，支架202侧边则枢接有一可活动的固定钩板205，固定钩板205边则焊设有一拨杆206，在支架202及固定钩板205上均设有一弹簧固定环203，用以将弹簧204固定于其上，藉由弹簧204的作用，使支架202与固定钩板205间有一拉力存在，使固定于固定钩板205上的拨杆206在没有任何外力之下，靠合于支杆201上，而形成如图所示的稳定状态。请参阅图2(B)所示，前椅架10是由两部分焊接而成一为连接座椅50的支杆101，一端则为一横向的固定杆102，而形成L状，其中固定杆102是一圆柱体，其侧边切设有一段距离的平行于轴向的平面，使得此部分的固定杆102的截面为具有缺口的不完整圆形。
设于车内地板上，与后椅架20中央部分所设置的卡合装置相对应的位置处设有一后固定座40，其是由在车内地板上所设的凹槽402，及固定在凹槽402内的一横焊401所构成。另外，与前椅架10相对应位置处所设的前固定座30，是由一螺丝孔座302与一固定孔板301成一直角状态焊接而成，其中螺丝孔座302上设有二螺丝孔，用以穿设螺丝以固定于车内地板上，固定孔板301上设有一直径大小与前椅架10的固定杆102截面相配合的孔，孔的上方则为一开放槽，其宽度略小于孔的直径。
请参阅图3(A)和3(B)，其分别示出本实用新型于组合固定状态下各组件的相关位置。如图3(B)所示，前椅架10的固定杆102是经由前固定座30的固定孔板301上所设的开放槽主固定孔内，由于固定杆102位于如图的位置时，其固定杆102截面将无法通过固定孔板301的开放槽，故产生定位的作用。另一方面，如图3(A)中所示，位于后椅架20上的固定钩板205则钩住于后固定座40所设的横杆401上。由
图1观之，前椅架10的左右二支杆101于结合时，是位于二前固定座30的内侧边，由于受到前固定座30的固定孔板301的限制所以不会有左右方向的晃动现象产生，加上前述前椅架10的固定杆102以及后椅架20上固定钩板205的作用，使椅座50不致产生上下的震动，整体上构成一种稳固的固定结构。
又如需拆卸时，则如图4(A)所表示，首先以手依箭号A方向拨-*动后椅架20上连接固定钩板205的拨杆206向上，使固定钩板205脱离后固定座40的横杆401，此时即可如箭头B方向往上将后椅架20抬起，如此则会使前椅架10往前倾斜一角度；如图4(B)所示，固定杆102随之旋转成一角度，由于固定杆102上切设有一平行于轴向的平面，故此时固定杆102的横截面宽度小于固定孔板301的开放槽宽度，使固定杆102能顺利通过开放槽而离开固定孔板301上的固定孔，如此即可轻易如箭头C方向向上，将整个椅座50拆卸下来。反之，安装椅座50时，因循拆卸过程的相反顺序即可实现，先使椅座50倾斜一角度，使前椅架10的固定杆102进入前固定座30的固定孔之中，再使椅座50恢复正常水平角度，后椅架20上的固定钩板205自然卡合于后固定座40的横杆401，随即又形成稳固的固定状态。
综合以上所述，可知本实用新型汽车座椅脚架固定座彻底克服了常用结构的缺点，不但安装与拆卸相当简便并具有效率，而且其固定性也相当优良，不虞有震动不舒适的感觉，随时提供车内空间弹性应用的效果。
权利要求1．一种汽车座椅脚架固定座结构，其包括两个装设于椅座底部的L形前椅架，一个U形后椅架，装设于车内地板上对应于前椅架位置处的前固定座，以及相对后椅架位置处的后固定座，其特征在于前椅架是由一直立的支杆下方焊接一横向的固定杆形成一L形状的架体，其中固定杆为一圆柱体，侧边切设有一与轴向平行的平面，使此部分的固定杆截面为一具有缺口的不完整圆形；前固定座是由一固定孔板与一螺丝孔座以直角状态焊接而成一座体，其中固定孔板设有一与前椅架固定杆圆形截面相配合的固定孔，固定孔上方则开设有一宽度较固定孔直径为小的开放槽，可使前椅架固定杆经由开放槽进入固定孔中；其中螺丝孔座上设有二螺丝孔以穿设螺丝，将前固定座固定于车内地板的特定位置；后椅架是在一U形支杆的中央部位焊设一有一支架，支架侧边枢接有一具有拨杆的可活动固定钩板，支架与固定钩板上皆设有一弹簧固定环，用以固定一弹簧，使固定钩板与支架间存在有一固定拉力；后固定座是在车内地板上的一凹槽，凹槽内设有一横杆，使后椅架的固定钩板能钩住横杆而固定；上述座椅向前倾斜一角度时，可使前椅架与前固定座结合；上述座椅回复正常状态时，可使后椅架卡合于后固定座上。
专利摘要一种汽车座椅脚架固定座结构,利用装设于座椅底部的二L形前椅架、一U形后椅架分别结合设于车内地板上的前固定座及后固定座,于座椅进行拆卸与装设的过程中,仅须使座椅向前倾斜一角度,即可使前椅架与前固定座形成自由结合的状态,待座椅恢复正常状态时,前椅架又与前固定座形成一拘束的固定状态,且后椅架卡合于后固定座上,形成一稳合固定状态。整体结构拆装、组合相当简便快速,于固定时又相当稳定舒适,提供弹性应用车内空间的效果。
文档编号B60N2/68GK2421200SQ99256299
公开日2001年2月28日 申请日期1999年12月30日 优先权日1999年12月30日
发明者庄建和 申请人:名翊汽车装潢有限公司