专利名称：一种计量油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车用油箱，特别是一种机动车用计量油箱。
目前由于机动车较多加油量也很大，个别加油站贪图私利加油时不给足应加的油量，使得车主常常举报，但不法分子往往采用高科技手段和仪器应付检查部门，使得检查部门取证困难，而且仅仅靠检查部门罚款很难完全堵住偷油行为。为了广大车主能够放心加油，安心用车本实用新型设计了一种计量油箱。
本实用新型的目的是提供一种计量油箱，它可方便准确的很快得知加油站加油是否供油附合计量标准，它结构简单，可靠性高，生产成本低。
本实用新型的技术方案是设计一种计量油箱，它包括箱体、浮球杠杆、排油孔、供油管、回油管组成，其特征是箱体上有可做为计量标准用的标尺。
所述的箱体内可有主油箱体和副箱体；主油箱体和副箱体之间有连通口，连通口上有控制阀；油箱内固定有三通管，三通管一端接供油管，一端通副油箱，还有一端通主油箱的连通口；在箱体上端有加油口，加油口颈上有计量刻度。
所述的箱体上做为计量标准用的标尺可以是一透明连通器，透明连通器上下两端与箱体连通。
所述的主油箱体和副箱体之间的连通口至少有两个，其中一个连通口与三通管相连通，使此连通口可连通供油管、主油箱体和副箱体，三通管与供油管连通口有控制阀和副箱体连通口也有控制阀，这两个控制阀通过连接杆连接起联调作用。
所述的主油箱与三通管连通的连通口上的控制阀可以是浮球控制的活塞阀；另一个连通口与副箱的排油孔相对应，此连通口上的控制阀通过弹簧与副油箱排油孔的堵头相连接。所述三通管在通往主油箱管的通口应处在三通管通供油管通口的下方，同时也处在三通管通往副油箱管通口的上方；三通管通供油管的通口与三通管通副箱管的通口上下对应。所述的副箱体上连通有出气管，出气管的出气口端高于主箱加油口颈上计量刻度的位置。所述的副箱体与三通管连通口的控制阀可以是活塞阀，活塞阀上可以连接有弹簧。
本实用新型的特点是由于本实用新型设计的箱体上有可做为计量标准用的标尺，所以油箱里加的油是否够计量标准一目了然。而且此油箱分主油箱和副油箱并为上下两部分结构，使得单个体积缩小，降低了单位燃油在车辆行驶中在油箱中的运动幅度，从而减少了燃油由于运动在油箱中的汽化损失。油箱的油表在开始下降到快没有油时，任何时间补充油料的多少都需是一个定值即等于设计主油箱的容量。如加油时以每次油箱的设计容量来计算时，就可以代替加油站用复杂庞大的加油计量机，也可以使车主加到符合计量要求的油。如加油时，以加油机的计量为准，车主也能做到心中有数。提高车主的消费监督职能，更好地保护消费者的合法权益。此油箱如果去掉活塞就可以恢复一般油箱的功能。它结构简单，计量精确，可靠性高，生产成本低。
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。
附
图1是实施例1结构示意图。
附图2是实施例2结构示意图。
图中；1、2、3、6阀门；4、5浮子；7、标尺；8、回油管；9、出气管；10、供油管；11、主油箱；12、副油箱。13、堵头；14、弹簧；15、加油口；16、三通管；17、连通器；18、箱体。
如图所示，当主油箱11内的油足以使浮子4上浮到打开阀门2时，如果启动马达阀门1由于受油泵的吸力打开，同时带动阀门3打开，马达用油由主油箱11供给，由于阀门2和3同时打开，使主负油箱连通由于重力使主油箱11的燃油向副油箱12补充，直到副油箱12油满。
当主油箱11的燃油用到不能使浮子4上浮关闭阀门2时由于阀门2的关闭，马达用油从副油箱12中吸取，此时副油箱12已被主油箱11的油充满，所以副油箱12的浮子5浮于副油箱12的最高位，此时油表指示副油箱油满。
在车辆行驶过程中，由于马达消耗副油箱的油，油面下降浮子5也下降，使得油表指示下降，所以当油表指示开始下降，就表示主油箱已空随时司机就可以选择时间加油了。
加油时由于马达停上工作，阀门1和3由于重力和弹簧14的作用关闭，使主、副油箱完全隔开。当加油至加油口的标准刻度处，由于在加油前阀门3已关闭使新加的油料在启动马达前没有向副油箱内补充，所以加至刻度处所加入的油量就是主油箱的标准设计油量容积，加油口的油表面积很小，使得加油至刻度时误差较小，由于主油箱11、三通管16等容积都是经过计量标定的，油箱材料，阀门的密封性都符合要求。所以标量精确可方便准确的很快得知加油站加油是否供油附合计量标准，当加满主油箱11后，启动马达，其工作过程又回到了开始阶段如此循环工作。图中回油管8直接通入副油箱12能够及时迅速的补充副油箱。出气管9连通副油箱12，它的出气口直通加油口，高出刻度所记油面，使副油箱12与主油箱11在完全隔离状态时能保证同外界有相同的大气压。堵头13与和它相对应的阀门6之间连接有弹簧14，它们主要用于堵住排油口，在堵排油口时使主副油箱隔离，打开时主副油箱排油，如去掉阀门6主副油箱连通和现有的油箱作用相同。
图2是实施例2结构示意图，它在箱体18侧面上连接有透明体连通器17，连通器17上有可做为计量标准用的标识，连通器17两端与箱体18内腔连通，所以连通器17的油面刻度可代表油箱内的盛油量。实施例2适合不愿定量加油的车主，车主可随时随量的加油，且结构简单。
权利要求1.一种计量油箱，它包括箱体、浮球杠杆、排油孔、供油管、回油管组成，其特征是箱体上有可做为计量标准用的标尺。
2.根据权利要求1所述的一种计量油箱，其特征是所述的箱体内可有主油箱体和副箱体；主油箱体和副箱体之间有连通口，连通口上有控制阀；油箱内固定有三通管，三通管一端接供油管，一端通副油箱，还有一端通主油箱的连通口；在箱体上端有加油口，加油口颈上有计量刻度。
3.根据权利要求1所述的一种计量油箱，其特征是所述的箱体上做为计量标准用的标尺可以是一透明连通器，透明连通器上下两端与箱体连通。
4.根据权利要求2所述的一种计量油箱，其特征是所述的主油箱体和副箱体之间的连通口至少有两个，其中一个连通口与三通管相连通，使此连通口可连通供油管、主油箱体和副箱体，三通管与供油管连通口有控制阀和副箱体连通口也有控制阀，这两个控制阀通过连接杆连接起联调作用。
5.根据权利要求2和4所述的一种计量油箱，其特征是所述主油箱与三通管连通的连通口上的控制阀可以是浮球控制的活塞阀；另一个连通口与副箱的排油孔相对应，此连通口上的控制阀通过弹簧与副油箱排油孔的堵头相连接。
6.根据权利要求2和4所述的一种计量油箱，其特征是所述三通管在通往主油箱管的通口应处在三通管通供油管通口的下方，同时也处在三通管通往副油箱管通口的上方；三通管通供油管的通口与三通管通副箱管的通口上下对应。
7.根据权利要求2所述的一种计量油箱，其特征是所述的副箱体上连通有出气管，出气管的出气口端高于主箱加油口颈上计量刻度的位置。
8.根据权利要求2所述的一种计量油箱，其特征是所述的副箱体与三通管连通口的控制阀可以是活塞阀，活塞阀上可以连接有弹簧。
专利摘要本实用新型属于一种机动车用计量油箱。它包括箱体、浮球杠杆、排油孔、供油管、回油管组成,其特征是:箱体上有可做为计量标准用的标尺。所述的箱体内可有主油箱体和副箱体;主油箱体和副箱体之间有连通口,连通口上有控制阀;油箱内固定有三通管,三通管一端接供油管,一端通副油箱,还有一端通主油箱的连通口;在箱体上端有加油口,加油口颈上有计量刻度。它可方便准确的很快得知加油站加油是否供油附合计量标准。
文档编号B60K15/03GK2405793SQ99256119
公开日2000年11月15日 申请日期1999年12月24日 优先权日1999年12月24日
发明者王春雷 申请人:王春雷