专利名称：一种汽车后座椅的固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种固定结构，特别是一种汽车后座椅的固定结构。
背景技术：
随着汽车制造业的发展，汽车的种类和型号不断的增加。其中，汽车座椅作为车室内的重要部件，对于车室内的乘员来说有着举足轻重的地位。尤其是对于汽车座椅的舒适性和安全性，乘员都对其有着非常高的要求。目前，对于汽车后座椅的固定通常采用后座椅上的固定支架和后座椅横梁上的限位孔来实现的，通过该固定支架和定位孔可以实现后座椅的定位与限位。经检索，发现如中国专利文献公开了一种座椅坐盆固定支架总成专利号ZL200920318200. 6 ;授权公告号·CN201895590U。这种座椅坐盆固定支架总成，旨在提供一种可以防止汽车座椅在受到碰撞时，座椅整体向前滑移的情况出现。该座椅坐盆固定支架总成的固定支架的底板上有2个螺栓孔，呈“一”字排列。其技术方案的要点是采用双点固定的方式，使该固定点能够起到固定的作用，避免在碰撞过程中固定点的偏转造成座椅整体向前滑移的现象，从而避免座椅因为固定支架偏转而失效，约束住了该固定支架绕Z轴转动的自由度，使该固定点在碰撞时不发生偏转和滑移，保护了乘员的胸部和腿部。上述的座椅坐盆固定支架总成虽然能够实现后座椅的限位和固定，但是该固定支架总成还是具有成本高、结构复杂等问题，所以，对于本领域的技术人员，还有待研发出更加有利于汽车后座椅安装和固定的装置来进行对汽车后排座椅的安装和固定。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后座椅的固定结构，本固定结构具有固定汽车后座椅方便、固定效果好的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车后座椅的固定结构，所述的后座椅包括椅体，本固定结构设置在椅体和汽车底板之间，包括至少一个固定支架和支撑杆，所述的固定支架一端为能固定在汽车底板上的固定部，固定支架另一端为安装部，所述的支撑杆一端可拆卸设置在安装部上，所述的支撑杆另一端固定在所述的椅体上。本汽车后座椅的固定结构，通过固定支架上的固定部可以将本固定支架牢固的固定在汽车的底板上，通过固定支架上的安装部可以将支撑杆套设在该安装部中。由于支撑杆的一端是固定在汽车的后座椅上的，通过该支撑杆的另一端将其固定在固定支架的安装部上，便可以实现汽车后座椅稳定并且牢固的固定在汽车的底板上。该固定支架和支撑杆结构简单，且采用该固定支架配合支撑杆的方式可以使汽车后座椅的安装更加方便。在上述的汽车后座椅的固定结构中，所述的固定部呈L型，所述的固定部一端固定在汽车底板上，固定部另一端与安装部固连成一体，所述的安装部上开设有安装孔。通过该L型固定部可以将本固定支架牢固并且稳定的固定在汽车的底板上，固定部上的安装孔可以固定用于连接汽车后座椅的支撑杆。该L型的固定部还具有一定的弹性，可以保证汽车后座椅在受乘客挤压变形后恢复原始位置的功能。在上述的汽车后座椅的固定结构中，所述的安装部呈管状，所述的安装孔沿安装部的轴向开设。该安装部可以固定支撑杆，使支撑杆牢固连接在安装部的安装孔中。在上述的汽车后座椅的固定结构中，所述的支撑杆一端相对于其杆体弯折为钩持部，所述的钩持部钩持在上述安装部的安装孔中。通过该钩持部钩持在安装部的安装孔中可实现安装部与支撑杆之间的可拆卸连接，方便汽车后座椅的更换。通过该钩持部还可以将支撑杆更好的固定在安装部上的安装孔中，使支撑杆与固定部稳定的连接。在上述的汽车后座椅的固定结构中，所述固定支架的数量为两个，所述的两个固定支架沿着汽车底板的前后方向对称设置且两者的安装部相互抵靠并固定在一起。该对称设置的固定支架可以使后座椅在固定支架上的受力更加均匀，且还具有互相支撑的作用。 ·[0012]在上述的汽车后座椅的固定结构中，所述的固定支架采用钢质材料制成。采用钢制材料制成的固定支架具有生产成本低且受力大的优点。在上述的汽车后座椅的固定结构中，所述两个固定支架的安装部通过焊接的方式固定在一起。采用焊接的连接方式可以使固定支架的连接更加牢固并且稳定。在上述的汽车后座椅的固定结构中，所述的固定部通过焊接或螺栓连接的方式固定在汽车底板上。采用该连接方式的固定部可以使固定支架牢固的连接在汽车的底板上。与现有技术相比，本汽车后座椅的固定结构具有以下优点I、本实用新型由于固定在汽车后座椅上的支撑杆一端穿过固定支架的安装部，这就完成了对支撑杆的限位和固定，从而实现了后座椅的定位，该定位方式简单可靠，且安装方式方便。2、由于后座椅在有乘客乘坐的情况下，乘客具有向后座椅背面运动的趋势，而对于后座椅来说则有向前运动的趋势，通过沿着汽车底板的前后方向对称设置的两个固定支架，而两个固定支架具有互相支撑和加强的作用，降低了其功能失效的风险。3、由于固定支架本身就具有一定的弹性，在乘客乘坐时，乘客具有向后运动的趋势，后座椅则具有向前挪动的趋势，该固定支架就会产生弹性回复力，在乘客离开后，可以使后座椅恢复至原始位置，避免后座椅产生形变而离开初始位置，影响车内饰的美观和乘客的舒适性。4、本实用新型结构简单，所需要的模具开发成本低，从而使生产成本变低。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型中固定支架的结构示意图；图3是本实用新型中支撑杆的结构示意图；图4是本实施例的结构示意图。图中，I、固定支架；11、固定部；12、安装部；12a、安装孔；2、支撑杆；21、钩持部。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所不,一种汽车后座椅的固定结构,该后座椅包括椅体,本固定结构设置在椅体和汽车底板之间，包括至少一个固定支架I和支撑杆2，固定支架I的一端为能固定在汽车底板上的固定部11，固定支架I的另一端为安装部12 ;支撑杆2的一端可拆卸设置在安装部12上，支撑杆2的另一端固定在后座椅的椅体上。如图2所示，固定支架I上的固定部11呈L型，固定部11 一端固定在汽车的底板上，固定部11另一端与安装部12固连成一体，安装部12呈管状且安装部12上开设有安装孔12a，该安装孔12a沿安装部12的轴向开设。通过该L型固定部11可以将本固定支架I牢固并且稳定的固定在汽车的底板上，固定部11上的安装孔12a可以固定用于连接汽车后座椅的支撑杆2，使支撑杆2牢固连接在安装部12的安装孔12a中。该L型的固定部11还具有一定的弹性，可以保证汽车后座椅在受乘客挤压变形后恢复原始位置的功能。在本实施例中，固定支架I的数量为两个，两个固定支架I沿着汽车底板的前后方向对称设置且两者的安装部12相互抵靠并固定在一起，且两个固定支架I的安装部12是通过焊接的方式固定的。该对称设置的固定支架I可以使后座椅在固定支架I上的受力更加均匀，且还具·有互相支撑的作用，采用焊接的连接方式可以使固定支架I的连接更加牢固并且稳定。固定支架I均采用钢质材料制成，采用该材料制成的固定支架I具有生产成本低且受力大的优点。固定支架I上的固定部11是通过焊接或螺栓连接的方式固定在汽车底板上，采用该连接方式的固定部11可以使固定支架I牢固的连接在汽车的底板上。如图3所示，本固定结构中支撑杆2的一端相对于其杆体弯折为钩持部21，该钩持部21钩持在固定支架I安装部12的安装孔12a中。通过该钩持部21钩持在安装部12的安装孔12a中可实现安装部12与支撑杆2之间的可拆卸连接，方便汽车后座椅的更换。通过该钩持部21还可以将支撑杆2更好的固定在安装部12上的安装孔12a中，使支撑杆2与固定部11稳定的连接。在本实施例中，固定结构的数量为两个，且这两个固定结构相对于汽车底板左右方向的中心线对称的固定在汽车的底板上。如图4所示，本汽车后座椅的固定结构，通过固定支架I上的固定部11可以将本固定支架I牢固的固定在汽车的底板上，通过固定支架I上的安装部12可以将支撑杆2套设在该安装部12中。由于支撑杆2的一端是固定在汽车的后座椅上的，通过该支撑杆2的另一端将其固定在固定支架I的安装部12上，便可以实现汽车后座椅稳定并且牢固的固定在汽车的底板上。该固定支架I和支撑杆2结构简单，且采用该固定支架I配合支撑杆2的方式可以使汽车后座椅的安装更加方便。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 I、固定支架；11、固定部；12、安装部；12a、安装孔；2、支撑杆；21、钩持部等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车后座椅的固定结构，所述的后座椅包括椅体，其特征在于，本固定结构设置在椅体和汽车底板之间，包括至少一个固定支架(I)和支撑杆(2)，所述的固定支架(I) 一端为能固定在汽车底板上的固定部(11)，固定支架(I)另一端为安装部(12)，所述的支撑杆(2) —端可拆卸设置在安装部(12)上，所述的支撑杆(2)另一端固定在所述的椅体上。
2.根据权利要求I所述的汽车后座椅的固定结构，其特征在于，所述的固定部(11)呈L型，所述的固定部(11) 一端固定在汽车底板上，固定部(11)另一端与安装部(12)固连成一体，所述的安装部(12)上开设有安装孔(12a)。
3.根据权利要求2所述的汽车后座椅的固定结构，其特征在于，所述的安装部(12)呈管状，所述的安装孔(12a)沿安装部(12)的轴向开设。
4.根据权利要求2或3所述的汽车后座椅的固定结构，其特征在于，所述的支撑杆(2)一端相对于其杆体弯折为钩持部(21)，所述的钩持部(21)钩持在上述安装部(12)的安装孔(12a)中。
5.根据权利要求I或2或3所述的汽车后座椅的固定结构，其特征在于，所述固定支架(I)的数量为两个，所述的两个固定支架(I)沿着汽车底板的前后方向对称设置且两者的安装部(12)相互抵靠并固定在一起。
6.根据权利要求I或2或3所述的汽车后座椅的固定结构，其特征在于，所述的固定支架(I)采用钢质材料制成。
7.根据权利要求5所述的汽车后座椅的固定结构，其特征在于，所述两个固定支架(I)的安装部(12)通过焊接的方式固定在一起。
8.根据权利要求I或2或3所述的汽车后座椅的固定结构，其特征在于，所述的固定部(II)通过焊接或螺栓连接的方式固定在汽车底板上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车后座椅的固定结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车后座椅的固定支架总成成本高、结构复杂等问题。本汽车后座椅的固定结构，后座椅包括椅体，本固定结构设置在椅体和汽车底板之间，包括至少一个固定支架和支撑杆，固定支架一端为能固定在汽车底板上的固定部，固定支架另一端为安装部，支撑杆一端可拆卸设置在安装部上，支撑杆另一端固定在椅体上。本实用新型对后座椅定位方式简单可靠，安装方式方便，生产成本低，且还具有一定的弹性回复力，当乘客离开座椅后，可以使后座椅恢复至原始位置，避免后座椅产生形变而离开初始位置。
文档编号B60N2/015GK202753807SQ20122031692
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者陶孝波, 闻培培, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司