安全气囊的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及安全气囊，更详细地说是涉及调节设置于车辆的安全气囊气垫的内压，具有吸收冲击能量构造的安全气囊。
【背景技术】
[0002]一般地说，为了预备不知会在某一瞬间发生的紧急状况，在车辆具有保护乘坐者的各种安全装置，作为其代表性设置为了保护乘坐者的内装安全气囊，与为了保护被碰撞者的外装安全气囊。
[0003]但是，这种安全气囊因瞬间的展开未能充分吸收冲击能量，会给乘坐者或被碰撞者造成更大的伤害。
[0004]因此，为了吸收冲击力在现有的安全气囊适用主动通风口的概念，其中，同乘席安全气囊为了满足商品性/法规性能，具有如同LRD通风口(LOW RISK DEPLOYMENT VENT，低风险部署通风口)、一般通风口、主动通风口的通风口聚集在一个侧面板的构造。尤其是，主动通风口作为展开副驾驶座安全气囊时调节安全气囊内压的装置，具有根据目的不同或根据展开时间开启关闭的构造的特性。
[0005]图1是关于在多样的碰撞模式以图画表现与前方被碰撞者的接触模型的外装安全气囊10。图1的(a)显示碰撞固定墙壁、(b)显示碰撞杆、(C)显示偏移碰撞模型。此外，车辆的碰撞有多样的方式，代表性的一般有以上三种碰撞模式。
[0006]主动通风口，安全气囊的内压为一定值以上时开放其，诱导气垫内压的变化。在主动通风口解除系绳的构造作为强制开启通风口的装置，在气垫固定器增设了另外的爆炸装置。
[0007]在这里,在外装安全气囊适用乘坐者用的主动通风口(PassengerAirbagActiveVent)时，存在零部件费用上升且组装复杂的问题。
[0008]另外，如图1在碰撞模式实验，由于气垫破损或不希望压力上升，存在向被碰撞体传达的能量吸收不足的情况的问题。
【发明内容】
[0009](要解决的课题)
[0010]本发明提供安全气囊的目的在于，调节设置于车辆的安全气囊气垫的内压，具有吸收冲击能量的构造。
[0011]本发明的课题并不限制于在以上谈及的课题，在以上谈及的另外的课题可被技术人员从以下的记载明确理解。
[0012](解决问题的手段)
[0013]根据本发明的安全气囊，包括:气筒；及安全气囊气垫，气体从所述气筒流入其内部而展开。所述安全气囊气垫，形成多个破裂部，所述安全气囊气垫的内压增加时其按顺序撕开，将流入所述安全气囊气垫内部的气体向外部排出，所述多个破裂部包括第1、2破裂部，展开安全气囊时其间隔时差撕开。
[0014]另一方面，所述第2破裂部可形成比所述第I破裂部邻接所述气筒。
[0015]另外，所述第I破裂部形成第I破裂孔，其在增加所述安全气囊内压时撕开，所述第2破裂部形成第2破裂孔，其在形成或形成所述第I破裂孔之后撕开。
[0016]另外，所述第I破裂部形成第I撕裂线，所述第I撕裂线形成所述第I破裂孔，所述第2破裂部形成第2撕裂线，所述第2撕裂线形成所述第2破裂孔。
[0017]所述第1、2撕裂线可分别形成多个裂缝，其具有相互相同或不相同的裂缝。
[0018]所述第1、2破裂部的裂缝，其形成裂缝长度、裂缝宽度及裂缝之间的间隔中至少一中可不相同。
[0019]所述第I破裂孔的面积，其可形成小于所述第2破裂孔的面积。
[0020]另外，在所述第1、2破裂部中的至少一个可形成通风孔。
[0021]所述通风孔，其偏离所述第1、2破裂部中的至少一个的一侧形成，或其可形成在中央。
[0022](发明的效果)
[0023]根据本发明的安全气囊，根据展开时差来调节气垫内压功能，从而可实现有效吸收冲击能量的构造。
[0024]另外，根据本发明的安全气囊，无需单独的内压调节装置，以安全气囊气垫自身的构造物即可控制内压。
[0025]另外，根据本发明的安全气囊，无需单独的系绳或装置，从而减少零部件数量。
[0026]因此，根据本发明的安全气囊，因安全气囊性能的提高、便利性、工序的简单化及减少零部件数量与轻量化，可节减制造成本。
[0027]本发明的效果并不限制于在以上谈及的效果，并且没有谈及的或其他效果可从请求范围的记载被技术人员明确理解。
【附图说明】
[0028]图1是显示在车辆的安全气囊碰撞实验示例的平面图。
[0029]图2是根据本发明，显示安全气囊第I实施例的平面图。
[0030]图3是根据本发明，显示安全气囊内压变化的示意图。
[0031 ]图4是根据本发明，显示安全气囊第2实施例的平面图。
[0032](附图标记说明)
[0033]10:安全气囊气垫20:破裂部
[0034]30:裂缝 40:通风孔
【具体实施方式】
[0035]与图面一起参照后述的实施例，可明确本发明的优点及特征，还有将其达成的方法。但是，本发明并不限制于在以下公开的实施例，而是可以相互不同的多样的形态实现，本实施例只是使本发明的公开更加完整，并且为了告知在本发明所属技术领域具有通常知识的技术人员发明的范畴所提供，并且本发明只是根据权利要求范畴定义。经过整体说明书相同参照符号称为相同构成要素。
[0036]以下，根据本发明的实施例，参照为了说明安全气囊的图面，对本发明进行说明。
[0037]优选车辆安全气囊根据在该技术领域具有通常知识的技术人员可被变更，并且在本发明实施例为车辆安全气囊的情况。
[0038]图2是根据本发明，显示安全气囊第I实施例的平面图。图3是根据本发明，显示安全气囊内压变化的示意图。
[0039]根据本发明的车辆安全气囊包括安全气囊气垫10，车辆碰撞时气体从气筒流入其内部而展开。
[0040]所述气筒，根据在安全气囊控制单元(未图示)的电气性信号进行控制动作，将高压的气体喷射于安全气囊气垫10。安全气囊气垫10，气体从所述气筒喷射流入其内部而展开。
[0041]这时，在安全气囊气垫10形成破裂部20，在增加安全气囊气垫10的内压的情况将其撕开，将流入安全气囊气垫10内部的气体向外部排出。
[0042]在这里，所述多个破裂部20至少包括第1、2破裂部21、22，安全气囊气垫10的内压根据外部冲击，即根据车辆碰撞驾驶员或乘客将冲击施加于安全气囊气垫10的情况，根据增加安全气囊气垫10的内压按顺序将其撕开，排出流入安全气囊气垫10内部的气体。
[0043]在实施例说明了第I破裂部21先于第2破裂部22撕开，但是也可晚于第2破裂部22将其撕开。
[0044]第I破裂部21形成第I破裂孔，安全气囊气垫10的内压增加时，其先于第2破裂部22撕开，首先排出流入安全气囊气垫10内部的气体。
[0045]另外，所述第2破裂部22，其形成邻接于在安全气囊气垫10 —侧配置的所述气筒，撕开第I破裂部21正在形成所述第I破裂孔中，或在形成第I破裂孔之后，将其撕开形成第2破裂孔。
[0046]在这里，第I破裂部21形成第I撕裂线TL1，使相互间隔的多个裂缝31构成预定形状的配置，所述第2破裂部22也形成第2撕裂线TL2，使相互间隔的多个裂缝32构成预定形状的配置。