车辆内部板件以及车辆安全气囊装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种车辆内部板件以及车辆安全气囊装置。
【背景技术】
[0002]通常，机动车包括用于前座乘员座椅的安全气囊装置(参见例如日本专利申请公开N0.2000-71926)。安全气囊装置包括仪表板以及布置在仪表板背侧的安全气囊模块。安全气囊模块具有:用于产生膨胀气体的充气器，以及，通过由充气器提供气体而膨胀并展开的安全气囊。仪表板包括基件、以及粘合在基件上表面的盖件。盖件由底布层、粘合于底布层上表面的覆盖层、以及粘合于底布层背面的缓冲层构成。基件的背面具有切割槽，该切割槽是由安全气囊的膨胀压力引发基件断裂的起点。
[0003]例如，附图9所示的常规仪表板310具有缓冲层323，该缓冲层323由双拉舍尔针织原织物形成，以提供舒适的触感。在以这种方式构成的仪表板310中，在安全气囊膨胀时，盖件320抵抗断裂。据此，切割槽形成在盖件320背面与前述基件330的切割槽331相对应的位置处。换言之，切割槽323a形成在缓冲层323，该切割槽323a布置为与基件330的切割槽331相对应。底布层322和覆盖层321预先彼此粘合。底布层322以及覆盖层321各具有预定的厚度，因此表现改善的强度。这使得在安全气囊膨胀时，底布层322以及覆盖层321抵抗断裂。据此，为保证底布层322和覆盖层321的期望断裂，在底布层322上也以延伸穿透底布层322的形式形成有切割槽322a。此外，覆盖层321具有切割槽321a，该切割槽321a仅形成于覆盖层321的背面而不损害仪表板310的外观。
[0004]在上述方式构成的仪表板310中，构成盖件320的缓冲层323、底布层322、以及覆盖层321分别具有切割槽323a、322a、321a。这种构造需要进行如下步骤:在缓冲层323上形成切割槽323a的步骤，以及，在通过将覆盖层321粘合于底布层322上表面所形成的层状体上预先形成切割槽322a、321a的步骤。此外，将层状体预先粘合于缓冲层323的上表面时，切割槽323a、322a、321a必须定位以彼此一致。这使仪表板310的制造步骤复杂化。
[0005]为解决这一问题，本发明的发明人考虑减小构成盖件220的底布层222以及覆盖层221的厚度。通过减小底布层222以及覆盖层221的厚度以降低这些层的强度，即使在底布层222以及覆盖层221上不采用切割槽，这些层也会以期望的方式断裂。但是，在这种情况下，将层状体(其通过将覆盖层221粘合于底布层222上表面而形成)粘合于缓冲层223的上表面时，底布层222以及覆盖层221会下陷到在缓冲层上表面中所形成的切割槽223a内。这会导致覆盖层221上表面的凹痕225，因此，损害仪表板210的外部表观。
[0006]据此，本发明的目的在于提供一种车辆内部板件以及车辆安全气囊装置，相比于常规设置能减小底布层和覆盖层的总厚度，以及减少或避免因切割槽导致在装饰表面形成凹痕。
【发明内容】
[0007]为达到前述目的，根据本发明的一个方面提供了一种车辆内部板件，其构造成通过使安全气囊膨胀并展开而断裂。该车辆内部板件包括基件以及粘合于基件上表面的盖件。切割槽形成于基件的背面，作为由安全气囊的膨胀压力导致基件断裂的起点。盖件由底布层、粘合于底布层上表面的覆盖层、以及粘合于底布层背面的缓冲层构成。缓冲层由机织织物或者针织物形成的原织物形成。在构成盖件的三层中，切割槽仅形成于缓冲层的背面，与基件位置相对应定位。
[0008]在此构造中，在构成盖件的多个层中，切割槽仅形成于缓冲层的背面，该缓冲层由机织原织物或者针织原织物形成。换言之，缓冲层的上表面不具有切割槽。结果，此构造相比于常规设置减小了底布层和覆盖层的总厚度，以及，抑制由切割槽导致在覆盖层表面上形成凹痕。
[0009]此外，因为底布层以及覆盖层都不具有切割槽，将缓冲层粘合于底布层背面时，底布层与缓冲层无需相对彼此定位。结果，此构造相比于常规设置减小了底布层和覆盖层的总厚度，以及，阻止由切割槽导致在覆盖层装饰面上形成凹痕。
[0010]在这种情况下，底布层和覆盖层的总厚度优选在0.3毫米至1.0毫米的范围内(包含端点值)。
[0011 ] 此构造相比于常规设置减小了底布层和覆盖层的断裂载荷。据此，相比于在缓冲层具有延伸穿透的切割槽的构造设置，尽管本构造中传递至底布层的力较小，但是在缓冲层断裂时，底布层以及覆盖层容易断裂。
[0012]缓冲层优选由立体针织原织物形成。
[0013]在此构造中，缓冲层由立体针织原织物形成。相比于由机织原织物形成的缓冲层，本构造改善了缓冲层的拉伸性能，以及，还改善了覆盖层的拉伸性能和柔软性。特别地，如果缓冲层由经编原织物形成，使针织物稳定化。
[0014]在这种情况下，缓冲层优选由双拉舍尔针织原织物形成。
[0015]在此构造中，缓冲层由双拉舍尔针织原织物形成。相比于由发泡聚氨酯等形成的原织物所形成的缓冲层，本发明提高了缓冲层的缓冲性能以及改善了内部板件的触感。
[0016]缓冲层的切割槽优选打孔方式形成。
[0017]在此构造中，将基件粘合于缓冲层的背面时，切割槽不易打开。这抑制了由于切割槽而导致在覆盖层表面中形成凹痕。
[0018]此外，为达到前述目的，本发明提供一种车辆安全气囊装置，其包括上述车辆内部板件以及具有安全气囊的安全气囊模块，通过提供气体使安全气囊膨胀并展开。
【附图说明】
[0019]附图1是平面图，不出根据第一实施例的仪表板；
[0020]附图2是沿附图1的线2-2的剖面图；
[0021]附图3是放大剖面图，示出附图2的X部；
[0022]附图4示出，在由原织物限定的平面上，底布层原织物的拉伸强度在方向上各向异性；
[0023]附图5示出，在由原织物限定的平面上，缓冲层原织物的拉伸强度在方向上各向异性；
[0024]附图6是平面图，示出从背侧观察的实施例中的基件；
[0025]附图7是平面图，示出从背侧观察的实施例中的缓冲层；
[0026]附图8A是平面图，示出变化例的仪表板；
[0027]附图8B是平面图，示出实施例的仪表板；
[0028]附图9示出常规剖面图，示出仪表板；以及
[0029]附图10是剖面图，示出参考例的仪表板。
【具体实施方式】
[0030]现在参见附图1至附图7描述根据一个实施例的车辆内部板件以及车辆安全气囊
目.ο
[0031]如附图1所示，仪表板10布置在车辆的前乘员座椅的前方。
[0032]参见附图2，安全气囊装置50设置在仪表板10的背面，从而，当冲击从前方施加于车辆时，在前乘员座椅的前方位置处，通过使安全气囊51膨胀并展开，保护乘员免受冲击。
[0033]保持架40布置在仪表板10中位于前乘员座椅前方的部分的背面。保持架40对充气器52和处于折叠状态的安全气囊51提供保持，该充气器52用于产生气体为安全气囊51充气。保持架40、充气器52以及安全气囊51构成安全气囊模块53。
[0034]保持架40包括一对布置在前后方向的壁部46。安全气囊51以及充气器52保持在壁部46之间。延长部41形成于各壁部46的上端，并在仪表板10的背面向前或者向后延伸。前门部42以及后门部44通过对应的铰接部42a、44a与对应壁部46的上端连接。在前门部42与后门部44之间的位置处，通槽48的第一沟槽部48a在车辆宽度方向延伸。
[0035]尽管未示出，在安全气囊51和充气