一种冷轧板燃油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车燃油箱，具体是一种冷轧板燃油箱。
【背景技术】
[0002]镀锌板和镀铅板燃油箱在汽车行业中使用广泛，但它存在价格昂贵和焊接部位容易渗漏的问题。
[0003]采用冷轧板作汽车燃油箱的基材可降低其成本和提高其焊接密封性，但焊接时的冷却水可能大量进入燃油箱内腔，产生析氢和吸氧腐蚀，使燃油箱内腔生锈。同时，汽车燃油箱使用工况往往较差，可能面临比较恶劣的使用环境，这对燃油箱的外表面防护提出了较高要求。
【发明内容】
[0004]本发明为了克服冷轧板汽车燃油箱现有防腐技术的不足，特提出一种冷轧板燃油箱。
[0005]为此本发明的技术方案为，一种冷轧板燃油箱，包括冷轧板燃油箱，其特征在于:在冷轧板燃油箱的外壁涂覆有环氧树脂涂层，其内壁上有通过铬酸盐反应形成的钝化膜。
[0006]对上述方案的改进在于:环氧树脂涂层的厚度为4?7 μ m ;钝化膜的厚度为3?6 μ m0
[0007]有益效果:
本发明中环氧树脂涂层能提高冷轧板燃油箱外层的防腐能力，耐盐雾试验达1000小时以上；铬酸盐反应形成的钝化膜在金属表面形成附着力良好的隔离层，能抑制析氢和吸氧腐蚀，保护基体金属不受水和其他介质的腐蚀，耐盐雾试验达500小时以上。
[0008]通过在燃油箱外壁喷涂防腐涂料和内壁上的钝化膜，使汽车燃油箱外壁和内腔能够达到行业标准的防腐要求。相对镀锌板和镀铅板汽车燃油箱，冷轧板汽车燃油箱成本大幅降低、焊接部位不渗漏，防腐效果好，市场前景广阔。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图。
[0010]图中I是冷轧板燃油箱，2是环氧树脂涂层，3是钝化膜。
【具体实施方式】
[0011]本发明如图1所示。
[0012]一种冷轧板燃油箱，包括冷轧板燃油箱I，在冷轧板燃油箱I的外壁涂覆有环氧树脂涂层2，其内壁上通过铬酸盐反应形成钝化膜3。
[0013]环氧树脂涂层2的厚度为4?7 μ m ;钝化膜3的厚度为3?6 μ m。
[0014]外壁上的环氧树脂涂层2采用静电喷涂法涂装环氧树脂粉末涂料，内壁采用滚涂法使冷轧板与铬酸盐反应形成化学转化膜也就是钝化膜3。
[0015]环氧树脂涂层能提高冷轧板燃油箱外层的防腐能力，耐盐雾试验达1000小时以上；形成钝化膜3能抑制析氢和吸氧腐蚀，耐盐雾试验达500小时以上。
[0016]铬酸盐钝化膜的化学特性
铬酸盐钝化膜的主要成分是铬酸锌(ZnCr04)和铬酸铬(Cr03.Cr203.nH20)。钝化膜中以3价铬最多，其次是水，再其次是6价铬，以铬酸铬的胶体物质形式存在于镀锌层表面。铬酸锌附着于被膜中，它能溶于水，是有害成分，应漂洗干净。由于钝化膜中的大量3价铬化物难溶于水，隔绝了空气中的氧气和水分的渗入，封闭了镀锌层的孔隙(尤其是电镀锌层)。少量的6价铬分布于膜内，可对被擦掉的钝化膜起到修复作用，使轻度撕破的被膜重新完整起来。
【主权项】
1.一种冷轧板燃油箱，包括冷轧板燃油箱，其特征在于:在冷轧板汽车燃油箱的外壁涂覆有环氧树脂涂层，其内壁上有通过铬酸盐反应形成的钝化膜。
2.根据权利要求1所述的一种冷轧板燃油箱，其特征在于:环氧树脂涂层的厚度为4?7 μ m ;钝化膜的厚度为3?6 μ m。
【专利摘要】本发明提供一种冷轧板燃油箱，在冷轧板燃油箱的外壁涂覆有厚度为4～7μm环氧树脂涂层，其内壁上有通过铬酸盐反应形成的厚度为3～6μm钝化膜。本发明中环氧树脂涂层能提高冷轧板燃油箱外层的防腐能力，耐盐雾试验达1000小时以上；铬酸盐反应形成的钝化膜在金属表面形成附着力良好的隔离层，能抑制析氢和吸氧腐蚀，保护基体金属不受水和其他介质的腐蚀，耐盐雾试验达500小时以上。通过在燃油箱外壁喷涂防腐涂料和内壁上的钝化膜，使汽车燃油箱外壁和内腔能够达到行业标准的防腐要求。相对镀锌板和镀铅板汽车燃油箱，冷轧板汽车燃油箱成本大幅降低、焊接部位不渗漏，防腐效果好，市场前景广阔。
【IPC分类】B60K15-03, C23C22-30
【公开号】CN104648126
【申请号】CN201310590081
【发明人】杨旭宇
【申请人】湖北汽车工业学院
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月22日