横向动力传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本公开内容涉及动力传动机构，包括用于车辆的动力传动机构。
【背景技术】
[0002]在各种应用中，并且关于各种车辆，可以具有很多优点以减少用于容纳动力传动构件所需要的外壳。例如，在用最新的动力传动系统来装备较旧的车辆主体时，可以有用的是设计最新的动力传动系统(或其构件)以装配在较旧的车辆的现有的动力传动机构外壳中。这样，例如，可以避免较旧的车辆的各方面(例如，现有的动力传动机构外壳的各方面)的潜在高成本的重新设计。
【发明内容】
[0003]公开了一种动力传动设备和包括所述动力传动设备的自动平地机。
[0004]根据本发明的一方面，动力传动设备(或自动平地机)包括用于提供旋转机械动力的动力源。动力源包括由来自动力源的旋转动力驱动并且绕第一轴线旋转的第一输出接口。该设备(或自动平地机)包括具有绕偏离第一轴线并且与第一轴线平行的第二轴线旋转的至少一个输出轴的差速器。差速器包括绕第二轴线旋转并且向差速器的所述至少一个输出轴提供旋转机械动力的第一齿轮。该设备(或自动平地机)进一步包括绕第一轴线旋转的第二齿轮，所述第二齿轮接收来自第一输出接口的旋转机械动力并且向第一齿轮提供旋转机械动力。
[0005]一个或多个以下特征还可以被包括在所公开的动力传动设备(或自动平地机)中。动力源、差速器和第一齿轮以及第二齿轮可以被包括在具有一组或多组负重轮的车辆(如自动平地机)中，所述负重轮可以接收来自差速器的所述至少一个输出轴的旋转机械动力。动力源的主旋转轴线可以定向成横向于自动平地机的主前后轴线或与自动平地机的主前后轴线横向交叉。动力源可以包括电动机械。
[0006]该动力传动设备(或自动平地机)可以包括具有输入接口和第二输出接口的传动装置。输入接口可以接收来自第一输出接口的旋转机械动力，并且第二输出接口可以接收来自输入接口的旋转机械动力以向第二齿轮提供旋转机械动力。第二齿轮可以定位在传动装置和动力源之间。第一轴可以在第一输出接口和输入接口之间传递旋转机械动力。与第一轴同轴的第二轴可以在第二输出接口和第二齿轮之间传递旋转机械动力。
[0007]一个或多个实施例的细节被在附图中和下文的描述中阐述。根据描述、附图、和权利要求，其它的特征和优点将变得明显。
【附图说明】
[0008]图1是可以采用所公开的动力传动设备的示例性自动平地机的侧视图；
[0009]图2是图1的自动平地机中的公开的动力传动设备的实施方案的示意图；
[0010]图3A和3B是可以用在所公开的动力传动设备中的传动构造的示意图；以及
[0011]图4是图1的自动平地机中的公开的动力传动设备的另一实施方案的示意图。
[0012]各种附图中的类似的附图标记指示类似的元件。
【具体实施方式】
[0013]下文描述所公开的润滑设备的一个或多个示例性实施例，如在上文简短地描述的随附的绘图所示。本领域的技术人员可以预期示例性实施例的各种修改。
[0014]如上所述，可以有用的是提供用于各种动力传动构件的紧凑的构造。例如，这在用最新的动力传动系统来加装现有的车辆(和车载平台)时可以是特别有用的。例如，用电力驱动系统更换惯常的内燃机时，可以有用的是提供装配在相关的车辆中的现有的动力传动机构外壳内的电力驱动系统。除其它的益处外，所公开的动力传动设备可以通过提供动力传动构件的相对紧凑的布置来解决该问题。例如，所公开的设备可以提供横向于车辆的前后轴线定向的动力源和传动装置。在某些实施例中，该构造可以允许动力源和传动装置的动力输出轴平行于相关联的差速器的输出轴的对准。可以相对于这种平行对准利用各种齿轮装置和轴布置。在某些实施例中，动力源可以包括内燃机。在某些实施例中，动力源可以包括电动机械、液压机、或另一类的动力源。
[0015]现在参照图1，描述了自动平地机10，主前后轴线从左向右延伸。在各种实施例中，所公开的动力传动设备可以被用于自动平地机10以及各种其它的车辆类型中。关于自动平地机10，例如，可能难以将比较常规的动力传动机构的所有必要的(或期望的)构件封装到自动平地机10的现有的动力传动机构外壳(或多个外壳)中，所述比较常规的动力传动机构可以示意性地表示为动力传动机构12。这种困难在某些示例中由于在自动平地机10(或其它的车辆类型)中使用负重轮14而可能更复杂。在这点上，横向动力传动机构布置可以有益于自动平地机10(或其它的车辆类型)，包括利用负重轮的构造(如图1所示)。如本文所用，"横向"通常可以指大致垂直于基准轴线的定向。例如，关于自动平地机10，横向驱动桥(或其它的设备)可以配置成沿着大致垂直于自动平地机10的主前后轴线的轴线(即，沿着大致垂直于图1的平面的轴线)提供(和传输)旋转动力。
[0016]还参照图2，所述公开的动力传动设备被描述为包括动力源20的驱动桥组件，所述动力源20可以是内燃机(或其它的发动机)、电动机械(例如，由附接至单独的内燃机(未示出)的独立发电机(未示出)驱动)、液压机(例如，由附接至单独的内燃机的独立泵(未示出)驱动)。如图2所示，各种旋转轴线(例如，在图2中从左向右延伸的、动力源20的输出端的旋转轴线)可以被定向成与自动平地机10的前后轴线(即，在图1中从左向右延伸的轴线)横向交叉。
[0017]动力源20可以向传动装置22提供旋转机械动力。例如，短轴(stub shaft)44可以与动力源20的输出接口(例如，在动力源20处的花键连接件16、或螺栓连接件、一体形成的轴连接件、等等(未示出))接合并且可以延伸以还与传动装置22的输入接口(例如，在传动装置22处的花键连接件16、或螺栓连接件、一体形成的轴连接件、等等(未示出))接合，从而允许旋转动力从动力源20传递至传动装置22。传动装置22可以包括任何种类的布置和齿轮装置，包括档位齿轮组、速度齿轮组、各种类型的离合器和制动器、各种内部车由、等等°
[0018]传动装置22 (或动力源20，如果不利用传动装置22)可以向平行轴线齿轮组26提供旋转动力。例如，旋转动力可以从传动装置22经由轴24传递至齿轮28 (例如，常规的正齿轮)。齿轮28可以与大齿轮(bull gear) 30啮合，齿轮28和30中的每一个都绕平行于齿轮30或28中的另一个的旋转轴线的轴线旋转。大齿轮30可以被包括在差动器32 (或另一动力传动设备)中。
[0019]差速器32可以包括各种其它的构件，如齿轮装置34 (例如，各种星形齿轮和侧齿轮)以及输出轴36和38。例如，关于自动平地机10，输出轴36和38可以在自动平地机10的相应的侧面向负重轮14提供驱动力。
[0020]在某些实施例中，大齿轮30可以代替差速器32中的惯常的环状齿轮(例如，惯常的螺旋锥形环状齿轮(spiral bevel ring gear))，并且齿轮28可以代替用于将动力传递至差速器32的惯常的小齿轮(例如，常规的螺旋锥形小齿轮(spiral bevel pin1ngear))。例如，在惯常的驱动桥组件(或其它组件)中，动力源的输出轴或传动装置可以被定向成与差速器的一个或多个输出轴成直角(或其它的角)。动力源或传动装置的输出轴的端部处的小齿轮(例如，螺旋锥形齿轮)因此可以与差速器的环状齿轮成直角(或其它角)地啮合，以将来自动力源/传动装置的旋转改变成差速器的输出端的垂直旋转(或以其它方式再定向的旋转)。如图2所示，横向驱动桥组件的使用可以允许旋转动力在没有如在上文描述的惯常构造中那样要求直角(或成其它角度的)齿轮组的情况下从动力源20经由输出轴36和38传递至自动平地机10的车轮。这可以表示所预期的动力传动设备的另一重要优点，即从动力传动机构设计消除成角度或倾斜的齿轮组和/或锥形齿轮可以明显地降低制造动力传动机构的成本。
[0021]还如上所述，将理解各种输入接口和输出接口可以被用在所预期的动力传动设备(和相关的车辆)中。例如，输出接口可以包括允许旋转动力从源(例如，动力源20或传动装置22)传递至相关联的轴(例如，轴24)或构件(例如，传动