混合动力汽车及其发动机启动系统和启动控制方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的发动机的启动 控制方法、一种混合动力汽车的发动机启动系统以及一种具有该发动机启动系统的混合动 力汽车。
【背景技术】
[0002] 目前，混合动力汽车在启动发动机时，是由安装在发动机飞轮侧的启动电机完成 的，启动时间较长、启动过程不够平稳，同时也会增加燃油的消耗和污染物的排放，不够节 能环保。并且，在混合动力汽车的工作模式切换时，会造成启动电机的频繁启动，大大影响 启动电机的寿命。
[0003] 因此，现有技术中的混合动力汽车的发动启动技术需要进行改进。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷。
[0005] 为此，本发明的第一个目的在于提出了一种混合动力汽车的发动机的启动控制方 法，该混合动力汽车的发动机的启动控制方法可以有效地提高混合动力汽车在模式切换时 动力输出的平顺性，并且避免启动电机频繁启动，提高启动电机的使用寿命。
[0006] 本发明的第二个目的在于提出一种混合动力汽车的发动机启动系统。本发明第三 个目的在于提出一种混合动力汽车。
[0007] 为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的一种混合动力汽车的发动机的启 动控制方法，包括以下步骤：在接收到启动所述发动机的指令时，检测所述混合动力汽车的 当前车速；以及当所述混合动力汽车的当前车速大于等于预设车速时，控制所述混合动力 汽车中变速箱生成的惯性扭矩输出至所述发动机的曲轴以启动所述发动机。
[0008] 根据本发明实施例的混合动力汽车的发动机的启动控制方法，通过检测混合动力 汽车的当前车速，并在当前车速大于等于预设车速时，利用变速箱生成的惯性扭矩来启动 发动机，从而可以有效地提高混合动力汽车在模式切换时动力输出的平顺性，并且避免启 动电机频繁启动，提高启动电机的使用寿命。此外，还降低燃油消耗，减少污染物的排放，节 能环保。
[0009] 本发明第二方面实施例提出的一种混合动力汽车的发动机启动系统，包括：发动 机；发动机控制器，所述发动机控制器与所述发动机相连；电机控制器，所述电机控制器用 于获取所述混合动力汽车的当前车速；变速箱，所述变速箱根据所述混合动力汽车的车速 生成惯性扭矩；变速箱控制器，所述变速箱控制器与所述变速箱和所述电机控制器分别相 连，当所述混合动力汽车的当前车速大于等于预设车速时，所述变速箱控制器根据接收到 的启动所述发动机的指令控制所述变速箱将所述惯性扭矩输出至所述发动机的曲轴以启 动所述发动机。
[0010] 根据本发明实施例的混合动力汽车的发动机启动系统，通过电机控制器检测混合 动力汽车的当前车速，并在当前车速大于等于预设车速时，利用变速箱生成的惯性扭矩来 启动发动机，从而可以有效地提高混合动力汽车在模式切换时动力输出的平顺性，并且避 免启动电机频繁启动，提高启动电机的使用寿命。此外，还降低燃油消耗，减少污染物的排 放，节能环保。
[0011] 本发明第三方面实施例提出了一种混合动力汽车，该混合动力汽车包括上述的混 合动力汽车的发动机启动系统。因此，该混合动力汽车在当前车速大于等于预设车速时，能 够利用变速箱生成的惯性扭矩来启动发动机，从而可以有效地提高混合动力汽车在模式切 换时动力输出的平顺性，并且避免启动电机频繁启动，提高启动电机的使用寿命，充分满足 用户的需要。此外，还降低燃油消耗，减少污染物的排放，节能环保。
[0012] 本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0013] 本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中 ：
[0014] 图1为根据本发明实施例的混合动力汽车的发动机的启动控制方法的流程图；
[0015] 图2为根据本发明一个实施例的混合动力汽车的发动机启动系统的结构示意图； 以及
[0016] 图3为根据本发明一个实施例的混合动力汽车的发动机的启动控制方法的流程 图。
【具体实施方式】
[0017] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0018] 下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简 化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且 目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重 复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此 外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到 其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之 "上"的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形 成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0019] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语"安装"、"相连"、 "连接"应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可 以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据 具体情况理解上述术语的具体含义。
[0020] 下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的混合动力汽车的发动机的启动控 制方法、混合动力汽车的发动机启动系统以及具有该发动机启动系统的混合动力汽车。
[0021] 图1为根据本发明实施例的混合动力汽车的发动机的启动控制方法的流程图。如 图1所示，该混合动力汽车的发动机的启动控制方法包括以下步骤：
[0022] S1，在接收到启动发动机的指令时，检测混合动力汽车的当前车速。其中，可以通 过轮速传感器来检测混合动力汽车的当前车速，并将检测到的车速信息发送给电机控制 器。
[0023] 可以理解的是，在本发明的实施例中，混合动力汽车的车速是大于0的。
[0024] S2,当混合动力汽车的当前车速大于等于预设车速时，控制混合动力汽车中变速 箱生成的惯性扭矩输出至发动机的曲轴以启动发动机。
[0025] 也就是说，本发明实施例的混合动力汽车的发动机的启动控制方法可以是利用变 速箱倒档轴的惯性扭矩通过变速箱的输入轴、发动机的飞轮来反拖发动机的曲轴，然后配 合点火线圈点火启动发动机。
[0026] 其中，惯性扭矩根据混合动力汽车的车速生成。为了方便检测混合动力汽车行驶 时的实时